Beschreibung
Verkauft neu an Major EG Thomson von Edinburgh, von Ecuire Ecosse Ruhm -Im Besitz von mehr als 50 Jahren von der Familie Martin -Aufgerüstet auf 4, 5 Liter spec mit Original-Kurbelgehäuse -Umfassende Geschichte Datei enthält Werksaufzeichnungen und Buff Logbücher -Vollständig restauriert von Paul Grist auf seine "ultimative" Zeit Look und Spezifikation Diese ursprüngliche Bentley 3-Liter-Speed-Modell Tourer - seit uprated zu 4. Dieser originale Bentley 3 Liter Speed Model Tourer - inzwischen auf 4, 5 Liter aufgerüstet - wurde als Neuwagen an einen sehr bekannten Namen in der Geschichte des schottischen Motorsports verkauft, verbrachte später mehr als 50 Jahre im Besitz einer einzigen Familie und hat in jüngster Zeit von einer Restaurierung des nackten Fahrgestells und einer Aufrüstung auf 4, 5 Liter Spezifikation profitiert. Laut den Werksunterlagen wurde das Fahrgestell mit der Nummer 804 Ende 1924 gebaut und von John Croall - einem Karosseriebauunternehmen mit Sitz in Castle Terrace, Edinburgh - mit einer Karosserie im Stil eines Sporttourers geliefert. Sein erster Besitzer war Major EG Thomson, ein Direktor der Ben Line Steamers, dessen Familie in Peeblesshire wohnte. Thomson war ein begeisterter Rennfahrer, der später das Ecurie-Ecosse-Team, das in Le Mans siegte, finanziell unterstützte. Der Bentley, der im Februar 1925 vom Peebles County Council als DS 1453 registriert wurde, wurde nach den Spezifikationen des Speed Model auf einem Radstand von 9 Fuß und 9, 5 Zoll gebaut und verfügte über einen hochverdichteten Motor mit zwei Vergasern. Als nachfolgende Besitzer sind in den Werksunterlagen H. Bower und L. Geary aufgeführt, letzterer in Middlesex. 1937 gehörte der Bentley den Logbüchern zufolge George Brown in Birmingham, bevor er 1938 an Michael Barnes aus Staffordshire und 1946 an Richard Grummit aus Nottinghamshire überging.
Aus der Korrespondenz des Bentley Drivers Club geht hervor, dass der Wagen 1948 erstmals von Guy Porter mit diesem Namen eingetragen wurde, wobei die Karosserie als "VdP Tourer" beschrieben wurde. Danach wechselte er noch zwei weitere Besitzer, bevor er 1954 von William Martin aus Berwickshire gekauft wurde - und für die nächsten 56 Jahre, bis 2010, in der Familie Martin blieb.
Bill Martin war ein Bentley-Enthusiast, der als Sekretär des Winfield Joint Committee fungierte, das in den schottischen Borders auf den Rennstrecken der Flugplätze Winfield und Charterhall Rennen organisierte. Er setzte den DS 1453 regelmäßig bei Veranstaltungen des Bentley Drivers Club ein und übergab den Wagen 2001 an seinen Sohn.
Erst 2010 beschloss die Familie Martin, sich von ihrem geliebten Bentley zu trennen, und er wurde als perfekter Kandidat für den weltberühmten Restaurator Paul Grist angesehen, der seine jahrzehntelange Erfahrung in die Restaurierung einfließen lassen konnte, um dem Fahrzeug ein erstaunliches Aussehen und ein hohes Alter zu verleihen. Dabei wurden viele historische Merkmale eingebaut, um das ultimative Aussehen eines 3-Liter-Speed-Modells zu erreichen. Bei den Arbeiten am Motor wurde das originale Kurbelgehäuse beibehalten, so dass der Wagen seinen Status als nummerngleicher Motor beibehält, und die Karosserie des Tourers wurde von Paul und seinem Team vollständig neu aufgebaut. Dieser auffällige und äußerst brauchbare Bentley wird mit einer umfangreichen Historienakte zum Verkauf angeboten, die Rechnungen aus den 1950er Jahren, Steuerbescheinigungen aus den 1940er Jahren, eine Kopie der Werksdienstunterlagen und eine Sammlung von Fahrtenbüchern enthält, die die Besitzer bis in die 1930er Jahre zurückverfolgen.
