Descrição
Às portas dos anos 1950 e 1960, enquanto os coupés de luxo viviam um crescente entusiasmo nos Estados Unidos, a Studebaker – um dos mais antigos fabricantes de automóveis americanos, fundado em 1852 como fabricante de carroças – tenta impor-se face aos gigantes de Detroit. A série Hawk, lançada em 1956, marca a resposta audaciosa da marca ao Ford Thunderbird e ao Pontiac Grand Prix: uma gama de coupés potentes, de linha marcada, desenhados para um público em busca de desempenho e prestígio.
Mas perante a concorrência feroz e crescentes dificuldades internas, a Studebaker deve adaptar a sua estratégia. É neste contexto que surge, em 1962, a Gran Turismo Hawk, última evolução da linhagem. Desenhada pelo famoso designer industrial Brooks Stevens, a GT Hawk consegue metamorfosear um chassis já antigo, oferecendo-lhe uma aparência modernizada, quase europeia, ao mesmo tempo que mantém o carácter distintivo das suas origens americanas. A sua linha de tejadilho alongada, o frente angular, o tratamento simples das superficies e o uso moderado do cromado destacam-se da exuberância estilística da época.
Produzida apenas entre 1962 e 1964, a GT Hawk simboliza, de certa forma, o «chant du cygne» da Studebaker antes do encerramento da sua fábrica em South Bend em 1963, e depois o abandono definitivo da produção automóvel em 1966. Com menos de 5 000 unidades produzidas no ano de 1963, a Gran Turismo Hawk é hoje um modelo raro, apreciado pelos colecionadores pela silhueta única, pelo requinte interior e pelo seu motor V8 de temperamento suave.
A unidade oferecida à venda é uma Studebaker Hawk Gran Turismo de 1963, equipada com o motor V8 de 4, 7 litros (289 CI) com carburador de duplo corpo, acoplado a uma caixa automática. Trata-se de um carro inicialmente entregue na Califórnia, em El Cerrito, depois importado para os Países Baixos, e posteriormente registado na Bélgica. Regista uma quilometragem certificada de 70 659 milhas, atestada por diversos documentos oficiais.
A carroçaria foi totalmente repintada numa elegante tonalidade metalizada bi-tono, aplicada segundo uma técnica multicamada, e os elementos cromados originais foram cuidadosamente preservados. O conjunto é complementado por vidros com tonalização, painéis da carroçaria bem ajustados e ópticas Bosch H4. O compartimento do motor, limpo e cuidado, testemunha uma manutenção rigorosa, com componentes mecânicos (correias, mangueiras, cablagem) em bom estado.
O interior, em grande parte original, apresenta um tablier em couro vermelho em bom estado, realçado por painéis de porta em skai e tecido, um teto de vinil e um painel de instrumentos que combina plástico e metal, com volante a duas hastes típico da época. Todos os instrumentos funcionam, tal como o rádio da época. Uma nova passadeira foi recentemente instalada, contribuindo para um interior parcialmente renovado, mas fiel ao espírito do modelo. A sua apresentação cuidada, a mecânica funcional e a documentação completa tornam-na uma oportunidade rara para os entusiastas de automóveis americanos dos anos 1960. Ao mesmo tempo poderosa e elegante, singular sem ser ostentatória, esta Hawk testemunha um momento decisivo da história automóvel e, com brio, encerra o fim de uma era na Studebaker.
