Beschreibung
1941 CADILLAC SERIES 60 SPECIAL 346 V8 FLEETWOOD
Heralded as one of Bill Mitchell?s foremost Cadillac designs, with all-new styling for 1941
Powered by a 346-cu.-in. V-8 engine coupled with a three-speed, column-mounted manual transmission
CCCA Full Classic, ideal for touring events
West Coast Classics freuen sich, diesen 1941 Cadillac Series 60 Special vorzustellen — eine Fleetwood-Karosserie-Limousine in Originalfarbe El Centro Green Metallic mit Stoffstreifen-Innenausstattung
Es wird von einem 346ci V8-Power-Antrieb in Verbindung mit einem schaltlosen, spaltenlosen Dreigang-Schaltgetriebe angetrieben und bietet Merkmale wie Stahlräder mit Radkappen, Banksitze, Holzinterieur, eine Uhr und ein Radio mit eingebautem Lautsprecher.
Im Nachklang der Großen Depression trat Cadillac in die Moderne über, mit neuen Modellen wie diesem Cadillac Series 60 Special mit Body by Fleetwood.
Harley Earl hatte Bill Mitchell 1936 zum Chefdesigner des neuen Cadillac-Designstudios ernannt, mit Fokus auf eine neue Welle von Stiländerungen, um ein deutlich moderneres und fortschrittlicheres neues Modell zu schaffen. Als 1938 eingeführt, war der Series 60 Special für den Besitzer-Fahrer konzipiert, der hohen Status und Luxus genießt, aber keinen Chauffeur nutzen möchte.
Bis 1940 wurde jedes Series-60-Modell Fleetwood-vermarktet, was hochwertigere Zierleisten, Verkleidung und Polsterung inklusive. Unterdessen wurde 1941 zum Wegbereiter-Modelljahr für Cadillac, da jedes Modell zahlreiche Updates erhielt; zum Beispiel reichten die vorderen Kotflügel beim 60 Special jetzt bis in die Türen hinein, mit komplett überarbeitetem Frontend-Styling und Merkmalen, die Cadillac in zukünftigen Modellen jahrelang nutzen würde.
Der Series 60 war mit einem automatischen Heizsystem, Radio und Antenne, Vollscheibenbremse, weißen Wand-Reifen und dem 3, 36:1 Wirtschaftsdifferenzial ausgestattet. Neu lackiert in dem Originallack „El Centro Green Metallic“ und mit teilweise originaler Innenausstattung, ergänzt durch Ersatz-Sitzbezüge, trägt dieses Auto eine ältere Restauration, die Charakterpatina zeigt. Es wird von einem 346-Kubikzoll-V8 angetrieben und wurde offensichtlich immer ordentlich gepflegt, denn es fährt außerordentlich gut.
Der Series 60 erhielt 1941 Styling-Updates, darunter eine neue, breitere vordere Kühlergrill-Ästhetik. Dieses Exemplar gehört zu den 4. 101 im Modelljahr gefertigten und ist mit dem seltenen „Flying Goddess“ Hauben-Emblem versehen.
Die Lackierung und die Außenverkleidung werden in der untenstehenden Foto-Galerie nah gezeigt und zeigen Patina sowie einige Gebrauchsspuren, aber insgesamt ist dies ein seltener, wirklich hervorragender Survivor-Qualitätswagen, der so gut fährt, wie er aussieht.
Karosseriefarbige Stahlräder tragen Chrom-Radkappen mit farbigen Cadillac-Wappen sowie breite Weißwände. Das Auto verfügt über eine unabhängige Vorderachse mit Federstahlfedern sowie eine semi-gelagerte Hinterachse mit halbelliptischen Blattfedern und vier Scheibenbremsen.
Das Interieur verfügt über Vorder- und Hinterbanksitze mit gestreifter Stoffpolsterung. Die Türverkleidungen sind mit Holz akzentuiert, und ein Radio mit eingebauten Lautsprechern befindet sich in der Mittelkonsole des Armaturenbretts zusammen mit einer Uhr. Das Lenkrad mit zwei Speichen rahmt ein lackiertes Stahl-Armaturenbrett mit einem 100 mph Tachometer und Zusatzanzeigen. Der fünfbuchstabige Kilometerzähler zeigt knapp über 88. 000 Meilen. Die tatsächliche Laufleistung ist unbekannt.
