Descrizione
La 51esima E-Type ad essere stata prodotta, questa Lightweight Evocation ha i documenti FIA ed è idonea per una serie di eventi di alta qualità * Il telaio n. 850051 è stato il 51esimo esemplare di E-Type ad essere prodotto a Browns Lane (22/ 06/ 1961) * Rifinita in grigio argento opalescente con pelle rossa, faceva parte dell'importante lotto iniziale di 64 esemplari dimostrativi per i rivenditori del Regno Unito * La South Devon Garages Ltd di Torquay l'ha venduta al suo primo proprietario registrato, il signor E. G. Dawes * Nel 2001 è stata di proprietà del pilota Ferrari di Formula Uno, Eddie Irvine, che l'ha inviata a J. D. Classics per l'aggiornamento delle sue specifiche di replica leggera * Tettuccio rigido ventilato, bagagliaio, bagagliaio e portabagagli. G. Dawes * Nel 2001, è stata di proprietà del pilota di Formula Uno della Ferrari, Eddie Irvine, che l'ha inviata a J. D. Classics per un aggiornamento alle specifiche della sua replica leggera * Tettuccio rigido ventilato, cofano del bagagliaio, coperture dei fari in perspex, freccette per i brancardi anteriori in stile Le Mans, cerchi in lega con trazione a pioli Dunlop e spinner a 3 orecchie, e un motore da competizione con triplo Weber 48DCOE * Attualmente con specifiche da gara complete. Documenti FIA HTP (31/ 12/ 2029) Periodo F (1962 - 1965) Classe GTS 12 * L'ultimo certificato di revisione è datato 2018. Carta di circolazione attuale e ancora utilizzabile su strada * Un'opportunità entusiasmante per un appassionato che vuole puntare a eventi di più alto profilo. Sicuramente Car and Classic Le Mans, Tour Auto e Goodwood sono tutte possibilità future I tipi E di prima produzione della Serie 1 sono estremamente rari e da collezione. Questa vettura - telaio no. 850051 ~ è stata la 51esima E-Type a essere prodotta a Browns Lane (il certificato del patrimonio culturale conferma la data di produzione del 22 giugno 1961) e fa parte del lotto iniziale, storicamente significativo, di 64 esemplari dimostrativi per i rivenditori del Regno Unito. Fu spedita nel Paese occidentale, dove la South Devon Garages Ltd di Torquay prese in consegna il suo dimostratore grigio argento opalescente con tappezzeria in pelle rossa e capote nera e lo vendette rapidamente al suo primo proprietario registrato, il signor E. G. Dawes di Torquay. All'epoca, i rivenditori Jaguar avevano ricevuto precise istruzioni di non vendere le loro E-type dimostrative, ma essendo un amico intimo di Tommy Sopwith e John Coombs, compagni di gara di motoscafi e di Jaguar, fu tirato qualche filo! Sembra che l'auto sia stata aggiornata fin dall'inizio per gli sprint/ le salite e per le gare di club. Il fascicolo storico è completo e varrebbe la pena che il nuovo proprietario dell'auto indagasse ulteriormente sulla lunga e intrigante storia della #850051. Tuttavia, con una ricerca limitata, il fascicolo suggerisce che nel 2001 l'auto era di proprietà di Eddie Irvine, noto pilota Ferrari di Formula Uno, che l'ha successivamente inviata a J. D. Classic per un aggiornamento alle specifiche della "replica leggera". La fattura ammonta a ben 25. 056 euro ed è completamente dettagliata, ma è sufficiente dire che la Jaguar era ora in specifiche stradali molto veloci come una "Lightweight Evocation" di fabbrica con molti aggiornamenti esterni della carrozzeria, tra cui un tetto rigido ventilato, il portellone del bagagliaio, le coperture dei fari in perspex, le frecce dei brancardi anteriori specifiche per Le Mans, i cerchi in lega Dunlop con trazione a pioli con tre ruote dentate e un motore specifico per le competizioni con tre Weber 48DCOE. L'abitacolo era dotato di cinture di sicurezza da competizione, sedili da corsa e tunnel di trasmissione imbottito, mentre sotto il cofano c'erano molti aggiornamenti sia al motore che ai freni, come descritto in dettaglio nella documentazione. Si trattava forse della E-Type stradale più avanzata di quell'epoca. A un certo punto fu acquistata dal proprietario di Silverstone Aste, Nick Whale, e utilizzata con entusiasmo nei rally su strada. In seguito, il fascicolo mostra che è stata venduta sotto l'egida della stimata Eagle E-Types come auto usata degna della sua reputazione. In base ai documenti, si sono avvicendati diversi proprietari, anche se più recentemente è presente in archivio una fattura di 215. 000 sterline quando la #850051 è stata venduta da Hofmanns di Henley on Thames al nostro venditore. Oggi è in piena regola con le competizioni e ha i documenti FIA HTP per il periodo F (1962-1965) Classe GTS 12, validi fino al 31-12-2029. Il certificato di revisione più recente è datato 2018 e, dato che l'auto ha ancora una carta di circolazione aggiornata, è ancora utilizzabile sia su strada che in pista, il che significa che questa prima auto completamente storicizzata è una proposta interessante per i Rally Internazionali e i Tour specializzati in autentiche auto d'epoca. Un'opportunità interessante per un appassionato che vuole puntare a eventi di più alto profilo. Sicuramente Le Mans d'epoca, Tour Auto e Goodwood sono tutte possibilità future.
