Descrição
O Jaguar E-Type estreou no Salão de Genebra de 1961 como substituto do extremamente bem-sucedido Jaguar XK150. O novo E-Type não ficou aquém de nenhuma revelação, com a sua mistura empolgante de desempenho de supercarro, estilo deslumbrante e preço baixo, que deixou os seus rivais estupefactos e os clientes ávidos por possuir um. Projetado por William Lyons e Malcolm Sayer, o E-Type foi lançado em 1961 tanto na versão coupé de tejadilho fixo como na roadster, com inspiração de design retirada do D-Type, o desportivo de corridas vencedor em Le Mans. Construído em torno de uma chassis monocoque em aço com um subquadro dianteiro para acolher o motor, suspensão independente em todas as rodas com molas helicoidais e amortecedores atrás e braços de torção bem como triângulos à frente. Os travões eram discos Dunlop em todo o radius, montados ao bordo interior na traseira junto ao diferencial para reduzir o peso não suspenso. Alimentado pelo motor XK de 3, 8 litros com duplo comando em linha, o E-Type oferecia um desempenho capaz de rivalizar tanto com Ferrari como com Aston Martin. O motor de 3, 8 litros foi aumentado para 4, 2 litros em outubro de 1964. O motor de 4, 2 litros produziu 265 bhp e ostentou uma velocidade máxima de 150 mph, com uma aceleração 0-60 mph em pouco menos de 7 segundos. Uma versão 2+2 da coupé foi introduzida em 1966, com uma carroçaria 9 polegadas mais longa e capacidade para quatro ocupantes.
O Jaguar E-Type 4. 2 Series II (nº de chassis 1R26588) aqui apresentado pela Autostorico está acabado em Azul Opalescente Metálico com interior em pele vermelha. Este exemplar original com direção pela esquerda foi fabricado a 8 de julho de 1969 e fornecido novo pela British Leyland New York ao seu primeiro dono. Permaneceu nos EUA até 1995, altura em que voltou ao Reino Unido. Passou os seus primeiros anos nos EUA antes de regressar às margens britânicas em 1995. Adquirido pelo seu actual proprietário, que realizou uma restauração sensível. Os trabalhos incluíram remover o motor e a caixa de velocidades e desmontar toda a carroçaria, antes de ser repintado. O automóvel também foi sujeito a uma revisão mecânica completa, incluindo motor, caixa de velocidades e reconstrução da suspensão. Outras intervenções relevantes incluíram a revisão do sistema de travagem e o refazer do interior.
Está à venda com documentação V5 atual e arquivo histórico, incluindo várias faturas, certificado de herança e outros materiais relacionados.
Visita estritamente por marcação.
