Beschreibung
1965 Lola T70 Mk2 Spyder Rennwagen mit FIA Historic Unterlagen
HTP Period F – Läuft ab 31/ 12/ 2035
Preis: £200. 000 VB
Standort: Bristol, Großbritannien
Teil eines Nachlasses, mit dem wir seit rund 12 Monaten beschäftigt sind, enthielt ein teilfertiges Lola T70-Projekt neben ein paar Elva�s, einen Einzelstück-Belgischen Sportwagen namens JCX und eine Ferrari 206 Spyder Dino-Nachbau. Der Lola, der seit 1997 im aktuellen Besitz ist, wurde jetzt von dem in Wiltshire ansässigen Ingenieur- und Sportprototypen-Hersteller Loaded Gunn Racing fertiggestellt und steht nun zum Kauf bereit. Das Auto wurde in den 90er Jahren stark beschädigt, nachdem es im Bergrennen eingesetzt wurde, daher war ein vollständiger Wiederaufbau nötig, einschließlich eines neuen Tubs.
Der über zehn Jahre dauernde Wiederaufbau umfasste ein überholtes Hewland LG500 4-Gang-Getriebe mit Salisbury-Typ-LSD und einen frischen 350 Chevy Race-Motor mit geneigten Zündkerzenköpfen, Nasssumpf, Total-Loss-Ansaugsystem, der von Nick Adams Race Engines aufgebaut wurde. Der neue Rennmotor leistet nun 440 PS bei 6800 U/ min, was das Fahrzeug bei aktuellen Side-Draft-Vergaser auf rund 550 PS pro Tonne bringt. Der Verkauf kann auch das Downdraft-Vergaser-Setup umfassen, das im aktuellen Motor mehr Leistung gebracht hat. Das Auto wird vollständig restauriert, schlüsselfertig mit neuen FIA Historic Racing Papers gemäß dem Stand von 1965 verkauft. Im Rahmen des vollständigen Wiederaufbaus wurden alle Original-Periodenteile auf Rissfestigkeit geprüft, einschließlich Aufhängung und Räder. Neue Installationen und Rohrleitungen im ganzen Auto, individuell gefertigtes Motorsport-Elektrik-Layout, Koni-Stahlkarosserie-Dämpfer und Federn, brandneue Dunlop CR65 Rennreifen, alle Aufhängungsbauteile nickelbeschichtet, maßgeschneiderter Edelstahl-Aggregat- und Auspasseps, Schalldämpfer-Add-ons inklusive, aufgefrischte Karosserie, 50% Original- und 50% echte Ersatzbleche. Das Auto verfügt über ein FIA-Spezifikations-Feuerlösch-System sowie ein FIA-Tankbeutel. Alle Nebenaggregate des Motors sind ebenfalls neu. Ursprünglich war geplant, Downdraft-Vergaser zu montieren, wie bei einigen T70, aber nach Absprachen mit den FIA-Historik-Delegierten glaubte man, dass im Zeitraum Seitenvergaser montiert waren, was während des Bauprozesses korrigiert wurde. Nach weiterer Recherche kann das Auto jedoch auch mit beiden Setups laufen. Für den Einbau der Updrafts müssten die Papiere entsprechend angepasst werden, was ein unkomplizierter Prozess ist.
Nachdem es gerade als 1965er Auto inspiziert und genehmigt wurde, erlaubt dies dem neuen Besitzer, in sehr prominenten Grids weltweit zu fahren, darunter Masters Historic Racing, Peter Auto und möglicherweise Goodwood.
Da es sich um einen vererbten Nachlass handelt, hier unser Wissensstand zum Auto. Der T70 tauchte 1997 in einem crash-damaged Zustand auf, offenbar beim Bergrennen, und befindet sich seitdem im aktuellen Besitz. Die nach dem Fahrzeug gestellte Chassis-Platte war die von SL142/ 22, ein F5000-Auto mit vorheriger Renngeschichte bis 1975, als es von Derek Robinson von Motor Racing Supplies, Frome, Somerset, erworben wurde. Die Nummer, die einem F5000-Chassis zugeordnet war, hatte im Rennen und in vorherigen Gesamtbergrennen gewonnen, verschwand jedoch anschließend. Einige Jahre später tauchte der T70 Mk2 Spyder mit der registrierten Besitzernamenliste auf oldracingcars. com auf, darunter Eagle Racing aus Sussex.
Das F5000-Auto verschwindet aus der Historie, und einige Berichte deuten darauf hin, dass das Auto zerlegt worden sein könnte, wobei Komponenten vom T142 auf den T70 übertragen wurden. Laut dem Sohn des Eigentümers wurde das Auto defekt nach dem Bergrennen in den späten 90er Jahren gekauft, und der Wiederaufbau lief seitdem. Es war über die Jahre zu Loaded Gunn Racing hin- und hergereist, und auch nach dem Tod des Besitzers entschied sich die Familie, den Aufbau zu vollenden und vor dem Verkauf im Andenken an den Gentleman abzuschließen. Aufgrund des Kaufs und der Aufbewahrung als Projekt seit den späten 90ern waren weitere Informationen über das Auto pre-Internet-Zeiten schwer zu finden. Das Auto wurde akribisch in einem fantastischen tiefroten Metallic-Farbton, mit schwarzem Rennstreifen und silbernen Akzenten lackiert, die die muskulösen Linien eines T70 Spyder betonen.
Es gab zwei Karosserien zum Auto, beide Spyder. Die blaue Karosserie, zu der wir Bilder haben, stammt von Terry Smiths Auto, das die Chassis-Nr. SL71/ 23 hatte, das zu seiner Zeit sowohl Spyder als auch Coupé war; der Mitteltub dieser Karosserie wird nun im Neubau verwendet. Terry war ein in Bristol ansässiger Rennfahrer, der das Auto bei Bergrennen mit dem britischen Kennzeichen RLG 259D fuhr. Es trat auch in der HSCC Atlantic Computers-Serie in den 80er Jahren an.
Obwohl dieses Auto nicht die Provenienz mancher anderer T70 besitzt, kann es immer noch auf den gleichen fantastischen Grids antreten, die so viele historische Rennfahrer zu schätzen wissen. Der Vorteil dieses Autos gegenüber stark eingesetzten Fahrzeugen besteht darin, dass rund 90% des Autos eine frische Bauweise mit neuen Bauteilen ist. Der Motor wurde im Dyno getestet und lauffähig gemacht, danach stand das Auto dem Setup auf der Rollenbanc und schließlich einem Test in Donington zur Verfügung, um sicherzustellen, dass alles funktioniert. Wir würden zusätzliches Testen vor einer vollständigen Teilnahme am Wettbewerb empfehlen. Ein frisch aufgebauter T70, der leidenschaftlich von einem jener großartigen britischen Old-Timer-Ingenieure, die versteckt auf einer Farm auf dem Land arbeiten, aufgebaut und restauriert wurde. Bereits bereit zum Rennstart und zu einem Preis am unteren Ende des T70-Marktes. Der Verkauf umfasst eine Historienakte mit Quittungen aus dem Aufbau, einschließlich Motor-Dyno-Ausdrucke vom Einlaufen, Quittungen für Teile wie Motor und Getriebe, Aufbaubelege vom Ingenieurbetrieb sowie die neuen sowie aktuellen FIA Historic-Papiere.
Weitere Bilder und Rundgänge-Videos sind auf Anfrage erhältlich, einschließlich Bauaufnahmen. Besichtigung nur nach Terminvereinbarung. Unterstützung bei Lieferung und Export verfügbar.
