Description
La 51e E-Type à être produite, cette Lightweight Evocation dispose de papiers FIA et est éligible à une variété d'événements de haute qualité
* Numéro de châssis #850051 était la 51e E-Type produite à Browns Lane (22/ 06/ 1961)
* Sortie en argent grisé opalescent avec sellerie rouge, elle faisait partie du lot initial historiquement significatif de 64 démonstrateurs chez les concessionnaires britanniques
* South Devon Garages Ltd de Torquay la vendit à son premier propriétaire enregistré, M. E. G. Dawes
* En 2001, elle appartenait au pilote de Formule 1 Ferrari, Eddie Irvine, qui l’envoya chez J. D. Classics pour une remise à niveau vers leur spécification réplique légère
* Toit rigide ventilé, couvercle de coffre, habillages de phares en perspex, flèches de bas de caisse avant selon Le Mans, jantes en alliage à entraînement par peg à motif Dunlop avec des écrous à 3 oreilles, et un moteur de compétition équipé de triple Weber 48DCOEs
* Actuellement spécification course complète. Documents FIA HTP (31/ 12/ 2029) Période F (1962–1965) Classe GTS 12
* Le dernier contrôle technique (MOT) date de 2018. V5C actuel et toujours utilisable sur route
* Une opportunité excitante pour un passionné qui vise des événements de haut niveau. Sans aucun doute Classic Le Mans, Tour Auto et Goodwood s’annoncent comme perspectives futures
Début de production, E-types de série 1, sont à la fois extrêmement rares et très collectionnables.
Cette voiture ~ Numéro de châssis 850051 ~ était la 51e E-Type produite à Browns Lane (le certificat d’héritage confirme la date de fabrication au 22 juin 1961) et fait partie du lot initial historiquement significatif de 64 démonstrateurs chez les concessionnaires britanniques. Elle a été expédiée vers l’Ouest du pays où South Devon Garages Ltd de Torquay a pris livraison avec empressement de son démonstrateur Opalescent Silver Grey avec sellerie rouge et un toit chic noir, et ils l’ont rapidement vendue à son premier propriétaire enregistré, M. E. G. Dawes de Torquay. À l’époque, les concessionnaires Jaguar avaient des instructions strictes de ne pas vendre leurs démonstrateurs E-type mais, en tant qu’ami proche de Tommy Sopwith et John Coombs, pilotes de powerboat et pilotes Jaguar, quelques ficelles furent tirées ! Il semble qu’elle ait été améliorée tôt pour des sprints/ hill climbs et des courses du club.
Le dossier histoire est complet et il vaudrait la peine pour le nouveau propriétaire d’investiguer plus loin l’histoire longue et intrigante du #850051. Cependant, avec des recherches limitées, le dossier suggère qu’en 2001 la voiture était propriété du pilote de Ferrari Formule One, Eddie Irvine, et qu’il l’a ensuite envoyée à J. D. Classics pour une mise à niveau vers leur spécification « Lightweight Evocation ». La facture totalisait une somme substantielle de £25, 056 et est entièrement détaillée mais, il suffit de dire que la Jaguar était désormais en spécification routière vraiment rapide en tant que version factory « Lightweight Evocation » avec de nombreuses améliorations extérieures du corps, incluant un toit ventilé, un couvercle de coffre, des habillages de phares en perspex, des flèches de bas de caisse Le Mans, des jantes en alliage à entraînement par peg à motif Dunlop avec des écrous à 3 oreilles, et un moteur de compétition fonctionnant avec triple Weber 48DCOEs. Le poste de pilotage était équipé de harnais de compétition, de sièges de course et d’un tunnel de transmission rembourré et, sous le capot, de nombreuses améliorations tant au niveau du moteur que des freins, comme détaillé dans les documents. C’était peut-être la spécification E-Type routière ultime de cette époque.
À un moment donné, elle fut achetée par le propriétaire de Silverstone Auctions, Nick Whale, et utilisée avec enthousiasme lors de rallyes routiers rapides. Plus tard, le dossier montre qu’elle a été vendue par l’intermédiaire de, très estimé, Eagle E-Types en tant que voiture d’occasion digne de leur réputation. Divers propriétaires se sont succédé selon les documents, bien qu’ultérieurement il y ait une facture dans le dossier pour £215, 000 lorsque le #850051 fut vendu par Hofmanns de Henley on Thames à notre vendeur.
Aujourd’hui, elle est désormais en spécification course complète et porte les papiers FIA HTP actuels pour la période F (1962-1965) Classe GTS 12 qui sont valables jusqu’au 31-12-2029. Le MOT le plus récent date de 2018 et, comme la voiture dispose encore d’un V5C, elle reste utilisable sur route ainsi que sur piste, ce qui fait de cette E-Type précoce entièrement historique une proposition intéressante pour les rallyes internationaux et les Tours qui se spécialisent dans les voitures d’époque authentiques.
Une opportunité excitante pour un passionné qui veut viser des événements de haut niveau. Sans aucun doute Classic Le Mans, Tour Auto et Goodwood s’annoncent comme perspectives futures.
