Descrizione
Venduta nuova al Maggiore EG Thomson di Edimburgo, famoso per la Ecuire Ecosse - Posseduta per oltre 50 anni dalla famiglia Martin - Portata a 4, 5 litri utilizzando il basamento originale - Ampio archivio storico comprendente i registri di fabbrica e i diari di bordo degli appassionati - Completamente restaurata da Paul Grist con l'aspetto e le specifiche d'epoca "definitive" Questa Bentley Speed Model Tourer originale da 3 litri - successivamente portata a 4, 5 litri - è stata venduta nuova a un nome molto importante nella storia dell'automobilismo scozzese. 5 litri - è stata venduta nuova a un nome di spicco nella storia dell'automobilismo scozzese, ha poi trascorso più di 50 anni di proprietà di un'unica famiglia e, più recentemente, ha beneficiato di un restauro a telaio nudo e di un aggiornamento alle specifiche di 4, 5 litri. Secondo i registri di servizio della fabbrica, il telaio numero 804 è stato costruito alla fine del 1924 e fornito nuovo da John Croall - un'azienda di carrozzeria con sede a Castle Terrace, Edimburgo - con, si ritiene, una carrozzeria in stile tourer sportivo. Il suo primo proprietario fu il maggiore EG Thomson, direttore della Ben Line Steamers, la cui casa di famiglia si trovava nel Peeblesshire. Thomson era un appassionato di corse automobilistiche che in seguito, notoriamente, sostenne finanziariamente la squadra Ecurie Ecosse, vincitrice a Le Mans. Iscritta per la prima volta al DS 1453 dal Consiglio della Contea di Peebles nel febbraio 1925, la Bentley fu costruita secondo le specifiche del modello Speed sul passo di 9 piedi e 9, 5 pollici, con il motore ad alta compressione a doppio carburatore. I successivi proprietari annunciati nei registri di fabbrica sono H Bower e L Geary, quest'ultimo residente nel Middlesex. I registri di bordo mostrano poi che, nel 1937, la Bentley era di proprietà di George Brown a Birmingham, prima di passare a Michael Barnes dello Staffordshire nel 1938 e a Richard Grummit del Nottinghamshire nel 1946.
La corrispondenza del Bentley Drivers Club mostra che l'auto fu registrata per la prima volta da Guy Porter nel 1948, quando la carrozzeria fu descritta come una "VdP tourer". Passò quindi attraverso altri due proprietari prima di essere acquistata nel 1954 da William Martin, del Berwickshire, e sarebbe rimasta nella famiglia Martin per i successivi 56 anni, fino al 2010.
Bill Martin era un appassionato di Bentley e ricopriva la carica di segretario del Winfield Joint Committee, che organizzava gare nei Borders scozzesi sui circuiti di Winfield e Charterhall airfield. Utilizzava regolarmente la DS 1453 negli eventi del Bentley Drivers Club e passò l'auto al figlio nel 2001.
Solo nel 2010 la famiglia Martin ha deciso di separarsi dalla sua amata Bentley, che è stata considerata la candidata perfetta per essere acquistata dal restauratore di fama mondiale Paul Grist, che ha applicato il suo tocco magico e ha incorporato i molti decenni di esperienza per fornire una presenza visiva e invecchiata sorprendente, incorporando molte caratteristiche d'epoca per fornire forse il look definitivo per un modello Speed da 3 litri, con l'ulteriore vantaggio di cogliere l'opportunità di aggiornare il motore originale a specifiche da 4, 5 litri, con componenti forniti dallo specialista del marchio NDR. Il lavoro sul motore ha mantenuto il basamento originale, per cui l'auto ha mantenuto il suo numero di motore corrispondente, mentre la carrozzeria tourer è stata completamente ricostruita come richiesto da Paul e dal suo team. Questa straordinaria Bentley, estremamente utilizzabile, viene messa in vendita con un'ampia documentazione storica che comprende fatture risalenti agli anni Cinquanta, dischi fiscali degli anni Quaranta, una copia dei registri di manutenzione della fabbrica e una raccolta di registri che risalgono ai suoi proprietari fino agli anni Trenta.
