Beschreibung
Der 51. E-Type, der hergestellt wurde, dieser Lightweight Evocation hat FIA-Papiere und ist für eine Vielzahl von hochwertigen Veranstaltungen zugelassen * Chassis Nr. 850051 war der 51. E-Type, der in Browns Lane hergestellt wurde (22/ 06/ 1961) * Fertig in Opalescent Silver Grey mit rotem Leder war er Teil der historisch bedeutsamen, ersten Charge von 64 britischen Händler-Demonstratoren * South Devon Garages Ltd von Torquay verkaufte ihn an seinen ersten eingetragenen Halter, Herrn E. G. Dawes * 2001 befand er sich im Besitz des Ferrari-Formel-1-Piloten Eddie Irvine, der ihn an J. D. Classics schickte, um ihn auf die leichte Replika-Spezifikation aufzurüsten * Belüftetes Hardtop, Kofferraumklappe, Scheinwerferabdeckungen aus Plexiglas, vordere Schwellerabdeckungen im Le-Mans-Stil, Leichtmetallfelgen mit Zapfenantrieb im Dunlop-Design und dreifachen Weber 48DCOE-Motoren * Derzeit voll rennspezifisch. FIA HTP-Papiere (31/ 12/ 2029) Periode F (1962 - 1965) Klasse GTS 12 * Der letzte TÜV ist von 2018. Aktuelle V5c und immer noch auf der Straße nutzbar * Eine aufregende Gelegenheit für einen Enthusiasten, der auf höherkarätige Veranstaltungen abzielen möchte. Sicherlich winken Classic Le Mans, Tour Auto und Goodwood als zukünftige Möglichkeiten Frühe Produktion, Serie 1 E-Types sind sowohl extrem selten und sehr sammelwürdig. Dieses Auto ~ Chassis-Nr. 850051 ~ war der 51. E-Type, der in Browns Lane produziert wurde (das Heritage Certificate bestätigt das Herstellungsdatum mit dem 22. Juni 1961) und ist Teil der historisch bedeutsamen ersten Charge von 64 britischen Vorführwagen. Er wurde in den Westen des Landes geschickt, wo South Devon Garages Ltd. in Torquay eifrig einen Vorführwagen in Opalescent Silver Grey mit roter Lederausstattung und schwarzem Verdeck in Empfang nahm und ihn schnell an seinen ersten registrierten Besitzer, Mr. E. G. Dawes aus Torquay, verkaufte. Damals hatten die Jaguar-Händler die strikte Anweisung, ihre E-Type-Vorführwagen nicht zu verkaufen, aber da er ein enger Freund von Tommy Sopwith und John Coombs war, befreundete Rennbootfahrer und Jaguar-Rennfahrer, wurden ein paar Fäden gezogen! Er scheint den Wagen schon früh für Sprint- und Bergrennen sowie für Clubrennen aufgerüstet zu haben. Die Historie des Wagens ist umfangreich und es würde sich für den neuen Besitzer lohnen, die lange und faszinierende Geschichte von #850051 weiter zu erforschen. Mit begrenzten Nachforschungen deutet die Akte jedoch darauf hin, dass der Wagen 2001 im Besitz des bekannten Ferrari-Formel-1-Piloten Eddie Irvine war, der ihn anschließend an J. D. Classics schickte, um ihn auf die Spezifikation einer "leichten Replika" umzurüsten. Die Rechnung hierfür belief sich auf beachtliche 25. 056 Euro und ist sehr detailliert, aber es genügt zu sagen, dass der Jaguar nun als "Lightweight Evocation" mit vielen externen Karosserie-Upgrades ausgestattet war, darunter ein belüftetes Hardtop, eine Kofferraumklappe, Scheinwerferabdeckungen aus Plexiglas, vordere Schwellerabdeckungen im Le-Mans-Stil, Leichtmetallräder mit Zapfenantrieb im Dunlop-Design und dreifachen Weber-48DCOE-Motoren in Wettbewerbsausführung. Das Cockpit war mit Wettbewerbsgurten, Rennsitzen und einem gepolsterten Getriebetunnel ausgestattet, und unter der Motorhaube befanden sich zahlreiche Upgrades für den Motor und die Bremsen, die in den Unterlagen ausführlich beschrieben sind. Es war vielleicht der ultimative straßentaugliche E-Type dieser Ära. Irgendwann wurde er von Nick Whale, dem Besitzer der Silverstone Auctions, gekauft und mit Begeisterung bei schnellen Straßenrallyes eingesetzt. Später, so geht aus den Unterlagen hervor, wurde er unter der Schirmherrschaft der hoch angesehenen Eagle E-Types als Gebrauchtwagen verkauft, der ihrem Ruf gerecht wurde. Den Unterlagen zufolge gab es verschiedene Besitzer, wobei zuletzt eine Rechnung über 215. 000 Pfund in den Unterlagen zu finden ist, als die Nummer 850051 von Hofmanns aus Henley an der Themse an unseren Verkäufer verkauft wurde. Heute ist der Wagen in vollem Rennzustand und besitzt aktuelle FIA HTP-Papiere für die Periode F (1962-1965) Klasse GTS 12, die bis zum 31. 12. 2029 gültig sind. Der jüngste TÜV ist auf 2018 datiert, und da das Auto immer noch ein aktuelles V5C besitzt, ist es sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke einsetzbar, was bedeutet, dass dieses frühe, vollständig historische Auto ein interessantes Angebot für internationale Rallyes und Touren ist, die sich auf echte historische Fahrzeuge spezialisieren. Eine aufregende Gelegenheit für einen Enthusiasten, der auf hochkarätige Veranstaltungen abzielt. Sicherlich sind Classic Le Mans, Tour Auto und Goodwood als zukünftige Möglichkeiten denkbar.
