Beschreibung
In Alfa Romeos zweiter Zeit als Konstrukteur, zunächst durch die Lieferung von Motoren an Brabham, überredete Carlo Chiti, ein italienischer Konstrukteur, das Team zum Bau eines eigenen Formel-1-Autos. Die Entwicklung wurde von Alfa Romeos Wettbewerbsabteilung Autodelta geleitet. Das Team gab sein Debüt beim Großen Preis von Belgien 1979 mit dem A. R. 177, der 1980 durch den A. R 179 ersetzt wurde. Die ersten beiden Saisons waren eine Herausforderung, und 1981 beschloss Autodelta, die damaligen 179B-Fahrzeuge zum 179C zu verbessern. Das neue Monocoque wurde aus Wabenplatten statt aus Aluminiumblech gefertigt, ähnelte aber immer noch stark dem Design des B. Bruno Giacomelli, der 1978 die Formel-2-Europameisterschaft gewonnen hatte, blieb bei Alfa und wurde von dem sehr talentierten Mario Andretti unterstützt, der bereits Formel-1-Weltmeister war und für Lotus fuhr. Nach einem großartigen Debüt von Andretti in Long Beach in einem C-Auto hatten die Autos auf den schnelleren Strecken mit ihrem Bodeneffekt zu kämpfen, und die Ingenieure konnten keine sofortige Lösung finden. Nach dem Großen Preis von Spanien kehrte das Team daher zum Einsatz der B-Autos zurück, bis die neuen D-Autos fertig waren. Chassis Nr. 3 hier, gefahren von Bruno Giacomelli, der in der ersten Hälfte der Saison 1981 beim GP der Vereinigten Staaten, dem GP von Brasilien, dem GP von Argentinien und dem GP von San Marino antrat. Vollständig restauriert, der überholte Motor wurde lediglich auf dem Prüfstand getestet. Zugelassen für alle erstklassigen historischen Rennveranstaltungen.
