Descripción
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Visita: mar 28 de julio a partir de la 13:00
Subasta 29 de julio de 2026 12:00
Ubicación: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE
N.º de registro: AV 2519N.º de chasis: 5950309MOT: Exento
Entrado desde la finca del difunto Peter Macey
Un ejemplo británico de mercado extremadamente raro del Studebaker “economy”
Motor de seis cilindros de válvulas laterales
Posiblemente un superviviente único en formato de mercado británico
El Erskine Modelo 50 de 1927 surgió cuando Studebaker trataba de ampliarse más allá de su gama cada vez más distinguida. Bajo la dirección del presidente de la compañía, Albert Russel Erskine, la marca Erskine se introdujo como un compañero más pequeño y asequible para los grandes automóviles de seis cilindros de Studebaker. Inspirado en los automóviles europeos compactos y orientado tanto a mercados nacionales como internacionales, el Erskine debutó en 1927 y se comercializó como “The Little Aristocrat”.
El Modelo 50, la primera oferta de la serie, montaba una distancia entre ejes relativamente corta de 108 pulgadas y se diseñó para ofrecer la maniobrabilidad de un coche pequeño, manteniendo a la vez el refinamiento que se esperaba del nombre Studebaker. La potencia provenía de un motor en línea de seis cilindros fabricado en el continente, elegido como alternativa más económica frente a las unidades propias de Studebaker, más complejas, ayudando a mantener el precio justo por debajo de los 1. 000 dólares. La carrocería, atribuida al reconocido diseñador Ray Dietrich, dotaba al coche de una apariencia distintiva y moderna que recibió elogios en mercados europeos, aunque los compradores estadounidenses mostraron más reticencia.
Uno de los coches más discretos pero fascinantes de la Colección Peter Macey es este Erskine de 1929 de mercado británico. Entre 1927 y 1929, los Erskine fueron vendidos por Studebaker (England) Ltd. Bajo el lema “Insist on a Six”, la gama de Sixes de 1929 incluía un Saloon de 2 puertas por £315, un Saloon Regular de 4 puertas por £335, un Saloon Royal de 4 puertas por £365 y un Saloon Weymann por £375. Studebaker proclamó que el Erskine había sido conducido durante veinticuatro horas a 54, 1 mph y ofrecía prestaciones que no eran superadas por ningún seis a un precio dentro de los £50.
Sin embargo, nos preguntamos si este Saloon de 4 puertas podría ser el único Erskine británico que todavía sobrevive. Registrado como nuevo en Aberdeenshire el 22 de febrero de 1929, cuenta con un radiador inusual, pintado en lugar de cromado, y a diferencia del de la mayoría de los demás Erskine. Lo único que se sabe de su historial es que en 1968 pertenecía a G. McCombie de Aberdeen, pero parece que no estuvo en la carretera entre entonces y 1983, cuando el Sr. Macey lo compró, y no se ha utilizado desde. Ahora se ofrece como un proyecto de reactivación extremadamente raro con un gran potencial de “oily rag”, y se suministra con una cartilla verde, un V5 y un Manual de Propietario del Erskine Six.
** La puja se realizará en vivo en la sala, online a través de nuestro sitio web de H&H, por teléfono y mediante comisión: se aplican las T&Cs**
Entrada por catálogo y se puede comprar por £20 (admite 2 personas)
