Description
La 51ème Type E à être fabriquée, cette Evocation légère a des papiers FIA et est éligible pour une variété d'événements de haute qualité * Le numéro de châssis #850051 était la 51ème Type E à être produite à Browns Lane (22/ 06/ 1961) * Finie en gris argent opalescent avec du cuir rouge, elle faisait partie du lot initial historiquement significatif de 64 démonstrateurs de professionnels britanniques * South Devon Garages Ltd de Torquay l'a vendue à son premier détenteur enregistré, M. E. G. Dawes * En 2001, elle a appartenu au pilote de Formule 1 Ferrari, Eddie Irvine, qui l'a envoyée chez J. D. Classics pour une mise à niveau vers leur spécification de réplique légère * Toit rigide ventilé, couvercle de coffre, couvercles de phares en plexiglas, fléchettes de seuil avant de type Le Mans, jantes en alliage Dunlop peg-drive avec des pignons à trois oreilles, et un moteur de compétition équipé de trois Weber 48DCOE * Actuellement, toutes les spécifications de la course. Papiers FIA HTP (31/ 12/ 2029) Période F (1962 - 1965) Classe GTS 12 * Le dernier contrôle technique date de 2018. Carte grise actuelle et toujours utilisable sur la route * Une opportunité passionnante pour un passionné qui veut viser des événements plus médiatisés. Sûrement Classic Le Mans, Tour Auto et Goodwood tous font signe comme des possibilités futures Les premiers types E de série 1 sont à la fois extrêmement rares et très collectionnables. Ce véhicule ~ Chassis no. 850051 ~ est la 51ème Type E produite à Browns Lane (le certificat d'héritage confirme que la date de fabrication est le 22 juin 1961) et fait partie du lot initial, historiquement significatif, de 64 démonstrateurs pour les professionnels britanniques. Elle a été expédiée dans le pays de l'Ouest où South Devon Garages Ltd de Torquay a pris livraison avec empressement de son démonstrateur gris argent opalescent avec sellerie en cuir rouge et capote noire, et l'a rapidement vendue à son premier détenteur enregistré, M. E. G. Dawes de Torquay. À l'époque, les professionnels Jaguar avaient pour instruction stricte de ne pas vendre leurs démonstrateurs de type E, mais comme il s'agissait d'un ami proche de Tommy Sopwith et de John Fermer, collègues coureurs de bateaux à moteur et coureurs de Jaguar, quelques ficelles ont été tirées ! Il semble qu'il ait amélioré la voiture très tôt pour les sprints, les courses de côte et les courses de club. Le dossier historique est complet et il serait intéressant pour le nouveau propriétaire de la voiture d'enquêter plus avant sur la longue et intrigante histoire de la #850051. Cependant, avec une recherche limitée, le dossier suggère qu'en 2001, la voiture appartenait au célèbre pilote de Formule 1 Ferrari, Eddie Irvine, et qu'il l'a ensuite envoyée à J. D. Classics pour une mise à niveau vers leur spécification "lightweight replica" (réplique de poids léger). La facture s'élevait à un montant substantiel de 25 056 euros et est entièrement détaillée, mais il suffit de dire que la Jaguar était désormais en spécifications routières très rapides en tant que " Lightweight Evocation " d'usine, avec de nombreuses améliorations de la carrosserie extérieure, notamment un toit rigide ventilé, un couvercle de coffre, des caches de phares en plexiglas, des fléchettes de seuil avant de type Le Mans, des jantes en alliage Dunlop à entraînement par chevilles avec des pignons à trois dents, et un moteur de type compétition équipé de trois moteurs Weber 48DCOE. L'habitacle était équipé de harnais de compétition, de sièges de course et d'un tunnel de transmission rembourré. Sous le capot, de nombreuses améliorations ont été apportées au moteur et aux freins, comme l'indique en détail la documentation. Il s'agissait peut-être du type de E-Type de route le plus abouti de l'époque. À un moment donné, elle a été achetée par Nick Whale, propriétaire des enchères de Silverstone, et a été utilisée avec enthousiasme dans des rallyes routiers rapides. Plus tard, le type montre qu'elle a été vendue sous les auspices de la très estimée Eagle E-Types comme une voiture d'occasion digne de sa réputation. Plusieurs propriétaires se sont succédés selon les documents, bien que le dossier contienne une facture de £215, 000 lorsque #850051 a été vendue par Hofmanns of Henley on Thames à notre vendeur. Aujourd'hui, elle est en pleine compétition et porte les papiers HTP de la FIA pour la période F (1962 -1965) Classe GTS 12 qui sont valides jusqu'au 31-12-2029. Le contrôle technique le plus récent est daté de 2018 et, comme la voiture possède toujours une carte grise en cours de validité, elle est toujours utilisable sur la route comme sur la piste, ce qui signifie que cette voiture précoce entièrement historique est une proposition intéressante pour les rallyes et les circuits internationaux qui se spécialisent dans les voitures d'époque authentiques. Une opportunité passionnante pour un passionné qui souhaite viser des événements plus médiatisés. Le Mans classique, le Tour Auto et Goodwood sont autant de possibilités qui s'offrent à lui pour l'avenir.
