Beschreibung
Dieses Auto ist Los 145, das von Bonhams|Cars bei der Goodwood Auction am Samstag, dem 13. September, versteigert wird. Bitte sehen Sie sich die Bonhams-Website für alle Details an.
Öffentliche Besichtigung:
Verfügbar Freitag, den 12. September, von 09:00 bis 17:00, Samstag, den 13. September, ab 09:00 bei der Goodwood Revival.
Los 145
1967 Ford GT40 Replik
Registrationsnummer PXC 458E
Chassis-Nummer BA82FR14273
• Anlehnung an die Ford GT40-Chassisnummer 'P/ 1017'
• Periodengerechter 302ci (5, 0-Liter) Ford V8-Motor
• Ursprünglich vor 35 Jahren von KVA gebaut
• Kürzlich durch CKL Developments fertiggestellte Arbeiten
Der GT40 hatte sich fest als eine der größten klassischen Sportwagen aller Zeiten etabliert, was zu einer wachsenden Nachfrage nach unberührten Originalen und dem Beginn einer Herstellerlandschaft für Replikas führte. Mit nur 107 GT40s, die im Zeitraum von 1966 bis 1972 im Slough-Werk von Ford Advanced Vehicles gefertigt wurden, war es kaum überraschend, dass eine Kleinstindustrie unabhängiger Hersteller entstand, um der anhaltenden Nachfrage nach Replikas von Fords charismatischem Le-Mans-Sieger gerecht zu werden. Gegründet im Jahr 1982 von Ford-Mitarbeiter Ken Atwell, begann KVA mit der Herstellung von Kit-Varianten des Long-Tail MkIII, bevor 1984 eine Kopie des siegreichen MkI in das Sortiment aufgenommen wurde. KVA-Karosserien wurden Berichten zufolge aus Formen hergestellt, die von Original-GT40s genommen wurden, und gelten als zu den genauesten weltweit; sie wurden von vielen anderen Herstellern von GT40-Replikas verwendet.
Dieser frühe Replikatwagen wurde vor über 35 Jahren von KVA hergestellt und über einen längeren Zeitraum hinweg als Kopie der Ford GT40-Chassisnummer 'P/ 1017' zusammengebaut, einem in der historischen Rennszene und Concours-Veranstaltungen gut bekannten Wagen.
Das Auto ist mit einem periodengerechten 302ci (5, 0-Liter) Ford V8-Motor ausgestattet, gekoppelt an ein UN1 Renault-Getriebe.
Ungefähr 400 Meilen wurden seit der Fertigstellung für den Straßenbetrieb zurückgelegt.
Dieser Replikatwagen weist Details auf, die beim Werkswagen Ireland/ Rindt zu Beginn des 1966er Le-Mans-Geschehens vorhanden gewesen wären, einschließlich eines externen einzigen Kraftstofftanks, gemäß den Vorschriften von 1966; eine WW2-Periode Flugzeugkennungsleuchte; Trittleisten-Weitenerweiterungen für Scrutineering; Bug-Verteiler; Nasenkanalöffnungen; Dachblister; handbemalte Union-Fanals vorne und hinten; roter Rahmen um die Rundzeichen; und weitere kleine Details. Historische Aufnahmen zeigen, dass der vordere Rundkreis einen unvollständigen roten Kreis hatte, der ebenfalls repliziert wurde. Ein weiteres Beispiel korrekter Detailgenauigkeit sind die doppelten hinteren Belüftungspanelen aus Leichtmetall im kleinen Louvre-Format gemäß dem Originalauto.
Das Interieur verfügt über ein periodengerechtes Moto-Lita-Lenkrad und einen Lucas-Innenrückspiegel, während der Ganghebel rechts das Originalmodell kopiert.
Das Auto ist in der Cambridge Blue-Lackierung des Privatier-Ein entrants Colonel Ronnie Hoare mit weißen Ford-Emblemen lackiert. Es trägt eine Zulassung von 1967 und wird vom DVLA als Historic Vehicle eingestuft.
Alle Lose werden 'wie gesehen/ wo sie stehen' verkauft, und Bieter müssen sich vor dem Gebot von Herkunft, Zustand, Alter, Vollständigkeit und Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Bonhams|Cars-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
