Beschreibung
Seit 1955 bis 2011 in Familienbesitz und seitdem Teil einer privaten Sammlung bis heute 1939 Cadillac Series 60 Special V8 Touring Sedan Chassis-Nr. 6291776 West Coast Classics ist stolz darauf, diesen sehr seltenen und wunderschön restaurierten 1939 Cadillac Series Sixty Special zu präsentieren, der sich seit 56 Jahren in derselben Familie befindet. Der Wagen wurde neu von Dickson Motors, Ltd in Winnipeg, Kanada, von einem Ehepaar aus dem nahegelegenen Manitoba gekauft und wurde Berichten zufolge seit Beginn des Zweiten Weltkriegs nur selten gefahren und gelagert, bis der Onkel des Besitzers den Wagen 1955 erwarb. Der Wagen wurde nur gelegentlich gefahren und immer in einer Garage in Toronto abgestellt. Sein Onkel schenkte ihn dem in Südkalifornien lebenden Besitzer. Der Wagen wurde sorgfältig gepflegt, liebevoll präsentiert und unrestauriert. Er hat nur 80. 000 Meilen auf dem Tacho, wurde kürzlich vollständig gewartet und fährt sehr gut.
Karosseriestil: 39-6019S Karosserie: 1684 Lackierung: 54 Zierleisten: 44 Im Jahr 1939 hatten alle V8-angetriebenen Cadillacs die neuen Dreieckskühlergrills in den Kotflügeln, die den normalen Kühlergrill flankierten. Diese Modelle hatten ein völlig neues Erscheinungsbild mit einem V-förmigen Kühlergrill, größeren Glasflächen, automatisch einstellbaren hinteren Federn und keinen Trittbrettern. Alle Cadillac V8, einschließlich des 60 Special, hatten die gleichen Styling-Motive, aber die Detailmaße unterschieden sich für jede Fahrzeuglinie. Der neue, spitz zulaufende Mittelgrill und die funktionalen Seitenkühlergrills waren aus Metalldruckguss gefertigt und hatten feine Stege. An der Rückseite jeder Motorhaubenseite befand sich ein einzelnes Druckguss-Lüftungsgitter. Die Scheinwerfer wurden wieder am Kühlerguss angebracht. Der Cadillac Sixty Special, jetzt mit Fleetwood-Karosserie, wurde mit dem optionalen Sunshine Turret Top oder mit einem Mittelteil angeboten. 1939 wurde der Cadillac Fleetwood 60 Special als richtungsweisende Luxuslimousine für 4 Personen vorgestellt, die von den legendären Harley Earl & Bill Mitchell entworfen worden war! Er wurde als Derivat der Serie 60 mit verlängertem Radstand entworfen, das oft als Fleetwood Sixty Special bezeichnet wurde. Die Bezeichnung Sixty Special war einigen der luxuriösesten Fahrzeuge von Cadillac vorbehalten. Angetrieben von einem 346-Kubikzoll-V8-Motor und gebaut auf einem verlängerten 127-Zoll-Radstand, bot er eine Mischung aus formaler Eleganz und eigentümergeführtem Komfort, was ihn zu einem bedeutenden Erfolg für Cadillac machte. Das Modell von 1939 setzte das 1938 eingeführte innovative Design fort, mit einem "coupeartigen" integrierten Kofferraum, der dazu beitrug, das "Drei-Box"-Limousinen-Design zu etablieren. Der aufsehenerregendste Cadillac des Jahres 1938 war die neue Serie 60 Special, die zwischen dem Einstiegsmodell der Serie 60 und dem 75er mit Fleetwood-Karosserie angesiedelt war. Die Limousine mit fünf Fenstern und einem exklusiven Gewächshaus war so gestaltet, dass sie wie eine Cabrio-Limousine aus Stahl aussah, und verfügte über doppelte Seitenaufhängungen. Auf einem Radstand von 127 Zoll gebaut, war der 60 Special drei Zentimeter länger und drei Zentimeter niedriger als der 60 Series, was Trittbretter überflüssig machte. Die Seitenfenster hatten verchromte Rahmen und dünne Säulen, was den Cabrio-Look noch mehr unterstrich. Der 3 Zoll längere Radstand im Vergleich zu den Standardfahrzeugen der Serie 60 und der neue Sixty Special hatten einen einzigartigen "X"-Rahmen, der es dem 4. 