Description
Voici l'un des plus anciens Aston Martin avec une histoire superbe et captivante. Seulement quatre propriétaires depuis la nouvelle.
Manufactured by Robert Bamford and Lionel Martin, the first Aston-Martins established a reputation for high performance and sporting success with a series of prototype and racing cars in the years immediately following WWI. Bamford & Martin's first Aston Martin cars used four-cylinder side valve engines capable of propelling every car to 60mph. In 1922 the Aston-Martin side valve enjoyed its finest hour when one set no less than 25 light-car and 10 outright world speed records at Brooklands! The management's focus on motorsport in the pursuit of publicity delayed manufacture of cars for general sale, resulting in only around 60 cars manufactured when the company underwent the first change of ownership in 1926. Bamford & Martin's chassis numbering for production cars began at '1916'. This car, bearing chassis number '1941', is one the oldest surviving production Aston-Martins and one of only a handful of those from before 1926.
La voiture a été livrée dans les Midlands en 1924 au premier propriétaire, RH Turner, et immatriculée MPG 503. Fait intrigant pour une voiture de si haute qualité, elle a été utilisée comme tracteur par les Home Guard pendant la Seconde Guerre mondiale avant d’atterrir finalement dans une casse. Heureusement, en 1945 elle a été sauvée par un étudiant en médecine de Cambridge qui lui a construit une nouvelle carrosserie et l’a utilisée pendant 16 ans avant, hélas, qu’elle ne retrouve une fois de plus une décharge. Avançons rapidement à 1961, lorsqu’elle a attiré l’attention du quatrième et actuel propriétaire, James Cheyne, qui la sauva et la restaura dans son état d’origine. Il la réimmatricula DS 7621 et l’utilisa comme voiture de tous les jours pendant de nombreuses années. Sous la propriété de Cheyne, cette voiture a connu quelque succès dans des concours et des courses. Il la prête également à de nombreux musées et expositions spéciales Aston Martin, ce qui a conduit à des apparitions dans plusieurs publications et à sa notoriété croissante. Au cours des soixante-quatre dernières années, James a conservé un dossier d'historique détaillé - et désormais très volumineux - sur la voiture, incluant les carnets d'entretien originaux et la facture de son achat initial.
Actuellement en état de marche et complet avec une patine attrayante, cette voiture bénéficierait d'améliorations sensibles pour assurer la fiabilité et améliorer la tenue de route. Une fois restaurée dans son excellent état mécanique, elle fera une superbe voiture de tourisme, particulièrement capable sur des routes secondaires plus attrayantes mais moins entretenues, probablement similaire à son état lors de sa sortie d'usine ! Équipée de freins à quatre roues et d’un bon espace de bagages ou d’un troisième siège, elle est parfaite pour des trajets courts pour aller chercher votre journal du matin ou comme le véhicule le plus confortable et élégant pour aller au pub ou au restaurant !
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