Description
Cette voiture se trouve en Hollande depuis 1996 et a fait partie de deux grandes collections Ferrari depuis. La voiture a été repeinte dans le passé et rafraîchie, mais l'intérieur est toujours en cuir noir d'origine et irremplaçable. Aujourd'hui, elle sort tout juste d'une période de 2 années et de 160. 000 euros de dépenses chez un spécialiste hollandais, y compris une reconstruction complète du moteur. Entièrement révisée après 1000 kilomètres de rodage, la voiture est prête pour un nouveau gardien. Le prix est de 325 000 euros. N'hésitez pas à demander plus d'informations ou plus de photos si nécessaire. Very Superior Old Cars est une société de conseil en véhicules de collection fondée en 1992. Nous travaillons pour nos clients afin de les aider dans tous les aspects de leurs intérêts automobiles. VSOC bénéficie d'une situation centrale entre Amsterdam et La Haye, à seulement 17 kilomètres de l'aéroport de Schiphol. Nous exposons une large sélection de véhicules & Classic sport, en très bon ou excellent état, allant de belles voitures de sport encore abordables à des pièces de collection rares et précieuses. Si vous avez l'intention de nous rendre visite aux Pays-Bas, nous vous conseillons de prendre un rendez-vous afin que nous puissions vous consacrer un peu de temps. Si vous arrivez en avion ou en train, nous serons heureux de venir vous chercher à l'aéroport ou à la gare. Outre le néerlandais, nous parlons l'anglais, l'allemand, le français et l'italien. Historique du modèle Ferrari s'est bien développée dans les années 1950 avec la série 250 de voitures de route et de course. La série 250, la plus réussie des débuts de l'entreprise, comprenait de nombreuses variantes et se caractérisait par l'utilisation du moteur V12 de 3 litres conçu par Lampredi ou Colombo. Lorsque la Ferrari 250 GT 2+2 a été lancée, c'était la seule Ferrari conçue pour transporter plus de deux passagers (il y avait quelques premières Ferrari 212 construites par Ghia dans les années 1950 qui pouvaient transporter plus de deux passagers, mais ces modèles sont rares). La 2+2 a comblé une lacune de longue date dans la production Ferrari et s'est avérée être un modèle extrêmement populaire, capable à la fois de conduire en haute performance et de faire du tourisme de luxe. Le véhicule de collection V12 a été utilisé avec un seul arbre à cames en tête par rangée de cylindres agissant par l'intermédiaire de culbuteurs à galets pour actionner les soupapes en tête. La cylindrée est de 2953 cm3 et avec un taux de compression de 8:8:1, le moteur développe 240 ch à 7000 tr/ min. La GTE est équipée d'une surmultipliée électrique en guise de 5e vitesse, ce qui lui permet de rouler confortablement à grande vitesse.
