Descrição
A redução das dimensões é atemporal. Bentley e Rolls-Royce tiveram naturalmente o mérito de ter criado os camiões mais rápidos do mundo, graças a Ettore Bugatti. “The world's fastest Lorry” dizia Ettore Bugatti, que talvez estivesse um pouco amargo, porque esses grandes ladrões britânicos tinham-lhe levado a vitória ao seu elegante pequeno Bugatti em Le Mans durante cinco anos.
Os ingleses não se teriam deixado abalar por isso, mas ainda assim ficou espaço para automóveis menores. A Rolls-Royce tinha adquirido a Bentley e começado a construção dos famosos Derby Bentleys. Estes automóveis levavam o nome “Derby” porque eram fabricados na fábrica Derby da Rolls-Royce. Contudo, não era um veículo verdadeiro. Na altura comprava-se uma chassis com motor, caixa de velocidades e travões. O chamado “Rolling-Chassis”. O que se fazia então era contactar um fabricante e encomendar um Rolling-Chassis. A seguir, mandava-se montar a carroçaria no chassis pelo fabricante de carroçarias de eleição. Um pouco como hoje em dia na construção de super-iate. Pode portanto concluir-se que o stress das decisões faz parte da vida dos ricos e famosos.
No entanto, esta carroçaria não foi encomendad a por um cliente, mas foi concebida pela Park Ward. Este automóvel foi um verdadeiro expositor ambulante da visão da Park Ward de como deveria ser um carro. É um design raro e lindo. Pensamos isso não só nós, mas também o júri do Bournemouth Charme Competition de 1934. Totalmente justificado, claro, ao contemplar a elegante forma como esta streamline foi implementada. No conjunto, trata-se de uma: Bentley 3 ½ DB Series A Streamline Saloon de Park Ward. O automóvel foi pela primeira vez colocado em circulação em 1933. O carro foi vendido pelo concessionário de Bentley e Rolls-Royce, Jack Barclay, em Londres. Desde então teve apenas três proprietários anteriores e continua em excelente estado.
A técnica tem sido muito bem mantida ao longo dos anos. Trata-se naturalmente de um Bentley verdadeiro, pelo que os números, embora hoje não sejam mais recordes, eram na altura. O maior elogio foi dirigido a ninguém menos que WO Bentley, ele próprio. Ele tinha afastado-se da sua própria empresa anos antes, mas reconheceu aos Derby Bentleys o maior elogio: é um carro que eu compraria, e de tudo o que produzem é o único que eu compraria.
Não é apenas o motor e a transmissão que estão bem conservados, mas também os travões e a suspensão, que funcionam. O motor é supostamente um Rolls-Royce Peregrini com 3, 5 litros, que rende cerca de 110 cv. O motor está equipado com dois carburadores SU e a carroçaria atinge uma velocidade máxima de cerca de 90 km/ h. O motor está ligado a uma caixa de mudanças manual de quatro marchas, com sincronizadores nas marchas três e quatro. O que verdadeiramente surpreende é que o chassi na posição de condução pese apenas 1. 140 quilogramas.
A streamline, portanto, é um carro muito leve para o seu tempo. O automóvel esteve nas mãos de um único proprietário nos últimos 35 anos, que o manteve com muito cuidado, como se exige para um veículo deste estatuto.
A Bentley está ainda em bom estado, complementada com couro novo de acordo com as especificações da Bentley e com a paleta de cores. Em suma, uma Derby-Serie Bentley muito rara e bonita, com uma história maravilhosa. O carro vem com o manual original, um Guia Rápido e uma antiga revista britânica de automóveis que descreve a streamline. Único!
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