Description
La Jaguar E-Type a été dévoilée au Geneva Motorshow de 1961 comme remplaçante du gigantesque succès de la Jaguar XK150. La nouvelle E-Type n’était rien de moins qu’une révélation, avec son mélange exaltant de performances de supercar, de style à couper le souffle et d’un prix attractif, le newcomer laissa ses rivaux pantelants et les clients désireux d’en posséder une. Conçue par William Lyons et Malcolm Sayer, l’E-Type a été lancée en 1961 en versions coupé à toit fixe et roadster, avec une inspiration de design tirée du D-Type de course ayant remporté Le Mans. Construite autour d’un châssis monocoque en acier avec un sous-châssis avant pour accueillir le moteur, une suspension indépendante sur toute la voiture utilisant des ressorts et amortisseurs à l’arrière et des bras de torsion et triangles de suspension à l’avant. Des freins à disque Dunlop partout, montés en interne à l’arrière aux côtés du différentiel pour réduire le poids non suspendu. Propulsée par le moteur XK de 3, 8 litres à deux arbres à cames en tête, la E-Type offrait des performances à couper le souffle capables de rivaliser avec Ferrari et Aston Martin. Le moteur de 3, 8 litres a été porté à 4, 2 litres en octobre 1964. Le moteur de 4, 2 litres produisait 265 ch et affichait une vitesse de pointe de 150 mph et un 0–60 mph en juste moins de 7 secondes. Une version 2+2 du coupé a été introduite en 1966 avec une carrosserie rallongée de 9 pouces et offrant un emplacement pour quatre occupants. La Jaguar E-Type 4, 2 Series II (numéro de châssis 1R26588) proposée ici par Autostorico est finie en bleu opalescent métallisé avec intérieur en cuir rouge. Cet exemplaire LHD d’origine a été fabriqué le 8 juillet 1969 et fourni neuf par British Leyland New York à son premier propriétaire. Restant aux États‑Unis jusqu’en 1995 lorsque il est revenu au Royaume‑Uni. Ayant passé sa jeune vie aux États‑Unis avant de revenir sur les côtes britanniques en 1995. Accompagné par son propriétaire actuel qui a entrepris une restauration bienveillante. Les travaux comprenaient le démontage du moteur et de la boîte de vitesses et le dégraissage complet de la carrosserie, puis une repeinture a été réalisée. La voiture a également fait l’objet d’une révision mécanique complète incluant moteur, boîte et suspension. D’autres travaux notables incluaient la révision du système de freinage et la réfection de l’intérieur. Vendue avec un certificat d’immatriculation V5 actuel et un dossier d’historique comprenant de nombreuses factures, un certificat d’héritage et d’autres documents associés. Visites strictement sur rendez-vous.
