Descripción
El Jaguar E-Type debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1961 como sustituto del exitoso Jaguar XK150. El nuevo E-Type fue nada menos que una revelación, con su equilibrada mezcla de rendimiento de coche superdeportivo, un diseño impresionante y un precio asequible; el recién llegado dejó a sus rivales boquiabiertos y a los clientes deseosos de poseer uno. Diseñado por William Lyons y Malcolm Sayer, el E-Type fue lanzado en 1961 en versiones coupé de techo fijo y roadster, con inspiración de diseño tomada del D-Type de Le Mans ganador. Construido alrededor de un chasis monocasco de acero con un subchasis delantero para alojar el motor, suspensión independiente en todas las ruedas usando muelles y amortiguadores en la parte trasera, y barras de torsión y brazos de control en la delantera. Los frenos eran de discos Dunlop en las cuatro ruedas, montados de forma interna en la parte trasera junto al diferencial para reducir el peso no suspendido. Impulsado por el motor XK de 3, 8 litros de Jaguar, el E-Type ofrecía un rendimiento asombroso para rivalizar con Ferrari y Aston Martin. El motor de 3, 8 litros se incrementó a 4, 2 litros en octubre de 1964. El motor de 4, 2 litros producía 265 bhp y ostentaba una velocidad máxima de 150 mph y un 0-60 mph de poco menos de 7 segundos. En 1966 se introdujo una versión 2+2 del coupé con una carrocería 9” más larga y capacidad para cuatro ocupantes.
El Jaguar E-Type 4. 2 Series II (número de chasis 1R26588) ofrecido aquí por Autostorico está terminado en azul opalescente metalizado con interior de cuero rojo. Este ejemplar original de LHD fue fabricado el 8 de julio de 1969 y entregado nuevo por British Leyland New York a su primer propietario. Perteneció a Estados Unidos hasta 1995, cuando regresó al Reino Unido. Pasó sus primeros años en Estados Unidos antes de regresar a tierras británicas en 1995. Adquirido por su actual propietario, que llevó a cabo una restauración con tacto sensible. Entre los trabajos realizados se incluyó la retirada del motor y la caja de cambios y el despojado total de la carrocería, antes de llevarse a cabo una repintura. El coche también fue objeto de una revisión mecánica completa que incluyó motor, caja de cambios y reconstrucción de la suspensión. Otros trabajos notables incluyeron la revisión del sistema de frenos y un nuevo tapizado interior.
Se ofrece a la venta con un certificado de registro V5 vigente y un expediente histórico que incluye numerosas facturas, certificado de patrimonio y otros documentos relacionados.
Las visitas son estrictamente con cita previa.
