Descripción
Durante muchos años, los entusiastas del mundo Bentley Vintage han estado de acuerdo en las virtudes excepcionales de la conversión de 3/ 4, 5 litros. Tome un Speed Model de 3 litros original con la corta distancia entre ejes de 9 pies y 9½ pulgadas y mejore el motor (más fácil de diseñar en los 3 litros posteriores) o instale un motor original de 4, 5 litros (no es fácil de encontrar). El resultado es un deportivo rápido con una maniobrabilidad superior a cualquier otro de la época Vintage. Puede que algunos propietarios de Bugatti y Alfa Romeo no estén de acuerdo, pero no cabe duda de que el Bentley es menos exigente, más robusto y considerablemente más barato. De todos modos, el chasis de 4, 5 litros es el mismo que el del 3 litros estándar (10'10" pulgadas), por lo que usted tiene el coche más parecido a un auténtico 4, 5 litros de chasis corto, del que sólo se fabricaron 11 y son muy valiosos. Una vez hecha la conversión mecánica, se puede terminar el trabajo instalando una carrocería estilo Le Mans con aletas y un gran depósito de combustible para parecerse a los coches del equipo de fábrica, y se tiene el Bentley Vintage perfecto para rallyes, circuitos o incluso carreras en circuito. Este coche, el chasis nº 784, es un muy buen ejemplo de este tipo de coche. Tiene una historia interesante. Comenzó su vida como un Speed Model original de 3 litros equipado con una carrocería de berlina por James Young. El número de motor original registrado en la hoja de servicio de fábrica era 791. Pero más adelante en el documento (en 1927) la fábrica registra la instalación del motor nº DE 1201. Anteriormente, el documento también registra la instalación de pistones de carreras "reloj de arena", por lo que es de suponer que el primer propietario era aficionado a la conducción enérgica. Este motor de fábrica sigue en el coche hoy en día, pero ha tenido una conversión completa a 4, 5 litros utilizando bielas, balancines y cojinetes de carcasa mejorados (a diferencia del metal blanco original). En los años 30, el coche recibió su segunda carrocería, una elegante FHC de 2 puertas de Shapecraft. También se le instaló una caja de cambios preselectora ENV, que hacía que los cambios de marcha fueran rápidos y cómodos. ¡Incluso hay un artículo sobre el coche en la revista "The Autocar" en 1937 que utiliza el coche como un ejemplo de cómo "modernizar" su Vintage Bentley! El coche conservó la carrocería Shapecraft de 2 puertas hasta aproximadamente 2005, cuando, junto con la conversión a 4, 5 litros, se instaló una nueva carrocería completa de estilo Le Mans. Tiene alerones y el gran depósito de gasolina estilo Le Mans. En resumen, se trata de un Speed Model de 3 litros original que conserva su motor de fábrica de 1927 actualizado a 4, 5 litros. Tiene un historial muy completo. La carrocería es de Le Mans spec, y la condición es excelente. Un coche que es perfecto para todos los muchos eventos competitivos abiertos a los propietarios de coches de época.
