Beschreibung
Details: Oldtimer Australia freut sich, einen Ferrari 575M Maranello aus dem Jahr 2002 zum Verkauf anbieten zu können. Dies ist kein typischer Ferrari 575, da er kürzlich auf ein 6-Gang-Schaltgetriebe umgerüstet wurde. Die Arbeiten wurden von dem hoch angesehenen unabhängigen Ferrari-Spezialisten Cavallino Motorsport in Brookvale, Sydney, durchgeführt. Es handelt sich um ein in Großbritannien ausgeliefertes Exemplar mit Rechtslenkung, das heute in seiner atemberaubenden Original-Farbkombination aus blauem Tour De France (Farbcode 522) mit Lederausstattung in Sabbia und blauen Teppichen präsentiert wird.
Der Wagen ist mit den begehrten Daytona-Sitzen sowie anderen Innenausstattungsoptionen, einem verbesserten Hifi-System, einem Navigationssystem, einem Batterieladegerät, Aluminium-Bremssätteln und Scuderia-Schilden ausgestattet. In den Unterlagen ist vermerkt, dass der ursprüngliche Auftrag 280636 am 14. Juni 2002 erteilt wurde. Der Wagen wurde im Oktober 2002 an seinen ersten Besitzer, Herrn Dion Liveras aus Nottinghamshire, ausgeliefert. Es wurde am 31. Oktober 2002 als DL18 registriert. Im Serviceheft ist vermerkt, dass der Wagen am 7. März 2003 (bei 1. 804 Meilen) von Maranello Concessionaires gewartet wurde, dann am 8. Oktober 2004 (bei 14. 197 Meilen) von HR Owen und schließlich am 6. Mai 2005 (bei 16. 396 Meilen) von HR Owen. Der Wagen wurde dann viele Jahre lang gelagert, und der nächste Service wurde von HR Owen am 12. Juli 2021 (bei 22. 016 Meilen) durchgeführt. Der Wagen wurde in Großbritannien von einem australischen Ferrari-Liebhaber erworben und anschließend nach Sydney importiert. Es liegt eine Importgenehmigung vom 18. Februar 2022 vor. Kurz nach seiner Ankunft in Australien wurde der Wagen auf ein traditionelles manuelles 6-Gang-Getriebe umgerüstet. Wie bereits erwähnt, wurde der Umbau von Cavallino Motorsport in Brookvale, Sydney, durchgeführt. Die meisten Hauptkomponenten für einen rechtsgesteuerten 575M mit Schaltgetriebe sind bei Ferrari nicht mehr erhältlich. Die wichtigsten Teile, einschließlich des Getriebeturms, des Schalthebels, der hinteren Getriebeabdeckung und der Schaltstangen, wurden alle von einer hochmodernen Maschinenwerkstatt sorgfältig neu angefertigt. Alle kleineren Verbindungselemente, Federn, Clips und Dichtungen usw. wurden von Ferrari bezogen. Es wäre fast unmöglich zu erkennen, dass dieses Auto nicht mit einem traditionellen Schaltgetriebe ausgeliefert wurde. Ja, das Werk hat ein paar 575M mit Schaltgetriebe gebaut, aber das sind Einhörner und dementsprechend teuer! Am 31. Mai 2022 führte Cavallino Motorsport einen großen Service durch, einschließlich Nockenwellenriemen und aller Flüssigkeiten. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Kilometerstand mit 22. 094 Meilen angegeben. Irgendwann wurde der Wagen mit zweiteiligen 19″-Leichtmetallfelgen von BBS und einem Auspuff im Tubi-Stil ausgestattet. Heute präsentiert sich der Wagen in einem hervorragenden Zustand und fährt hervorragend. Die Farbe 'Blue Tour De France' ist die schönste Farbe für einen Ferrari 575M und eine erfrischende Abwechslung zum allgegenwärtigen 'Rosso Corsa'. Das 'Sabbia'-Interieur mit Daytona-Sitzen vervollständigt den Look. Wenn man um das Auto herumgeht, ist es schwer zu glauben, dass es über 20 