Descrição
O 51.º E-Type a ser fabricado, este Lightweight Evocation possui documentação FIA e é elegível para uma variedade de eventos de alto nível
* Chassis no. 850051 foi o 51.º E-Type a ser produzido em Browns Lane (22/ 06/ 1961)
* Acabado em Prata Opalescente Cinzento com pele vermelha, fazia parte do lote historicamente significativo de 64 demonstradores de concessionários no Reino Unido
* South Devon Garages Ltd de Torquay vendeu-o ao seu primeiro senhorio registado, Sr. E. G. Dawes
* Em 2001, foi propriedade do piloto de Fórmula 1 da Ferrari, Eddie Irvine, que o enviou à J. D. Classics para uma atualização para a sua especificação de réplica leve
* Teto metálico ventilado, tampa de mala, tampas de faróis em perspex, dardos frontais no patim ao estilo Le Mans, rodas de liga leve com pinos de condução em padrão Dunlop com 3 orelhas e um motor de especificação de competição a funcionar com tripla Weber 48DCOEs
* Atualmente com especificação de corrida completa. Documentos FIA HTP (31/ 12/ 2029) Classe Period F (1962 – 1965) Classe GTS 12
* O MOT mais recente data de 2018. O V5c atual e ainda utilizável na estrada
* Uma oportunidade empolgante para um entusiasta que deseja alcançar eventos de maior projeção. Certamente Classic Le Mans, Tour Auto e Goodwood chamam-nos como possibilidades futuras
Produção inicial, E-Types da Série 1 são tanto extremamente raros como muito coleccionáveis.
Este carro ~ Chassis no. 850051 ~ foi o 51.º E-Type a ser produzido em Browns Lane (o Certificado de Herança confirma a data de fabrico como 22 de Junho de 1961) e faz parte do lote histórico significativo de 64 demonstradores de concessionários no Reino Unido. Foi enviado para o Oeste do País, onde a South Devon Garages Ltd de Torquay recebeu de bom grado o seu demonstrador Opalescent Silver Grey com estofos em pele vermelha e um tejadilho negro, e rapidamente o vendeu ao seu primeiro titular registado, Sr. E. G. Dawes de Torquay. Na altura, os concessionários Jaguar tinham instruções estritas para não venderem os seus demonstradores E-Type, mas como amigo próximo de Tommy Sopwith e John Coombs, pilotos de barcos a motor e corredores Jaguar, alguns atalhos foram usados! Parece ter feito uma atualização no carro cedo para sprints/ subidas de montanha e corridas de clube.
O ficheiro de história é abrangente e valeria a pena ao novo proprietário investigar mais a fundo a extensa história de #850051. No entanto, com pesquisas limitadas, o ficheiro sugere que em 2001 o carro era propriedade do conhecido piloto de Fórmula 1 da Ferrari, Eddie Irvine, que o enviou à J. D. Classics para uma atualização para a sua especificação de 'réplica leve'. A fatura totalizou uma expressiva £25, 056 e está totalmente detalhada, mas, para dizer de forma simples, o Jaguar encontrava-se agora em especificação de estrada extremamente rápida como uma fábrica de 'Lightweight Evocation' com muitas melhorias externas no corpo, incluindo teto ventilado, tampa de mala, capas de faróis em perspex, dardos frontais no patim ao estilo Le Mans, rodas de liga leve com pinos de condução em padrão Dunlop com 3 orelhas e um motor de especificação de competição a funcionar com tripla Weber 48DCOEs. O interior foi equipado com correias de concurso, bancos de corrida e um túnel de transmissão acolchoado e, debaixo do capô, várias melhorias no motor e nos travões, conforme detalhado na documentação. Talvez tenha sido a especificação de E-Type de estrada mais avançada da época.
Em determinado momento foi adquirido pelo proprietário da Silverstone Auctions, Nick Whale, e utilizado com entusiasmo em ralis de estrada rápida. Mais tarde, o ficheiro mostra que foi vendido sob a égide da, muito estimada, Eagle E-Types como um veículo usado digno da sua reputação. Diversos proprietários foram surgindo conforme a documentação, embora recentemente haja uma fatura em arquivo no valor de £215, 000 quando o nº 850051 foi vendido pela Hofmanns de Henley on Thames ao nosso vendedor.
Hoje, encontra-se em plena especificação de corrida e possui documentos FIA HTP vigentes para o período F (1962-1965) Classe GTS 12, válidos até 31-12-2029. O MOT mais recente é de 2018 e, como o carro ainda tem um V5C atual, é utilizável tanto na estrada como na pista, o que significa que este carro histórico inicial representa uma perspetiva interessante para Ralis e Tours Internacionais que se especializam em carros do período.
Uma oportunidade empolgante para um entusiasta que deseja alcançar eventos de maior projeção. Certamente Classic Le Mans, Tour Auto e Goodwood chamam-nos como possibilidades futuras.