170 Pfund schweren Auto ermöglichte, in seinem Rahmen zu sitzen. Dies verlieh dem neuen Cadillac nicht nur das steifste Chassis auf dem Markt, sondern er war auch 3 Zoll niedriger als andere Cadillacs - ohne Einbußen bei der Kopffreiheit. 1939 kehrte der Stil zurück, wobei die Karosserien für den 60 Special in den Fleetwood-Werkstätten, Cadillacs erstklassigem hauseigenen Karosseriebauer, gebaut wurden. Obwohl er mit 2. 195 Dollar deutlich teurer war als die Limousinen der Serie 61, war der 60S im Vergleich zu den Modellen der Serien 75 und 90 im Jahr 1939 preislich angemessen. Mit dünneren Kühlergrillstäben wie bei den anderen Cadillacs behielt der 1939er 60 Special das einzigartige Treibhaus bei. Wie zuvor verfügte er über den 346-cu. in. Dieser 1939er Serie 60 Special ist schwarz lackiert mit grauen Nadelstreifen und Bedford Cord-Polstern, hat breite Weißwandreifen und ist mit Heizung und Entfroster ausgestattet.
Der verlängerte 127-Zoll-Radstand ermöglichte einen großen, luxuriösen Innenraum, und der 60 Special teilte sich den 346-Kubikzoll-L-Kopf-V8-Motor und den Antriebsstrang mit anderen Cadillac-Modellen, der für einen leisen und reibungslosen Betrieb sorgte und mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe verbunden war, das mit "dreifach geräuschlosen", schrägverzahnten Zahnrädern ausgestattet war. Der Sixty Special war ein großer Verkaufserfolg, der einen beträchtlichen Teil der Cadillac-Verkäufe ausmachte und die künftige Modellentwicklung von GM beeinflusste, und heute ist der Fleetwood 60 Special von 1939 ein begehrter "Full Classic", der von Enthusiasten wegen seines außergewöhnlichen Designs und seiner Fahrleistungen geschätzt wird. Er ist auch eine beliebte Plattform für "Restomod"-Projekte, bei denen das klassische Äußere mit einem modernen Antriebsstrang und Annehmlichkeiten kombiniert wird.
Die neue viertürige Limousine, die wie eine Cabrio-Limousine aussehen sollte, wies richtungsweisende Merkmale auf, darunter einen vollständig integrierten, coupéartigen Kofferraum (der das Styling der "Three-Box"-Limousine einleitete), keine Trittbretter (denen bald alle anderen Marken folgten), Türen im Cabrio-Stil mit glänzenden Metallfensterrahmen (Bill Mitchell nannte den 38 60 Special "das erste Hardtop"), ein "Vier-Fenster"-Verdeck mit mehr Glasfläche als bei jedem Cadillac zuvor, eine steil stehende Windschutzscheibe und vier vorne angeschlagene Türen. Entgegen der damals vorherrschenden Praxis bei Luxusautomobilen war der neue Sixty Special als Auto für den Besitzer und nicht für den Chauffeur gedacht. Das Verschwinden der seitlichen Trittbretter und der Verzicht auf eine schwere Gürtellinie ließen den schlanken Wagen noch niedriger erscheinen. Noch wichtiger ist, dass dadurch der Schulter- und Hüftbereich um über 5 Zoll vergrößert werden konnte, ohne dass die Gesamtbreite zunahm. In Kombination mit dem brandneuen, an der Säule montierten Schalthebel boten die Wagen echten Sechs-Personen-Komfort. Der Sixty Special wurde von Cadillacs serienmäßigem 130 PS (97 kW), 346 cu in (5, 67 L) V8-Motor angetrieben.
