Beschreibung
- Einer von etwa 250 Maserati 3500 GT Spyder-Fahrzeugen, die hergestellt wurden
- Mit originalem Motor und werkseitig montiertem 5-Gang-ZF-Getriebe
- Originaldach mit SSD
- Vollständig restauriert mit über 2. 800 Arbeitsstunden
- Bekanntes Historie seit 1960 und gut dokumentiert mit Originalbestellung, Versandnota und Maserati-Geburtszeugnis
Fahrzeughistorie:
Am 15. November 1960 wurde dieser markante Maserati GT 3500 mit Vignale Spyder-Karosserie bestellt und erhielt die Fahrgestellnummer 1093. Besondere Merkmale dieser Bestellung, die über den niederländischen Maserati-Importeur Maasland Company abgewickelt wurde, umfassten eine Grigio Montebello (Max Meyer 16, 003) Karosserie, neutrales Connolly-Lederinnenraum, optionales ZF-Getriebe und eine seltene abnehmbare Dachkonstruktion. Das Auto wurde im Dezember 1960 produziert und am 23. Januar 1961 an Max Cohen in New York City ausgeliefert. Da bekannt war, dass der Maserati nach Europa zurückkehren würde, war das Fahrzeug mit metrischen Spezifikationen, einschließlich der Instrumentierung, ausgestattet. Nach seiner Rückkehr in die Niederlande im Frühjahr 1963 wurde das Auto am 11. März 1963 zugelassen.
Herr Cohen ließ dem Hardtop vor dem Verkauf an den nächsten Besitzer, John Hootman, ein Panoramadach nachrüsten. 1968 verkaufte Hootman es an Bob Haagendoorn. Nachdem Haagendoorn Anfang 1975 in ein neues Haus gezogen war, parkten zwei Spyders in seiner Einfahrt, als Bart van der Weiden auf ihn zukam. Als Gründungsmitglied des niederländischen Maserati-Clubs wurden die beiden schnell Freunde. Weiden hatte sich in Haagendoorns Spyder verliebt und hörte, dass er der erste Ansprechpartner wäre, wenn der Zeitpunkt käme, seine geliebte Maserati zu verkaufen.
1977 stand das Fahrzeug vor der nächsten größeren Reparatur- und Instandsetzungsphase, doch aufgrund anderer Verpflichtungen wurde es im Lagerraum gelassen, bis Zeit für eine Restaurierung war. Da das Auto nicht bewegt wurde, wurde es 1979 abgemeldet und dort die nächsten 38 Jahre belassen. Am 22. Dezember 2015 erwarb Weiden den Spyder zusammen mit einem Sebring und einer weiteren 3500 GT von seinem Freund Marcel Lammerée. Es war ein emotionaler Moment für alle Beteiligten, da die Garage so lange nicht geöffnet worden war und ein Baum gefällt werden musste, bevor der Spyder enthüllt werden konnte.
Da er bereits einen Spyder in seiner Sammlung hatte, wurde das Auto am 2. Januar 2016 an seinen jetzigen Besitzer verkauft. Durch Haagendoorns behutsamen Gebrauch befand sich das Auto in bemerkenswert gutem Zustand und verfügte noch über das Fünfgang-Getriebe und das Originalhardtop. Die aufwändige Kofferraumverkleidung war noch original und in beeindruckendem Zustand. Sogar das ursprüngliche Kennzeichen, das erstmals 1963 montiert worden war, war noch am Auto montiert.
Die Restaurierung des Autos begann im Jahr 2016 und war ein sorgfältiger Prozess. Der Maserati wurde zu Auto Sauer nach Bamberg gebracht, wo er sorgfältig zerlegt und jedes Teil dokumentiert wurde, um seinen Zustand festzustellen; das Restaurierungsteam legte besonderen Wert auf die einzigartigen Details des Wagens. Neue Cibie-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer wurden aus Altbestand bezogen, eine neue Windschutzscheibe wurde von URO-Glass in England gefertigt, und ein neuer Kabelbaum wurde von Klaus Müller Kabelbäume bezogen.
Das Fahrwerk bzw. der Rahmen und die Karosserie wurden bis auf blankes Metall abgeschliffen, um eine gründliche Inspektion vor dem Neulackieren zu ermöglichen. Nachdem das Metallarbeitsvolumen abgeschlossen war, wurden der Rahmen und die Karosserie mit einem Durchlaufgrund lackiert, um eine vollständige Abdeckung zu gewährleisten, bevor mit einem Spritzgrund lackiert wurde. Abweichend vom Original wurde das Fahrzeug in der zeitgenössischen Farbe Grigio Flemington (106-E-6) neu lackiert, während das Hardtop in seiner Originalfarbe Grigio Montebello lackiert wurde. Insgesamt wurden über 500 Stunden allein für die Karosserieaufbereitung aufgewendet.
Die mechanischen Aspekte des Fahrzeugs wurden mit derselben Sorgfalt wie die Karosserie behandelt. Der Originalmotor mit passenden Nummern wurde von den Spezialisten bei Heydt in Bamberg vollständig überholt. Neue Kolben, Pleuel, Lager, Dichtungen und eine Steuerkette wurden verbaut; Wasserpumpe und Kühler wurden überholt. Das Fünfgang-Schaltgetriebe wurde zum Getriebespezialisten Hermann Oberlack gebracht, dort vollständig zerlegt und überholt, und eine neue Kupplung installiert. Bremsen und Fahrwerkkomponenten wurden ebenfalls sorgfältig überholt. Der Besitzer entschied sich dafür, die originalen Stahlfelgen durch neue Borrani-Laufräder zu ersetzen, und das Lenkgetriebe wurde mit EZ Electric Power Steering aufgewertet, um die Fahrpraxis zu verbessern.
Schließlich wurde das Interieur neu bezogen mit völlig neuem Leder. Die Farbe Crema wurde gewählt, statt des empfindlichen Neutral Connolly-Leders mit Bordo Bleu Naht. Diese Arbeit wurde von Erdmann Saddlery ausgeführt. Die Instrumente wurden überholt und die Anzeigen nach dem vollständigen Service des Fahrzeugs auf Null gesetzt. Das Fahrzeug war mit einem Autovox-Radio ausgestattet, das mehr Leistung hat und einen AUX-Eingang für die Nutzung mit dem Telefon bietet.
Nach mehr als 2. 800 Stunden Restaurierung durch renommierte Experten präsentiert sich der spektakuläre 3500 GT Spyder, der zum Genuss einlädt. Mit seiner bekannten Geschichte aus dem Jahr 1960 und seiner prächtigen Erscheinung ist dieser Maserati 3500 GT Vignale Spyder nicht nur ein Stück Automobilgeschichte, sondern auch ein begehrtes Concours-Fahrzeug und weltweit für Rundfahrten zugelassen.
