Beschreibung
Das Zusammentreffen von Charles Rolls und Henry Royce im Mai 1904 brachte eine der berühmtesten Geschäftspartnerschaften in der Welt des Automobils hervor und führte 1906 zur Gründung der Prestigemarke Rolls-Royce". Die Marke erwarb sich schnell einen guten Ruf für Luxusautos mit überlegener Technik und großer Zuverlässigkeit und begann 1907 mit der Serienproduktion des Silver Ghost. 1922 wurde der 20hp eingeführt, um die Produktpalette zu erweitern und ein (etwas) kleineres Fahrzeug anzubieten, das vom Besitzer selbst gefahren werden konnte, anstatt einen ausgebildeten Chauffeur zu benötigen. Angetrieben von einem neuen 3-Liter-6-Zylinder-Motor, lieferte Rolls-Royce nur das Fahrgestell - die Karosserie sollte von einem separaten Karosseriebauer gefertigt und montiert werden, so dass der Besitzer den Stil und die Ausstattung des Fahrzeugs selbst bestimmen konnte. Bis 1929 wurden vermutlich 2. 940 20-PS-Modelle hergestellt. Aus den Produktionsunterlagen von Rolls-Royce geht hervor, dass dieser Wagen im Dezember 1926 bestellt und im Juli 1927 mit der Fahrgestellnummer GRJ 21 ausgeliefert wurde. Der Wagen wurde dann von der Karosseriefirma HJ Mulliner mit einer Weymann-Stoffkarosserie ausgestattet. Im August 1927 als RX 825 für den Straßenverkehr zugelassen, behielt der Erstbesitzer den Wagen nur ein Jahr lang. Nach einigen weiteren Besitzern gelangte der Wagen 1938 in den Besitz eines gewissen WH Coffey, der die Firma Rippon Bros. in Huddersfield beauftragte, den Wagen mit einer Six-Light-Limousinenkarosserie zu versehen, die von einem Rolls-Royce 20/ 25-Modell stammte. 1941 kam WH Coffey ums Leben, und der Wagen ging an seinen Bruder, Major JW Coffey, über, der ihn bis 2004 behielt. In den Akten befindet sich ein faszinierendes Notizbuch, das einige Einblicke in die Nutzung des Wagens während dieser 60 Jahre gibt - darunter auch Europatouren in den späten 40er und 50er Jahren. Der Rolls-Royce befand sich in einem absolut verkehrssicheren Zustand, wurde aber im Laufe der Jahre vielleicht nur noch eingeschränkt genutzt, denn es liegen TÜV-Zertifikate für 1985 (58. 438 Meilen) und 1992 (58. 887 Meilen) vor.
Im Jahr 2004 wechselte der Wagen den Besitzer und wurde im darauffolgenden Jahr vom jetzigen Halter erworben. Das Auto wurde nach Jersey überführt, wo es mit 60. 085 Meilen neu registriert wurde. In den Jahren 2008-9 wurde der Motor bei dem Spezialisten Taylors (UK) Ltd. in Chichester komplett überholt und das Auto hat dem Besitzer gute Dienste geleistet, da es regelmäßig gefahren, bei Rallyes eingesetzt und auf Ausstellungen ausgestellt wurde.
Da es sich um ein Modell von 1927 handelt, verfügt der Wagen über ein Vierganggetriebe mit Rechtsschaltung, das erstmals 1925 auftauchte. Ebenso verfügt er über Vierradbremsen mit mechanischem Servo, die ebenfalls 1925 eingeführt wurden. Die vor einigen Jahren von einem Fachmann durchgeführte vollständige Motorrenovierung ist nach wie vor in gutem Zustand, der Wagen läuft und fährt sehr gut. Im Originalzustand und mit einer Karosserie, die das vom Werk empfohlene Gewicht aufweist, soll der 20hp tatsächlich eine Geschwindigkeit von 60 mph erreichen. Es wird angenommen, dass es sich um ein einzigartiges Fahrzeug handelt, da es das einzige bekannte Beispiel einer Rippon-Karosserie auf einem 20hp-Fahrgestell der GRJ-Serie ist. Der Wagen wird in der Publikation zur Geschichte des Karosseriebauers Jonathon Wood "Rippon Bros - a coachbuilder of Renown" vorgestellt. Wie auf den beiliegenden Fotos zu sehen ist, befinden sich die Karosserie, die Lackierung und die glänzenden Teile in einem ausgezeichneten Zustand. Der Innenraum wurde komplett neu ausgestattet, mit Stoffsitzen im Fond und leicht patinierten Ledersitzen für Fahrer und Beifahrer, und das eingebaute Dachfenster sorgt für zusätzliche Beleuchtung und Belüftung. Holzverkleidung, Armaturenbrett, Stoffdachhimmel, Türkarten, Teppiche - alles in gleich gutem Zustand.
Ein einzigartiger, alter Rolls-Royce, der von seinem Besitzer in den letzten 2 Jahrzehnten sehr gut gepflegt und gehegt wurde. Weit davon entfernt, ein Museumsstück zu sein, wurde der Wagen erfolgreich bei kontinentalen Rallyes eingesetzt und war 2010 Concours-Preisträger im RR Enthusiast Club. Dem Fahrzeug liegt eine Mappe mit Wartungs- und Renovierungsunterlagen bei, darunter Kopien der Original-Rolls-Royce-Dokumentation über den Bau, die Erprobung und die Abnahme des Wagens im Werk sowie einige Angaben zu Besitz und Werksservice bis 1938. Der Rolls-Royce ist derzeit in Jersey registriert, obwohl der Besitzer eine Bestätigung des britischen Zulassungsamtes hat, dass die ursprüngliche britische Zulassungsnummer (RX 825) für eine mögliche künftige Verwendung beibehalten wurde. Wie immer können wir bei Bedarf bei der Verschiffung und Einfuhr behilflich sein.
