Description
Vintage and Prestige ont le plaisir de proposer cette Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Coupe de 1932 par Carlton, à vendre.
Immatriculation précédente au Royaume-Uni : 544 YUS
Numéro de châssis : 32MS
Numéro de moteur : HD 55
Kilométrage affiché : 22 480
32MS a été commandée pour la première fois par le duc de Sutherland ; Sir George Granville Sutherland-Leveson-Gower, qui fut le plus grand propriétaire terrien du Royaume-Uni avec 1 358 600 acres. Elle a changé de propriétaire à deux reprises avant d’être achetée par Henry Wilkins en 1957.
Après un passage en Amérique, la courbure arrière a été habilement améliorée avec le roue de secours déplacée à l’arrière dans le style Continental et l’espace bagages agrandi ; le résultat final est une carrosserie véritablement étonnante ; le capot long à persiennes et le capotage sont emblématiques et, alors que les lignes se prolongent vers l’arrière, elles suivent parfaitement les ailes qui épousent la courbure.
Cette Continental est l’une des 280 produites, cependant la carrosserie est sans aucun doute unique et d’un design véritablement audacieux. La peinture est réalisée dans une teinte gris doux, et est en excellent état dans l’ensemble. La ligne supérieure du toit est peinte en gris très foncé avec 2 liserés de carrosserie fins et de couleur séparée qui se prolongent tout autour de la voiture.
L’espace de coffre est plus que suffisant ; il y a amplement de place pour toutes les pièces de rechange nécessaires à un rallye longue distance, et même un peu d’espace pour les emplettes !
L’intérieur couleur beige clair est à la hauteur de la qualité Rolls-Royce et commence à dévoiler une belle patine : les sièges sont à facets et il y a des poches sur les panneaux de portes et derrière les sièges. Il suffit de rabattre les sièges vers l’avant et il y a encore un grand espace de rangement.
Une seule personne ouvre et referme aisément le capot, et, étant une coupé, la voiture reste magnifique même capot en place ; la section centrale arrière peut aussi se rabaisser, laissant passer une brise légère ou offrant une meilleure vue.
Les phares et les feux de route sont d’une qualité exceptionnelle (Stephen Grebel) et éclairent la route nocturne avec style. Le tableau de bord et les couvre-pentes en bois sont plaqués dans une finition sans faute ; même l’émail noir autour des cadrans est au niveau concours.
Le moteur magnifiquement conçu de 7 668 cm³ délivre une quantité infinie de couple et tourne sans effort ; vous ne quittez pas le throttle en permanence juste pour vérifier car le moteur tourne en silence. Le style de carroserie est glamour, mais le moteur est une véritable œuvre d’art dont on se sent honoré d’être responsable.
Un dossier d’histoire absolument colossal accompagne la voiture, avec d’importantes factures pour l’entretien et la restauration provenant d’un éventail de spécialistes renommés, dont Frank Dale & stepsons et aussi le spécialiste allemand Werner Mork.
Nous avons vendu ce merveilleux Phantom 2 il y a quelques années au propriétaire autrichien actuel qui réduit désormais sa collection. La voiture est accompagnée des papiers d’immatriculation autrichiens et d’un V5c britannique expiré. C’est un Phantom 2 continental de premier ordre avec une carrosserie époustouflante et une excellente lignée.
Richard Biddulph the details below
