Beschreibung
Besondere Merkmale
Außenbereich
Vollständige Karosserierestaurierung in Cotswold Blue
Medienstrahlen und Nähte verschweißt
Rennleitungen
Dunlop Rennreifen
Festes Stoffverdeck
308 BHP, neuer Sigma-Motor
Wiederverlegbarer Auspuff zur Einhaltung der Geräuschnormen
Innenraum
Hochwertige Innenausstattung
Individueller Überrollkäfig nach neuesten FIA-Vorschriften (£8k)
Elektronisches Cut-off-System
Integrierte Feuerlöscheinrichtung
Neuer Kabelbaum, vollständig beschriftet
Smiths elektronischer Drehzahlmesser mit Führungsanzeige
VDO Zusatzanzeigegeräte
Tillet-Sitz
Schroth-Gurtung
1963
3, 8 l
4-Gang-Schaltgetriebe
Rechtslenker
Beschreibung
Wir haben das Glück, einige erstaunliche Autos vermitteln zu dürfen, aber keines ist für mich so spannend wie dieser wunderbare, frisch aufgebaute Pre-1963 FIA Jaguar E-Type.
Penibel von einem Gentleman-Rennfahrer aufgebaut, der das Glück hatte, dass dies sein viertes vollständiges FIA-Bauprojekt ist und einer von mehreren E-Types, die er seit über 50 Jahren besitzt!
Ein regelmäßiger Teilnehmer in der Equipe Classic Race-Serie, neben der Jaguar Classic-Serie und vielen anderen, können Sie beruhigt sein, dass dieses Auto von einem kenntnisreichen, talentierten und erfolgreichen E-Type-Rennfahrer gebaut wurde.
Wenn man den Wagen anschaut, fallen die Details immer beeindruckender auf. Vom brandneuen und vollständig beschrifteten Kabelbaum bis hin zu den genialen Kühlmodifikationen für die Hinterachse und Bremsen ist klar, dass das Auto darauf ausgelegt ist, zuverlässige und wettbewerbsfähige Läufe zu liefern.
Der Motor wurde im September 2024 von Sigma Engineering aufgefrischt und hat seitdem einen Probetag und ein Rennen absolviert (Equipe Donington Ende ’24), womit eine Rundenzeit von 1 m 28 s erzielt wurde.
Ein wahrer 308 BHP mit einer tollen Drehmomentkurve.
Das Getriebe ist ein 4-Gang-Synchrongetriebe, vollständig von Elite aufgebaut, mit einem nahen Übersetzungsverhältnis, einem Geradzahnungsgang und einer Einzelplatten-Wettbewerbskupplung.
Differenzial mit 3, 54-Verhältnis und einem Quaife-Limited-Slip-Versatz.
Dämpfer von AVO, und die Torsionsstäbe sind leichte Bauteile von Jeremy Welch.
Bremsen entsprechen den FIA-Anforderungen, wurden jedoch auf Aluminiumkolben und Endless-Bremsbeläge aufgerüstet, servounterstützt.
Dieses Auto ist straßenzugelassen und wird mit einem UK-V5, einem Jaguar-Zertifikat der Echtheit und vor allem FIA-Papieren geliefert, die bis zum 31. 12. 2034 gültig sind.
Wenn Sie ernsthaft an einem E-Type im Wettbewerb teilnehmen möchten, dann suchen Sie nicht weiter.