Jahre alt ist. Der Lack ist in einem sehr guten Zustand mit nur ein paar sehr kleinen Mängeln oder Flecken hier und da. Die blaue Tour De France"-Lackierung hat eine starke Farbtiefe und einen hohen Glanzgrad. Die Scheiben und die gesamte Außenverkleidung, einschließlich der Scheinwerferabdeckungen, Rücklichter, Plaketten und Aufkleber am Auto sind alle in ausgezeichnetem Zustand. Das Gleiche gilt für die Räder, die nicht gekennzeichnet sind. Die Räder sind rundum mit Pirelli P Zero-Reifen bestückt. Sowohl die vorderen als auch die hinteren Reifen tragen den Datumsstempel 2013 und sollten aufgrund ihres Alters ersetzt werden. Öffnen Sie die Tür und der Innenraum präsentiert sich fast wie neu. Das erste, was einem auffällt, sind die schönen Daytona-Sitze und natürlich die Farbkombination des Innenraums. Es ist wirklich atemberaubend und die Bilder werden ihm wahrscheinlich nicht gerecht! Ein Blick in den Fußraum des Fahrers bestätigt, dass es drei Pedale gibt und eines davon ist definitiv eine Kupplung! Setzen Sie sich hinter das Lenkrad und Sie werden überrascht sein, wie bequem und unterstützend die Sitze sind. Während Sie sich mit Ihrer Umgebung vertraut machen, fallen Ihnen viele weitere Details auf. Da ist das Ferrari-Logo in den Kopfstützen, die kleine Plakette auf der rechten Seite des Armaturenbretts, die an die sechs Formel-1-Meisterschaften von 1999 bis 2004 erinnert, das Ferrari-Pininfarina-Flaggenabzeichen auf der Mittelkonsole, das 575M Maranello-Abzeichen auf dem Handschuhfach und nicht zuletzt der Schalthebel! Die Innenausstattung dieses Wagens ist einfach atemberaubend, die Polsterung ist in einem sehr guten Zustand, einschließlich der Polsterung des Fahrersitzes, die normalerweise als erstes etwas abgenutzt ist. Eine Schwäche dieser Ferrari-Ära ist, dass die Kunststoffschalter mit der Zeit abgenutzt und "klebrig" werden können. Bei diesem Auto sind sie jedoch in einem ausgezeichneten Zustand. Dieses Auto könnte man zu Fuß umhergehen und bewundern oder sich einfach hinter das Lenkrad setzen und es für immer bewundern. Allerdings ist es ein V12-Ferrari mit Frontmotor, und wir sind wirklich gespannt darauf, das Schaltgetriebe auszuprobieren. Wie erwartet, erwacht der V12-Motor beim ersten Drehen des Schlüssels zum Leben und geht sofort in einen ruhigen Leerlauf über. Der Motor klingt fantastisch, ohne übermäßig laut zu sein. Sobald Sie sich mit Ihrer Sitzposition und den Spiegeln vertraut gemacht haben, ist es an der Zeit, die Kupplung zu betätigen und den ersten Gang einzulegen! Und los geht's... Wie ein traditioneller Ferrari 575M mit einem "F1"-Getriebe ist dieses Auto unglaublich einfach zu fahren. Man kann sich kaum vorstellen, dass man hinter dem Steuer eines echten 320 km/ h schnellen Supersportwagens sitzt, während man gemütlich durch den dichten Verkehr cruist und sich mit dem Auto vertraut macht. Schon nach kurzer Zeit fühlen Sie sich beim Fahren des Wagens sehr wohl. Schließlich finden Sie eine Lücke im Verkehr und mit einem Tritt auf das Gaspedal sind Sie zu schnell! Die Beschleunigung ist sanft und progressiv, aber dennoch atemberaubend. