Beschreibung
Ferrari 250 GT Coupé Serie 2 von Pinin Farina Erstzulassung 1959 Ausgeliefert neu in Italien im November 1958 Erstbesitzer F1 Fahrer Franco Rol Chassis #1199GT Motor #1199GT Exterieur / Das einzige in einzigartigem Grigio grafite salchi PF160 Interieur / Pelle rosso conolly 3171 Matching numbers Optionen / Eine Kopfstütze - Beifahrerseite 2953cc / Colombo V-12 / 240 PS / RWD 4-Gang-Schaltgetriebe / Vordere Bremsscheibe FIA-Pass Fachmännisch restauriert Fotos und Rechnung verfügbar Derzeit unter belgischer Zulassung Belgien COC Car-pass seit 2005 Zwischen 1958 und 1960, wurden mehr als 350 Exemplare des 250 GT Pininfarina Coupé gebaut Original italienische schwarze Kennzeichen ("Roma N50072") kommen mit dem Auto.
Das Auto wurde in den Jahren 2023 und 2024 vollständig restauriert und kann nun gefahren und genossen werden. Besitzverhältnisse / Geschichte 1958/ nov/ 28 - Besitzer Franco Rol, Italien. Zulassung "TO 277767". 1966/ may/ 24 - Besitzer Soc. Arco, Montecatini, Italien. Eintragung "PT 59240". Carta di Circolazione #153561. 1968/ aug/ 30 - Eigentümerin Rosanna Nannini, Montecatini, Italien. 1974/ aug/ 06 - Eigentümer Edo Ansaloni, Roma, Italien. Zulassung "Roma N50072". 1995/ feb/ 02 - Eigentümer Giancarlo Biffi, Carpi, Italien. Zulassung "Roma N50072". Grundlegende Restaurierung; umgestaltet in rot mit braunem Leder, Scheibenbremsen vorne. 1997/ aug/ 05 - Besitzerin Rosa Anna Cassullo, Biella, Italien. Der Wagen wurde bei den 50-Jahr-Feierlichkeiten von Ferrari in Modena ausgestellt. 2002/ Okt/ 16 - Besitzer Dirk Libeert, Belgien. 2003/ September/ 30 - Besitzer De Kerchove d'Ousselghem, Vosselare, Belgien. Unter obigem Besitzer Rechnungen für Arbeiten an: - Aufhängung, Bremsen, Wartung für 11. 000 EUR vom offiziellen Ferrari-Händler, Monza in Gent.
- Motor (Delco, Vergaser, Hauptzylinder,...) für 4. 600 EUR von Gipimotors, Brüssel. 2005/ april/ 21 - 13. 908 KM laut belgischem Car-Pass. 2005/ may/ 29 - FIA Car-Pass für Historic Regularity Run (N°05113) abgegeben. 2005/ june/ 09 - CoC von den belgischen Behörden erteilt. 2006/ march/ 01 - Eigentümer L. T. G. S. A., Lasne, Belgien. Registrierung "TNB-889". Unter obigem Besitzer, Rechnungen für Arbeiten an: - Kupplung, für 2. 321 EUR von L'Officina, Overijse. 2008/ Juni - Kauf durch British & Sportscars, Belgien 2008/ Juli / Verkauft an einen belgischen Sammler bis heute 2006/ sept/ 11 - 18. 831 KM laut Belgian Car-Pass. 2007/ feb/ 06 - 21. 614 KM laut Belgian Car-Pass. 2007/ may/ 11 - 21. 679 KM laut Belgian Car-Pass. 2007/ august/ 08 - 22. 037 KM laut belgischem Car-Pass. 2008/ Juni - Kauf durch British & Sportscars, Belgien 2008/ Juli - Verkauf an einen belgischen Sammler, Kennzeichen "693AAZ" 2009/ july/ 11 - Belgische technische Kontrolle geliefert (grüne Karte) mit 25. 978 KM. 2013/ july/ 02 - Kennzeichen Oldtimer "10AX088" 2023 / 2024 - Vollständig restauriert Geschichte Die 250er Serie selbst war Ferraris erfolgreichste Linie der 1950er und 1960er Jahre, bekannt für ihre Vielseitigkeit und Leistung.
Sie umfasste Rennwagen, Straßenfahrzeuge und Mischformen zwischen beiden. Der 250 GT Coupe wurde speziell als großer Tourenwagen entworfen, der neben der berühmten Ferrari-Leistung auch Raffinesse und Komfort bot. Ferrari arbeitete mit Pinin Farina (später Pininfarina genannt), einem führenden italienischen Designbüro, zusammen, um die Karosserie des 250 GT Coupe zu entwerfen.
Pinin Farina befand sich zu dieser Zeit in der Übergangsphase von der Kleinserien- und Einzelanfertigung zur standardisierten Produktion.
Das 250 GT Coupe markierte einen entscheidenden Moment in diesem Übergang: Jedes Auto wurde zwar immer noch weitgehend von Hand gefertigt, aber Pinin Farina baute die Karosserien in größeren Stückzahlen, als es Ferrari zuvor gelungen war.
Das elegante Design zeichnete sich durch klare, fließende Linien, eine lange Motorhaube und eine kurze Heckpartie aus.
Die Ästhetik war im Vergleich zu den Rennsportmodellen von Ferrari zurückhaltend, strahlte aber Raffinesse aus und war somit ideal für Langstreckentouren. Unter der Haube wurde das 250 GT Coupe von Ferraris legendärem 3, 0-Liter-Colombo-V12-Motor angetrieben, der nach seinem Konstrukteur Gioachino Colombo benannt war.
Der Motor leistete etwa 240 PS und war mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.
Mit diesem Antriebsstrang erreichte der Wagen eine für die damalige Zeit beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von über 225 km/ h. Das Fahrgestell war auf einem Radstand von 2. 600 mm aufgebaut, was für Stabilität und Komfort sorgte.
Der Wagen verfügte über einen Stahlrohrrahmen (Chassis Typ 508) und eine Einzelradaufhängung vorne sowie eine Antriebsachse mit halbelliptischen Blattfedern hinten.
Scheibenbremsen waren noch nicht serienmäßig, so dass der 250 GT Coupe mit Trommelbremsen ausgestattet war. Während es sich bei den früheren Ferrari-Straßenfahrzeugen oft um Einzelstücke oder Kleinserien handelte, wurde der 250 GT Coupe in größeren Stückzahlen produziert: zwischen 1958 und 1960 wurden etwa 350 Einheiten gebaut.
Weitere Bilder, unter dem Auto, Videoanrufe, zögern Sie nicht. Besichtigung nur nach Vereinbarung, wir sprechen Englisch / Niederländisch / Französisch / Italienisch Für weitere Informationen kontaktieren Sie uns bitte +32 2 681 81 00 / Whatsapp +32 477 42 53 19
