Descrição
Descrição do veículo
Lançado no auge da febre de ralis, o Mitsubishi Lancer Evolution IV tornou-se um sucesso instantâneo, com 6. 000 unidades vendidas nos primeiros três dias. A temporada de 1996 do WRC viu a Mitsubishi conquistar o seu primeiro título de pilotos do Campeonato Mundial de Ralis, graças à cadência avassaladora de Tommi Mäkinen.
Aproveitando esse êxito, a Mitsubishi lançou rapidamente o Lancer Evolution VI e, mais tarde, em 1999, apresentou o Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition (TME) para celebrar os quatro títulos consecutivos de pilotos do WRC de Mäkinen, de 1996 a 1999.
Enquanto o Evolution VI standard já era uma maravilha tecnológica, o TME trouxe melhorias adicionais. Estas incluíam um turbocompressor de titânio mais responsivo, suspensão melhorada, direção mais rápida, um novo sistema de escape, uma ECU revisada, componentes internos do diferencial traseiro reforçados e um para-choques dianteiro redesenhado para melhor arrefecimento. Também vinha com jantes de liga Enkei WRC de 17". Por dentro, o TME apresentava bancos Recaro com logótipos em relevo, um volante MOMO e costuras vermelhas para um aspeto desportivo e premium. O desempenho era espantosamente, com um tempo de 0-100 km/ h em apenas 4, 4 segundos e velocidade máxima de 241 km/ h, enquanto a potência esperada excedia os 300 cv—bem além do limite oficial de 276 cv.
Este exemplar em particular é a variante RS do TME, concebido para ainda maior desempenho no asfalto. Com kit cosmético mais agressivo, suspensão rebaixada em 10 mm, turbocompressor de titânio de rotação mais rápida e um LSD frontal helicoidal, este automóvel oferece uma condução excecional. Pinta-se em Scotia White, apresentando o interior Recaro original, que se mantém em excelente estado.
Uma variante rara e leve, apenas 200 modelos RS foram fabricados, sem os confortos habituais como controlo de tracção, ABS, airbags ou janelas eléctricas. Exclusivamente disponível no Japão, estes carros eram tipicamente importados para mercados como o Reino Unido. Este exemplar pertence ao seu atual proprietário desde 2015, que o importou para o Reino Unido. Guardado numa garagem com controlo de temperatura, tem pouco uso e tem sido diligentemente mantido. Recentemente recebeu uma grande revisão, incluindo substituição de correias, mudanças de fluidos e novas velas, juntamente com uma inspeção técnica (MOT) limpa, sem observações, como de costume. O carro tem apenas 2 proprietários no V5C, sendo o original a empresa importadora.
Agora que este carro tem 25 anos, pode ser importado para os EUA, tornando-se assim um fantástico carro de colecionador, dada a sua raridade e quão original é. A maioria dos veículos tem os bancos substituídos por bancos tipo bucket, no entanto este carro mantém os bancos originais.