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es eine wahre Freude ist, diesen Ferrari 575 M Maranello zu fahren. Dieses Auto ist einfach fantastisch zu fahren. Das manuelle Getriebe trägt auf jeden Fall zu einem sehr positiven Fahrerlebnis bei. Er hat alles, was man von einem 550 Maranello erwartet, und noch viel mehr. Einerseits ist das Auto so zivilisiert und einfach zu leben, andererseits ist es ein absolutes Biest! Alles funktioniert wie es soll, einschließlich der Klimaanlage, die kalte Luft bläst. - details above Zum Zeitpunkt des Fotografierens zeigt der Kilometerzähler 22. 537 Meilen (ca. 36. 000 km) an. Zum Auto gehören die Bücher in der originalen Ledertasche, ein Werkzeugsatz, eine Ferrari-Taschenlampe, ein Batterieladegerät und ein Reifendruckset, alles in hervorragendem Originalzustand. Außerdem gibt es zwei Schlüsselsätze mit Fernbedienungen. Hinweis: Das Serviceheft ist ein Ferrari-Ersatzheft, aber es ist vollständig gestempelt. Die Umrüstung auf ein 6-Gang-Schaltgetriebe ist reversibel. Wichtig ist, dass keine neuen Löcher gebohrt wurden und keine Komponenten zerschnitten wurden. Alle Originalteile der F1-Schaltwippen werden mit dem Auto geliefert. Highlights: - In Großbritannien ausgeliefertes, nummerngleiches Exemplar mit Rechtslenkung - Auf ein traditionelles 6-Gang-Schaltgetriebe umgerüstet - Atemberaubende Farbkombination - Optional mit Daytona-Sitzen - Zweiteilige 19″-Leichtmetallfelgen von BBS und ein Auspuff im Tubi-Stil - Bücher und Werkzeug - Ein wunderschön präsentiertes Auto, das sich einfach fabelhaft fahren lässt. Preis 299. 950 $. Hintergrund: Apple, Coco-Cola, McDonalds und Nike sind Marken, die weltweit bekannt sind. Das gilt auch für Ferrari, und interessanterweise wurde der kultige italienische Luxussportwagenhersteller im Brand Finance Global 500 Report 2019 zur "stärksten Marke der Welt" ernannt. 1939 von Enzo Ferrari aus der Rennabteilung von Alfa Romeo als Auto Avio Costruzioni gegründet, baute das Unternehmen 1940 sein erstes Auto. Der Zweite Weltkrieg stoppte Ferraris Traum, der schließlich 1947 mit dem Bau des ersten Autos, das seinen Namen trug, dem Ferrari 125 S, verwirklicht wurde. Von diesem Tag an dominierten Ferrari-Rennwagen die Welt und gewannen Rennen um Rennen und viele Weltmeisterschaften in der Formel 1, bei Sportwagenrennen und Langstreckenrennen. Ferrari baute auch exklusive Sportwagen für die Straße, in den Anfängen jedoch in erster Linie, um seine Rennsportaktivitäten zu finanzieren! Das Cavallino Rampate oder "tänzelnde Pferd" war das von Ferrari gewählte Symbol, das ebenso wie die "goldenen Bögen" von so gut wie jedem Mann, jeder Frau und jedem Kind auf der Welt erkannt wird! Die Ferrari-Straßenfahrzeuge aus den 1940er und Anfang bis Mitte der 1950er Jahre wurden nur in sehr geringen Stückzahlen gebaut, und erst mit der Einführung der 250er-Serie stiegen die Produktionszahlen. Fast 1. 000 Ferrari 250 GTE wurden von 1959 bis 1963 gebaut. Die 250er Serie brachte auch einige der speziellsten Ferraris hervor, die je gebaut wurden, darunter der Ferrari 250 LM, 250 SWB, 250 California Spider und natürlich der 250 GTO. Die 250er Serie wurde von der 275er Serie, der 330er Serie und später von der 365er Serie abgelöst. Die Nomenklatur bezeichnete den Hubraum der einzelnen Zylinder. Ein Ferrari 330 wurde also von einem 12-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 3967 cm³ angetrieben. Die späten 1960er und frühen 1970er Jahre waren eine