Description
Ce lot sera vendu aux enchères par Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Competition Cars le vendredi 22 août, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Présentée au Salon de l'automobile de Turin en 1971, l'Alfasud était une proposition légèrement hors des sentiers battus de la part d'Alfa Romeo, qui cherchait à créer une voiture à hayon abordable et pratique, tout en conservant son style italien. Conçue par Rudolf Hruska et construite à Pomigliano d'Arco près de Naples, il s'agissait de la première voiture à traction avant d'Alfa, propulsée par un moteur boxer à quatre cylindres à plat. Louée pour sa maniabilité et son ingénierie, l'Alfasud a apporté la performance Alfa sur le marché des voitures familiales compactes. Aimée, mais connue pour ses problèmes de rouille chroniques, l'humble Alfasud reste un véhicule de collection culte, puisqu'il n'en reste que très peu.
En tant que voiture de course d'entrée de gamme très bien éprouvée et développée avec une histoire d'époque, cette Alfasud 1979 a vécu une vie bien plus excitante que la plupart des autres. Immatriculé à l'été 1979, cet exemplaire a commencé sa vie en tant qu'Alfasud standard de 1 186 cm3 avant d'être converti en voiture de course de type club à la fin des années 1980 ou au début des années 1990 pour participer au Chris Knott Alfa Romeo Championship, une série de courses à un tour de longue date et très appréciée, basée au Royaume-Uni.
Au cours de sa transformation en voiture de compétition, le moteur d'origine a été remplacé par un quatre cylindres à plat plus puissant de 1 490 cm3, la version performante de l'Alfasud connue pour ses réactions vives et sa nature impatiente de prendre des tours. Les réglages du moteur et des suspensions ont été confiés au spécialiste de la marque, BLS (Benalfa Lincolnshire Services), un nom respecté dans le milieu Alfa Romeo, en particulier dans celui du sport automobile. Leur expertise a permis de construire la voiture avec la fiabilité et l'équilibre nécessaires à la compétition.
Outre le moteur et le train roulant améliorés, la voiture a été équipée d'un arceau de sécurité complet, d'un siège baquet, de harnais et d'autres modifications de sécurité obligatoires pour sa catégorie à l'époque. La qualité de construction et les réglages ont permis à la voiture d'être compétitive à l'époque et, bien que l'historique des courses ne soit pas documenté en détail, le vendeur nous informe qu'elle a participé pour la dernière fois à une course en 1994 avant d'être retirée de la piste et placée dans un entrepôt à long terme.
Elle est restée hors de la route jusqu'à la fin de l'année 2020, date à laquelle la remise en service a commencé avec des soins attentifs pour préserver son originalité tout en garantissant l'intégrité opérationnelle. La courroie de transmission a été changée, tous les fluides ont été remplacés, une nouvelle batterie a été installée et le système de freinage a été entièrement révisé, recevant de nouveaux joints et plaquettes avant. Depuis, elle a été rodée et vérifiée, mais n'a pas vraiment été utilisée dans le feu de l'action. Elle constitue un excellent point de départ pour une voiture de course d'entrée de gamme.
L'attrait de cette Alfasud réside dans son authenticité et sa facilité d'utilisation en tant que véritable voiture de course "club" d'époque plutôt qu'en tant que construction ou réplique de voiture de piste plus moderne. Sa simplicité, son équilibre et son caractère en font un excellent candidat pour les véhicules de collection comme le CSCC, le 750MC et d'autres, ainsi que pour les courses de côte ou les journées sur circuit.
Avec un peu de préparation finale, cette charmante petite Alfa pourrait reprendre du service actif en tant qu'incarnation parfaite du sport automobile de base, offerte sans réserve.
