Beschreibung
Seit vielen Jahren sind Enthusiasten in der Welt der Vintage-Bentleys sich einig über die außergewöhnlichen Vorzüge der 3/ 4, 5-Liter-Umrüstung. Nehmen Sie ein originales 3-Liter-Speed-Modell mit dem kurzen Radstand von 9 Fuß 9½ Zoll und rüsten Sie den Motor entweder auf (bei den späteren 3-Litern leichter zu konzipieren) oder installieren Sie einen originalen 4, 5-Liter-Motor (nicht einfach zu finden). Sie erhalten am Ende einen schnellen Sportwagen mit einem Handling, das allem anderen aus der Vintage-Ära überlegen ist. Einige Bugatti- und Alfa-Romeo-Besitzer mögen anderer Meinung sein, doch zweifellos ist der Bentley weniger heikel, robuster und deutlich günstiger! Der 4, 5-Liter-Chassis ist ohnehin dasselbe wie das 3-Liter-Standard-Chassis (10 Fuß 10 Zoll); damit haben Sie dem echten kurzen Chassis 4, 5 Liter am nächsten, von dem nur 11 gefertigt wurden und sie sind sehr wertvoll. Nachdem Sie Ihre mechanische Umrüstung durchgeführt haben, könnten Sie den Job gleich beenden, indem Sie eine Le-Mans-Style-Karosserie mit Blade-Wings und großem Kraftstofftank anbringen, um wie die Werksrennteamswagen auszusehen, und Sie haben den perfekten Vintage Bentley für Rallyes, Touren oder sogar Rundstreckenrennen. Dieses Fahrzeug-Chassis Nr. 784 ist ein sehr gutes Beispiel für genau so ein Auto. Es hat eine interessante Geschichte. Es begann sein Leben als ein originales 3-Liter-Speed-Modell, das mit einer Limousinen-Karosserie von James Young ausgestattet war. Die ursprüngliche Motorennummer, die auf der Werks-Service-Mappe vermerkt war, war 791. Später, im Dokument (1927), vermerkt das Werk die Einbaus des Motors Nr. DE 1201. Früher verzeichnet das Dokument auch den Einbau von „Sanduhr“-Rennkolben, sodass der erste Besitzer vermutlich auf schwungvolles Fahren stand! Dieser werksseitig eingebaute Motor ist heute noch im Auto, aber er hat eine komplette Umrüstung auf 4, 5 Liter erhalten, mit aufgerüsteten Pleueln, Nockenwellen und Lagerbuchsen statt des ursprünglichen Weißmetalls. Außerdem verfügt es über eine Vollstrom-Ölfiltration mit einem modernen Ölfilter. In den 1930er Jahren erhielt das Auto seine zweite Karosserie, eine stilvolle 2-Tür-FHC von Shapecraft. Es war auch mit einem ENV-Preselector-Getriebe ausgestattet, das Gangwechsel schnell und bequem machte. In der Zeitschrift „The Autocar“ aus dem Jahr 1937 gibt es sogar einen Artikel über das Auto, der es als Beispiel dafür heranzieht, wie man seinen Vintage Bentley „modernisiert“! Die originale Schaltgetriebe ist beim Auto vorhanden. Das Auto behielt bis etwa 2005 die 2-Tür-Shapecraft-Karosserie, dann wurde in Verbindung mit der Umrüstung auf 4, 5 Liter eine neue komplette Le-Mans-Stil Karosserie angebracht. Es besitzt Blade-Wings und einen großen Le-Mans-Stil Kraftstofftank. Es ist an den frühen 3-Liter-Factory-Le-Mans-Teamwagen orientiert. Zusammenfassend handelt es sich hier um ein originales 3-Liter-Speed-Modell, das seinen 1927 fabrikseitig eingebauten Motor behalten hat, der auf 4, 5 Liter aufgerüstet wurde. Es hat eine sehr umfassende Historie. Die Karosserie entspricht dem Le-Mans-Spezifikationen, und der Zustand ist ausgezeichnet. Ein Auto, das sich perfekt für alle vielen Wettbewerbe eignet, die Besitzern von Vintage Cars offenstehen.