fabelhafte Zeit für Ferrari. Das Flaggschiff 365 GTB/ 4 Daytona war ein durchschlagender Erfolg, und auch Enzos "großes Risiko", der Dino 246, verkaufte sich sehr gut. Zu dieser Zeit wollte Ferrari seine Tradition fortsetzen, leistungsstarke "Grand Touring"-Autos mit einer 2+2-Konfiguration zu produzieren, und der 365 GTC/ 4, der ein Nachfolger des 365 GT 2+2 und des 365 GTC war, füllte diese Nische. Die frühen 1970er Jahre waren eine Zeit der Innovation, und Ferrari, Lamborghini, Maserati und andere brachten immer wieder neue Modelle auf den Markt, in dem Bestreben, den anderen zu übertreffen. Der 365 GTC/ 4 wurde nur in den Jahren 1971 und 1972 produziert und sein Nachfolger, der 365 GT/ 4 2+2, wurde erstmals im Oktober 1972 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Dieser von Pininfarina entworfene und gebaute Wagen zeichnete sich durch ein einzigartiges Styling aus, und während die scharfen, kantigen Linien für Ferrari "sehr neu" waren, teilte er mit dem 365 GTB/ 4 Daytona das charakteristische Designmerkmal einer Gehrungslinie, die die Karosserie in eine obere und eine untere Hälfte teilte. Im Gegensatz zum GTC/ 4 bot der GT/ 4 2+2 vier relativ komfortable Sitzplätze. 1976 wurde der 365 GT/ 4 2+2 durch den 400 und 1985 durch den 412 abgelöst. Die Produktion des 412 endete 1989 ohne einen direkten Nachfolger. 1992 stellte Ferrari seinen nächsten Grand Tourer mit Frontmotor vor, den 456. Der 456 war ein großer Erfolg für Ferrari, denn in den 5 Jahren seiner Produktion wurden 3. 289 Fahrzeuge hergestellt. 1996 stellte Ferrari den Ferrari 550 Maranello auf dem Nürburgring in Deutschland vor. Die Einführung des 550 markierte die Rückkehr des zweisitzigen Ferrari mit Frontmotor, 23 Jahre nachdem der Ferrari 365GTB/ 4 Daytona durch den 365GT/ 4 BB mit Mittelmotor ersetzt worden war. Der von Pininfarina entworfene 550 Maranello knüpfte an den Erfolg des 456 an und wurde bis 2002 in einer Stückzahl von etwa 3. 600 Exemplaren gebaut, bevor er vom 575M Maranello abgelöst wurde, einer aktualisierten Version des 550. Mit subtilen Styling-Verbesserungen war der 575M aerodynamischer und verfügte auch über eine Reihe mechanischer Verbesserungen, darunter ein leistungsstärkerer Motor, größere Bremsen, eine verbesserte Aufhängung und eine verbesserte Gewichtsverteilung. Auch der Innenraum wurde aufgefrischt. Das Endergebnis war ein echter Supersportwagen mit einem 5, 7-Liter-V12-Motor, der eine Leistung von 379 kW oder 508 PS und ein Drehmoment von 589 nm oder 434 lb-ft lieferte. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 325 km/ h angegeben, der Sprint von 0 auf 100 km/ h dauerte 4, 2 Sekunden und für den Sprint von 0 auf 160 km/ h benötigte er unglaubliche 9, 4 Sekunden. Der 575M war auch der erste Ferrari V12, der mit dem automatisierten Schaltgetriebe "F1" verkauft wurde. Der 575M war auch mit einem versenkbaren Hardtop erhältlich und wurde als Ferrari 575M Superamerica verkauft. Der 575M (2. 056 gebaute Exemplare) und der 575M Superamerica (559 gebaute Exemplare) wurden bis 2006 produziert und dann vom Ferrari 599 GTB Fiorano abgelöst. Der Ferrari 550 Maranello und der 575M sind echte moderne Klassiker. Sie sprechen sowohl den traditionellen Liebhaber klassischer Ferrari als auch den modernen Supersportwagenbesitzer an.
