Descrição
Propriedade de uma única família desde 1955 até 2011 e desde então parte de uma coleção privada até agora 1939 Cadillac Series 60 Special V8 Touring Sedan Chassis no. 6291776 A West Coast Classics orgulha-se de apresentar este Cadillac Series Sixty Special de 1939, muito raro e maravilhosamente restaurado, que esteve na mesma família durante 56 anos. Comprado novo à Dickson Motors, Ltd de Winnipeg, Canadá, por um casal oriundo da vizinha Manitoba, o carro terá sido conduzido e guardado com moderação desde o início da Segunda Guerra Mundial até ao tio do proprietário o ter adquirido em 1955. Conduzido apenas ocasionalmente e sempre guardado na garagem em Toronto, o carro foi oferecido pelo tio ao proprietário que vive no sul da Califórnia. Foi cuidadosamente mantido e manteve-se carinhosamente apresentado e não foi restaurado, apresentando apenas 80. 000 milhas no relógio e foi recentemente submetido a uma revisão completa e conduz muito bem.
Estilo da carroçaria: 39-6019S Carroçaria: 1684 Pintura: 54 Acabamento: 44 Em 1939, todos os Cadillacs com motor V8 tinham as novas grelhas de três cantos nas "passarelas" dos guarda-lamas, a ladear a grelha normal. Estes modelos tinham uma aparência completamente nova, com uma grelha principal em forma de V, áreas de vidro maiores, molas traseiras de ajuste automático e sem estribos. Todos os Cadillac V8, incluindo o 60 Special, tinham os mesmos motivos de estilo, mas as dimensões dos pormenores diferiam para cada linha de automóveis. Uma nova grelha central pontiaguda e grelhas laterais funcionais eram feitas de metal fundido e tinham barras de passo fino. Uma única persiana fundida foi posicionada na parte de trás de cada painel lateral do capot. Os faróis foram novamente fixados na fundição do radiador. O Cadillac Sixty Special, agora com carroçaria Fleetwood, era oferecido com a capota Sunshine opcional ou com uma divisão central. Em 1939, o Cadillac Fleetwood 60 Special foi introduzido como um sedan de luxo de 4 lugares, concebido pelos lendários Harley Earl e Bill Mitchell! Foi concebido como um derivado de distância entre eixos alargada da Série 60, muitas vezes referido como Fleetwood Sixty Special. A designação Sixty Special estava reservada a alguns dos veículos mais luxuosos da Cadillac. Alimentado por um motor V8 de 346 polegadas cúbicas e construído numa distância entre eixos alargada de 127 polegadas, oferecia uma mistura de elegância formal e conforto orientado para o proprietário, tornando-o um sucesso significativo para a Cadillac. O modelo de 1939 continuou o design inovador introduzido em 1938, com uma bagageira integrada "tipo coupé" que ajudou a estabelecer o estilo de sedan "três caixas". O Cadillac de 1938 mais dramático foi o novo Série 60 Special, situado entre o Série 60 de entrada e o 75 com carroçaria Fleetwood. Com uma estrutura rebaixada de dupla descida, o 60 Special tinha uma carroçaria única e um acabamento distinto com barras de grelha espaçadas. Um sedan de cinco janelas com uma estufa exclusiva, foi concebido para se assemelhar a um sedan descapotável em aço e tinha suportes laterais duplos. Construído com uma distância entre eixos de 127 polegadas, o 60 Special era três polegadas mais comprido e três polegadas mais baixo do que o 60 Series, tornando supérfluas as pranchas de corrida. As janelas laterais tinham molduras perimetrais cromadas e pilares finos, o que fazia eco do ar descapotável. A distância entre eixos 3 polegadas mais longa do que a dos automóveis normais da Série 60, com o novo Sixty Special a utilizar uma estrutura única em "X" por baixo, o que permitia que o automóvel de 4. 170 lb se sentasse dentro da sua estrutura. Isto não só dava ao novo Cadillac o chassis mais rígido do mercado, como também era 3 polegadas mais baixo do que os outros Cadillacs - sem sacrificar o espaço para a cabeça. O estilo regressou em 1939 com carroçarias construídas para o 60 Special nas oficinas Fleetwood, o construtor de carroçarias premium da Cadillac. Embora significativamente mais caro do que os sedans da Série 61, com um preço de $2. 195, o 60S tinha um preço razoável quando comparado com os modelos das Séries 75 e 90 para 1939. Com barras de grelha mais finas, como os outros Cadillacs, o 60 Special de 1939 manteve a sua estufa única. Tal como antes, partilhava o Cadillac V-8 de 346 cc. Este Cadillac Série 60 Special de 1939 está pintado de preto com estofos Bedford Cord às riscas cinzentas e equipado com pneus largos de paredes brancas, com aquecedor e desembaciador.
A distância entre eixos alargada de 127 polegadas permitia um interior amplo e luxuoso e o 60 Special partilhava o motor V8 de 346 polegadas cúbicas com cabeça em L e o grupo motopropulsor com outros modelos Cadillac, proporcionando um funcionamento silencioso e suave associado a uma transmissão manual de 3 velocidades que estava equipada com engrenagens helicoidais "triplamente silenciosas" para um desempenho silencioso. O carro apresentava a suspensão dianteira independente "Knee-Action" da Cadillac para uma condução refinada. O Sixty Special foi um grande sucesso de vendas, representando uma parte substancial das vendas da Cadillac e influenciando o desenvolvimento futuro de modelos da GM e, atualmente, o Fleetwood 60 Special de 1939 é um cobiçado "Full Classic" que é valorizado pelos entusiastas pelo seu design excecional e modos de condução. É também uma plataforma popular para projectos "restomod", nos quais o exterior clássico é combinado com um grupo motopropulsor moderno e comodidades.
O novo sedan de quatro portas, concebido para se assemelhar a um sedan descapotável, apresentava caraterísticas que definiam tendências, incluindo uma bagageira completamente integrada, semelhante a um coupé (que lançou o estilo de sedan de "três caixas"); sem estribos (que todas as marcas rapidamente seguiram); portas de estilo descapotável com caixilhos de janelas em metal brilhante (Bill Mitchell chamou ao '38 60 Special "o primeiro hardtop"); uma capota de "quatro janelas" com mais área de vidro do que qualquer Cadillac anterior; um para-brisas com inclinação acentuada e quatro portas com dobradiças frontais. Contrariamente ao que era então prática corrente nos automóveis de luxo, o novo Sixty Special destinava-se a ser conduzido pelo proprietário e não por um motorista. O desaparecimento dos estribos laterais e a ausência de uma pesada linha de cintura faziam com que o elegante automóvel parecesse ainda mais baixo. Mais importante, permitiu aumentar o espaço para os ombros e ancas em mais de 5 polegadas sem aumentar a largura total. Quando combinado com a novíssima alavanca de mudanças montada na coluna, os automóveis ofereciam um verdadeiro conforto para seis passageiros. O Sixty Special era equipado com o motor V8 de 130 cv (97 kW) e 346 cu in (5, 67 L) de série da Cadillac.
