Description
Chassis No. ZFFBT55Bthe details below
Après six ans sur le marché, Ferrari a poursuivi la tendance consistant à affiner sa gamme—comme le démontrent l’agile 360 Modena et le 456M mis à jour—en actualisant son vaisseau amiral, le 550 Maranello. Dévoilé en 2002, le nouveau 575M (Modificato) Maranello a reçu des modifications extérieures subtiles mais déterminantes, notamment un spoiler avant remodelé, une prise d’air frontale plus petite, des feux antibrouillard déplacés et de nouvelles jantes en alliage à cinq branches plus légères. Le moteur V12 à 65 degrés voit son alésage agrandi (89, 0 mm) et sa course allongée (77, 0 mm), faisant passer la cylindrée de 5 474 cm3 à 5 748 cm3. Associé à un meilleur rapport de compression de 11, 0:1 et à un calage des soupapes affiné, le moteur délivre désormais une puissance impressionnante de 515 CV à 7 250 tr/ min, avec un couple atteignant 588 Nm à 5 250 tr/ min.
La plus grande histoire de la 575 Modificato fut son incorporation de la boîte de vitesses d’inspiration F1 avec son embrayage électro-hydraulique et ses palettes au volant — la première application de ce système sur une Ferrari V12 routière. Elle offrait deux modes de fonctionnement distincts : Sport et Normal (plus une position Low Grip). Chacun de ces modes avait aussi un effet sur le système d’amortissement adaptatif, qui proposait lui-même des réglages Sport et Confort. En Sport, la suspension offrait une conduite plus ferme et un temps de réponse des amortisseurs plus rapide de 80 millisecondes, et en Confort une conduite plus douce et sans à-coups.
Le numéro de châssis 131751 de la Ferrari 575M Maranello a été livrée neuve en Nero Daytona avec intérieur en cuir Nero le 28 mars 2003, via Charles Pozzi SA, Paris, à son premier propriétaire, Claude Dray, un homme d’affaires éminent et grand collectionneur d’art moderne résidant à Neuilly-sur-Seine. Il a ensuite été acquis par un propriétaire suisse en 2007, par l’intermédiaire de Ferrari Zenith à Lausanne. La voiture fait aujourd’hui partie d’une importante collection française de supercars, dans laquelle elle a peu été utilisée, ce qui explique son kilométrage exceptionnellement faible de 23 790 km au compteur au moment de l’inventaire.
Régulièrement entretenue, comme en témoignent les tampons dans le carnet d’entretien et les factures disponibles à consultation. Elle a toujours été entretenue par des spécialistes officiels Ferrari, notamment Charles Pozzi à Paris et Gauduel Sport à Lyon, France. Chez ce dernier, elle a reçu une grosse révision en juin 2024, incluant le remplacement des courroies de distribution et de l’embrayage, et n’a parcouru que 70 km depuis. Récemment équipée de pneus neufs, elle est accompagnée de ses manuels et du carnet d’entretien dans leur étui en cuir d’origine.
PREVIEW DETAILS:
Détails de l’expo: Cette enchère sera disponible pour une visite en personne au Stade Roland-Garros du mardi 27 janvier 2026 au vendredi 30 janvier 2026.
SALE LOCATION:
France
BUYER'S PREMIUM:
10 % + TVA sur le prix d’adjudication
TITLE/ REGISTRATION DOCUMENTS:
Certificat d’Immatriculation Français
ADDITIONAL NOTES:
N/ A
POST-AUCTION REMOVAL AND STORAGE:
Suite à la vente, ce lot sera retiré du site et transféré dans un lieu de stockage tiers en dehors de Paris, France. Les frais de retrait de 520 € + TVA seront à la charge de l’acheteur. Des frais de stockage de 40 € + TVA par lot et par jour seront également facturés à partir du samedi 31 janvier 2026.