Der 346ci Monobloc-V8 wird von einem Einzelvergaser befeuert und war werkseitig mit 150 PS angegeben, die über die Hinterräder durch ein spaltenverstellbares Dreigang-Getriebe übertragen werden.
Diese Autos sind wirklich großartige Fahrmaschinen und als Tourenwagen der Ära kaum zu toppieren: Sanft, leise, zuverlässig und geräumig, und sie sind genehmigt als CCCA Full Classics.
126" RADABSE
FENDER SKIRTS (17, 50 $ pro Paar)
RADIO (69, 50 $)
HEIZER (65 $)
SITZBEZÜGE (8, 75 $ / SITZ)
NEBELLICHTER (14, 50 $)
RÜCKLICHT (7, 50 $)
RADHAUS-DISC (4 $) JE Stück
ORIGINALLACK CODE 55: EL CENTRO GREEN METALLIC
ORIGINAL TRIM 1358: GREEN STRIPE CLOTH
Im Jahr 1940 brachte Cadillac eine neue Reihe heraus, die Series 62, die 1939s Series 61 ersetzte. Sie wurde als „Torpedo-Body“ bezeichnet und war das letzte volle Produktionsjahr vor dem Zweiten Weltkrieg; 1941 brachte tiefgreifende Änderungen und eine umfangreiche Ausweitung der Cadillac-Palette. Nach 1940 wurde die LeSalle eingestellt und der legendäre V16-Motor verschwand; alle Modelle nutzten nun den gleichen 346 cu in V8, der 1936 eingeführt, aber mit Leistungssteigerung versehen wurde und jetzt 150 bhp leistete. Die ’41 Cadillac führte die rechteckige Egg-Crate-Kühlerfigur ein, die zum Markenzeichen der Marke werden sollte, und die Hauben- Götterfigur war neu und diente als Hauben-Verschlussgriff.
Man wird schwer jemanden finden, der bestreitet, dass die 1941 Cadillac zu den elegantesten Automobilen gehört, die je auf dem GM-Fertigungsband gerollt sind. Über 60 Jahre später sind sie eine der wenigen solcher Modelle, die heute noch so attraktiv sind wie bei der Neuanschaffung. Gebaut auf einem 126-Zoll-Radstand (Channel-Section-Rahmen) mit zentralem X-Querverstrebung. Im Innenraum bieten Banksitze in Grün gehaltene Woll-Stoffstoffe vier Personen bequem Platz, und das Auto präsentiert ein Holzmaser-Armaturenbrett, das die Standard-Gauges-Reihe in einem schönen Art-Deco-Design beherbergt. Das originale AM-Radio ist in der Mittelkonsole positioniert. Die Uhr, die zum Tachometer passt, veredelt die Beifahrerseite, und das Auto verfügt über werksseitig optionale Zusatzfunktionen wie AM-Radio (69, 50 $) und Heizung (59, 50–65 $).
Um dieses fast 4. 000-Pfund schwere Coupé zu bewegen, hat es seinen ursprünglichen 346 cu in V8 mit dem ursprünglichen Standard-Spurwechsel-3-Gang-Getriebe, das zweites und drittes Gang synchronisiert, verbunden. Dieses seltene Cadillac wird immer noch bei Autobahngeschwindigkeiten unproblematisch fahren, es wackelt oder knarrt nicht. Es stand jahrelang in einer privaten Sammlung in kontrollierter Umgebung und wartete auf eine Restaurierung. Nur wenige dieser seltenen Series 60 Fleetwoods von 1941 bleiben in einer so originalen und feinen Verfassung erhalten; das letzte volle Produktionsjahr vor dem Krieg, was diese speziellen Wagen extrem sammelwürdig macht und CADILLAC-Enthusiasten hohen Wert beimisst.
Dies ist eine seltene Gelegenheit, einen großartigen Alltagsfahrer zu besitzen, der noch unrestauriert ist und überwiegend original bleibt; ein offensichtlich lange in einer Garage gelagerter und rostfreier 1941 Cadillac Series 60 Fleetwood Sedan aus Südkalifornien, ideal für jeden amerikanischen Classic-Car- oder Cadillac-Enthusiasten und ein Classic Car Club of America Full Classic. Dieses Exemplar ist ein idealer Kandidat für zukünftige Touring-Touren in seinem aktuellen Zustand oder als Basis für eine vollständige Restaurierung!
