Description
Cette voiture est le lot 131 qui sera vendu aux enchères par Bonhams|Cars lors de la vente du Goodwood Festival of Speed le 11 juillet, veuillez consulter le site internet de Bonhams pour plus de détails. Vues publiques : disponibles le jeudi 10 juillet de 09:00 à 17:00 et le vendredi 11 juillet de 09:00 à 17:00, au Goodwood Festival of Speed. Lot 131 1928 Bentley 4½-Litre Tourer Numéro d'immatriculation. YV 9486 Chassis no. KM3091 Carrosserie, pare-brise et boîte de vitesse de type D d'origine Vanden Plas Historique connu des propriétaires depuis l'origine Anciennement propriété de la famille McAlpine Propriété actuelle depuis 1990 Entretenue avec soin par le propriétaire actuel Bien connue dans les cercles Bentley W O Bentley a fièrement présenté la nouvelle voiture de 3 litres portant son nom sur le stand 126 de l'Olympia Motor Exhibition de 1919, le moteur du prototype ayant été mis à feu pour la première fois quelques semaines plus tôt. Sous une forme encore peu développée, ce modèle allait entrer dans la légende de la course automobile et, avec son capot en cuir, son radiateur au design classique et sa livrée "British Racing Green", il est devenu l'archétype de la coupe sport de collection.
Les premiers succès remportés lors du Tourist Trophy de l'île de Man en 1922, où les Bentley ont terminé deuxième, quatrième et cinquième pour remporter le prix d'équipe, ont conduit à l'introduction de la TT Replica (plus tard connue sous le nom de Speed Model). Cependant, au milieu de la décennie, la compétitivité de la 3 litres est en déclin, ce qui, ajouté au fait que trop de clients ont été tentés de monter des carrosseries trop lourdes sur l'excellent châssis de la 3 litres plutôt que d'accepter le coût et la complexité de la 6½ litres "Silent Six" de Bentley, conduit à l'introduction de la "4½".
Le nouveau modèle 4½ litres utilisait effectivement le châssis, la transmission et les freins de la 3 litres, associés à un moteur qui représentait essentiellement les deux tiers de l'unité 6½ litres à six cylindres. Le nouveau moteur quatre cylindres conserve donc l'alésage/ course de 100x140 mm du six cylindres et l'architecture familière de Bentley à quatre soupapes par cylindre à culasse fixe, mais revient à l'entraînement par arbre à cames vertical à l'avant de la 3 litres. Bentley Motors n'a pas perdu de temps pour tester sa nouvelle voiture en course. On pense que le premier prototype de moteur a été monté sur le châssis de la voiture d'essais du Mans de 1927. Par la suite, ce même moteur a été monté sur le premier châssis de 4½ litres de série pour le Grand Prix d'Endurance de cette année-là sur le circuit de la Sarthe. La voiture originale de 4½ litres, surnommée par l'équipe "Old Mother Gun" et pilotée par Frank Clement et Leslie Callingham, a rapidement établi le tour le plus rapide de la course à 73, 41 mph avant d'être éliminée dans le tristement célèbre carambolage multiple du "White House Crash".
La 4½-Litre a été produite pendant quatre années, toutes les 667 voitures sauf 10 ayant été construites sur le châssis "Long Standard" de la 3-Litre, avec un empattement de 10' 10". Les acheteurs du modèle 4½ litres étaient, comme ceux de toutes les Bentley de l'époque, libres de spécifier leurs préférences parmi une gamme très étendue d'équipements mécaniques et électriques, en plus du style de carrosserie et du carrossier qu'ils souhaitaient.
Un charmant exemple de ce modèle recherché, le 4½ litres numéro de châssis "KM3091" a été vendu neuf par Jack Barclay Ltd et a d'abord appartenu à un certain Hugh Tevis de Baker Street, Londres W1. La Bentley est équipée d'une carrosserie sport quatre places de Vanden Plas, avec un capot allongé, et quitte l'usine de Cricklewood équipée de la boîte de vitesse à rapports rapprochés de type D. En 1939, le moteur d'origine ("KM3090") a été remplacé par le moteur actuel : "XF3514", anciennement "XF3515". Des copies des rapports d'entretien d'usine de la voiture, de l'état neuf à 1939, sont conservées dans le dossier, ainsi qu'une copie de la facture d'occasion de Jack Barclay, datée du 30 septembre 1929 et délivrée à M. Stewart, 38A Park Lane, Londres W1.
Les dossiers susmentionnés contiennent également des informations complètes sur les propriétaires pour la période allant de 1928 à 1940 et de 1946 à aujourd'hui (la voiture a vraisemblablement été immobilisée pendant les années de guerre). De février 1972 à mai 1979, la Bentley a appartenu à la famille McAlpine, et des photographies datant de 1977 montrent la voiture encore équipée des ailes et des marchepieds Vanden Plas (les ailes de cycle et le réservoir de carburant longue portée de 40 gallons ont été montés plus tard). Le propriétaire actuel a acheté la Bentley en 1990 à son restaurateur, le célèbre spécialiste de la marque Stanley Mann, sa Speed Six ("GK 2466") ayant été échangée en partie (copie de l'annonce et de la facture dans le dossier). Elle a été régulièrement utilisée par Stanley Mann pour de nombreux mariages, rallyes et événements dans tout le Royaume-Uni, y compris de nombreux voyages en France.
On trouve également de la correspondance et des coupures de presse de la BDC, la description d'un catalogue de vente aux enchères de 1988, une quantité d'anciens certificats MoT, de nombreuses copies et originaux de photos de famille prises lors d'événements et de rallyes de la BDC, un historique manuscrit de l'entretien annuel de 1990 à 2017, ainsi que diverses factures d'entretien, notamment celles concernant d'importants travaux sur le moteur effectués en 2008 par Blackmore Engineering, y compris de nouveaux embouts, bielles, soupapes, un système de filtre à huile à débit complet et un nouveau démarreur. D'autres factures pour des travaux mécaniques effectués par Blackmore Engineering, datées de décembre 2012, figurent dans le dossier. Les pièces de rechange comprennent une réplique de la mascotte de radiateur " Flying B " ; une paire de nouveaux feux arrière en caoutchouc avec ampoules et disques colorés ; 4 écrous de blocage de roue ; un boulon de blocage de roue de secours avec fixation au châssis ; et un collecteur d'échappement de 3 litres. Finie en British Racing Green classique avec garnitures intérieures en cuir partiel assorties, " KM3091 " reste en bel état et témoigne des soins qu'elle a reçus au cours des années jusqu'à présent. Membre du Bentley Drivers' Club depuis 1958, le propriétaire actuel ne vend que parce qu'il aura 91 ans cet été et qu'il a un peu plus de mal à l'utiliser qu'avant ! Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site web des enchères de Bonhams pour toutes les informations pertinentes sur les ventes aux enchères.
