Descrição
- Um dos aproximadamente 250 3500 GT Spyder produzidos
- Com motor original e transmissão ZF de 5 velocidades de fábrica
- Capot rígido original com SSD
- Totalmente restaurado com mais de 2. 800 horas de trabalho
- História conhecida desde 1960 e bem documentada com formulário de encomenda de fábrica, nota de envio e certificado de origem Maserati
Histórico do veículo:
Em 15 de novembro de 1960, este distinto Maserati GT 3500 com carroçaria Vignale Spyder foi encomendado e recebeu o número de chassis 1093. Características especiais desta encomenda, realizada através do importador holandês da Maserati, Maasland Company, incluíam um carroçaria Grigio Montebello (Max Meyer 16, 003), interior em pele Connolly neutra, transmissão ZF opcional e um tecto rígido removível pouco comum. O carro foi produzido em dezembro de 1960 e entregue a Max Cohen na cidade de Nova Iorque a 23 de janeiro de 1961. Como se sabia que a Maserati iria regressar à Europa, o veículo foi equipado com especificações métricas, incluindo instrumentação. Após o regresso aos Países Baixos na primavera de 1963, o carro foi registado a 11 de março de 1963.
O Sr. Cohen mandou adaptar uma coluna de tectos de vidro para o tecto rígido antes de vender o carro ao seu próximo proprietário, John Hootman. Em 1968, Hootman vendeu-o a Bob Haagendoorn. Depois de se mudar para uma nova casa no início de 1975, Haagendoorn teve dois Spyders estacionados na sua entrada quando Bart van der Weiden se aproximou dele. Como um dos membros fundadores do Maserati Club dos Países Baixos, os dois rapidamente tornaram-se amigos. Weiden apaixonou-se pelo Spyder de Haagendoorn e foi-lhe dito que seria a primeira opção quando chegasse o momento de vender o seu Maserati amado.
Em 1977, o veículo estava prestes a entrar no seu próximo ciclo de reparo e manutenção maior, mas devido a outros compromissos, o carro ficou guardado na garagem até haver tempo para restaurar. Como o carro não era conduzido, foi desregistado em 1979 e permaneceu ali durante os 38 anos seguintes. Em 22 de dezembro de 2015, Weiden comprou o Spyder, juntamente com um Sebring e outro 3500 GT, do seu amigo Marcel Lammerée. Foi um momento carregado de emoção para todos os envolvidos, já que a garagem não estava aberta há tanto tempo e foi necessário cortar uma árvore para que o Spyder pudesse ser revelado.
Como já possuía um Spyder na sua coleção, o carro foi vendido ao seu atual proprietário em 2 de janeiro de 2016. Graças ao uso cuidadoso de Haagendoorn, o carro encontrava-se em estado notavelmente bom e ainda possuía a transmissão de cinco velocidades e o capot rígido originais. O interior apresentava o forro de porta mais elaborado ainda original e em condições impressionantes. Até a placa de matrícula original, que foi afixada pela primeira vez em 1963, ainda estava montada no carro.
A restauração do carro teve início em 2016 e foi um processo meticuloso. O Maserati foi levado para Auto Sauer em Bamberg, onde foi cuidadosamente desmontado e cada peça documentada para avaliar o seu estado, com a equipa de restauração a prestar especial atenção aos detalhes únicos do carro. Faróis e luzes de néon Cibie novos foram obtidos a partir de stock antigo, um novo para-brisas foi fabricado pela URO-Glass na Inglaterra e um novo chicote elétrico foi adquirido junto de Klaus Müller Kabelbäume.
O chassis e a carroçaria foram lixados até ao metal nu para uma inspeção minuciosa antes da repintura. Depois de as carpintarias estarem concluídas, o quadro e a carroçaria foram tratados com um primer de imersão para garantir cobertura completa antes de serem tratados com um primário em spray. Em desvio da original, o veículo foi repintado na cor contemporânea Grigio Flemington (106-E-6), enquanto o tecto rígido foi repintado na sua cor original Grigio Montebello. No total, foram gastadas mais de 500 horas apenas na parte da carroçaria.
Os aspetos mecânicos do veículo foram tratados com o mesmo cuidado que a carroçaria. O motor original com números a condizer foi totalmente refeito pelos especialistas da Heydt em Bamberg. Novos pistões, veio. de biela, rolamentos, juntas e corrente de temporização foram instalados, e a bomba de água e o radiador foram repostos. A transmissão manual de cinco velocidades foi enviada para o especialista em transmissão Hermann Oberlack, onde foi completamente desmontada e recondicionada, e foi instalada uma embreagem nova. Os freios e componentes da chassi também foram tratados com o mesmo cuidado. O proprietário decidiu substituir as rodas de aço originais por rodas de raios Borrani novas, e a direção foi atualizada com direção assistida elétrica EZ para melhorar a condução.
Por fim, o interior foi re-upholstado com pele completamente nova. A cor Crema foi escolhida em vez da pele neutra Delicada Connolly com o roulote Bordo Bleu em piping. Este trabalho foi realizado pela Erdmann Saddlery. Os instrumentos foram recondicionados e as indicações foram redefinidas a zero quilómetros após a restauração completa do veículo. O veículo foi equipado com um rádio Autovox, que possui maior potência e uma entrada AUX para uso com o seu telemóvel.
Após mais de 2. 800 horas de trabalho de restauração por especialistas conceituados, o resultado final é um espetacular 3500 GT Spyder que convida a desfrutar dele. Com a sua história bem conhecida que remonta a 1960 e a sua apresentação magnífica, este Maserati 3500 GT Vignale Spyder não é apenas uma peça de história automóvel, mas também um candidato cobiçado para concursos e aprovado em eventos de turismo a nível mundial.
