Description
Suzuki B120 : UNE MOTOCYCLE IMMACULEUSE MOTOCYCLE MAINTENANT EN SALLE ET DISPONIBLE A LA VENTE COMPLÈTEMENT HOMOLOGUÉE AU ROYAUME-UNI COMPLÈTEMENT RÉVISÉE MOTS NEUFS Probablement la meilleure au monde Suzuki B120 Student. Historique du modèle De nos jours, la moto est principalement une activité de loisir. Il y a encore des motards qui se rendent au travail ou qui attaquent les magasins sur des scooters volés, mais de plus en plus, ce sont surtout des hommes d'âge moyen qui s'amusent sur des motos très performantes. Dans les années 1970, c'était une autre histoire. Les voitures étaient des objets de luxe, je n'en ai pas possédé avant l'âge de 21 ans, et à l'adolescence, on se déplaçait soit à deux pieds, soit à deux roues. Les constructeurs l'ont compris et ont tous offert des motos cylindrées relativement bon marché, destinées aux étudiants et aux navetteurs. Honda a principalement opté pour des machines monocylindres à quatre temps telles que la CB 125, tandis que Suzuki proposait des motos à deux temps telles que la B120. Le Modèle avait été introduit dès 1967 et avait été régulièrement mis à jour au cours des années jusqu'à présent, mais les changements étaient principalement cosmétiques, la Suzuki B120 de 1976 étant (je crois) pratiquement la dernière de la gamme. Il s'agissait d'une moto construite à un coût minimal, où l'aspect pratique l'emportait sur le style. Le phare intégré à l'instrument de bord rappelait une époque révolue, et la chaîne fermée, bien qu'éminemment pratique, ne contribuait en rien à son attrait sportif. Il s'agissait cependant d'une moto relativement peu coûteuse à l'achat.
Cette machine.
L'une des joies d'avoir une petite entreprise de motos est de pouvoir revivre votre jeunesse. J'ai acheté une Suzuki B120 neuve en 1975, je l'ai échangée contre une 400/ 4 18 mois plus tard, mais je me souviens de cette machine comme de ma première vraie moto. Ces dernières années, j'ai cherché de bonnes B120, beaucoup ont été détruites, il manque des morceaux, elles sont rouillées, la moto n'a jamais été considérée comme aussi désirable que d'autres deux-temps bien plus sportifs des années 70 et a été, jusqu'à récemment, largement ignorée. Cette mécanique était annoncée sur Car & Classic et semblait trop belle pour être manquée. J'ai sauté dans la camionnette et je suis allé la voir immédiatement, et dès que je l'ai vue, j'ai su qu'elle devait tout simplement rejoindre l'écurie. Elle a été restaurée par un homme charmant qui a fait un travail franchement incroyable. Chaque pièce a été nettoyée, restaurée ou remplacée par des pièces neuves. Il avait l'air parfait, mais il ne l'était pas. Elle était parfaite et l'est toujours, mais elle n'était pas et n'est toujours pas rouge. La B120 était disponible en plusieurs couleurs, rouge (la plus rapide bien sûr), noir, bleu clair et une sorte de couleur rose, cette moto est cette dernière. Je voulais et je veux toujours une rouge, mais cette moto est tout simplement fabuleuse, vous ne trouverez pas mieux. Elle est livrée avec quelques boîtes de pièces détachées, vous n'en aurez pas besoin, mais elles sont agréables à avoir. Ce n'est pas seulement un poney de salon (même si je ne l'emmènerai pas sous la pluie), elle fonctionne à merveille. Un petit coup de starter et une ou deux pressions sur le démarreur et elle prend vie en produisant d'abondantes quantités de fumée bleue qui sentent la victoire pour les plus de 45 ans. La moto se stabilise rapidement et son dispositif d'occultation (la fumée) se dissipe. Vous êtes alors prêt pour le départ, quatre vitesses, toutes baissées, peuvent vous permettre d'atteindre les hauteurs vertigineuses d'environ 60 mph, mais mieux encore, vous vous sentirez à nouveau 17.
