Descrição
EXTERIOR
Extremamente bonito de todos os ângulos, o corpo desenhado pela Pininfarina do 308 é atemporal, graças a uma combinação de arestas afiadas, entradas esculpidas e curvas suaves. Resplendente em Rosso Red, este lendário coupé de motor central V8 definiu todo um género da Ferrari. Recentemente restaurada pelo proprietário atual, o automóvel foi quimicamente despojado até à resina e reacabado em Rosso – a cor ideal para o GTB, com o tom rico acentuado perfeitamente sob todas as condições de iluminação.
Detalhes em acabamento preto proporcionam um contraste suave com a carroçaria brilhante e não apresentam quaisquer sinais de fissuras ou desbotamento. Faróis, bem como os fixings das luzes traseiras, também foram despojos, renovados e reparados onde necessário.
INTERIOR
A cor Rosso arrojada da carroçaria fica equilibrada pela, interior deste icónico desportivo, que é minimalista, apresentando uma combinação deslumbrante de couro bege e preto com detalhes em chrome ao longo de todo o interior. Os bancos mostram um ligeiro desgaste/ patinação, mas mantêm excelente forma e integridade. Painéis de portas e tablier encaixam e sentem-se sólidos, enquanto o tapete castanho autêntico dos anos 70 permanece limpo e bem conservado.
Bancos desportivos com posição baixa fornecem uma posição de condução recta, mas confortável, com um volante de aro fino da Momo e a caixa de velocidades com desmultiplicação em dog-leg de 5 velocidades a criar aquele sentimento centrado no motorista, sinónimo da Ferrari.
A nível de luxos da época, a especificação inclui ar condicionado de fábrica e rádio Pioneer FM/ Cassete para entretenimento em movimento.
MOTOR E TRANSMISSÃO
Apresentando um DOHC V8 de 2, 9 L montado transversalmente atrás do condutor, o 308 é um carro marcante na linha temporal da Ferrari. Como o primeiro carro a apresentar um V8 de motor central, definiu o tom para cada coupé produzido pela marca durante mais de 40 anos.
Produzindo 252 cv, este Vetroresina com carburador precoce está também equipado com diferencial de patilha limitado de fábrica e caixa de velocidades de 5 velocidades em dog-leg para criar um novo marco nos coupés desportivos; capaz de acelerar de 0-100 km/ h em apenas cerca de 6, 2 segundos graças a um peso seco de pouco acima de 1. 100 kg.
Tecnicamente, este 308 GTB está em excelente estado, com uma revisão recente na DK incluindo um serviço maior, bem como uma nova correia dentada, junta de virabrequim e duto de ar do cuidatório do óleo.
RODAS, PNEUS E FREIOS
A completar o estilo da época do GTB estão as jantes de fabrico Speedline de 16 polegadas com 5 raios, acompanhadas por pneus Pirelli P7 em todas as quatro rodas. Os freios foram recentemente sangrados e verificados para garantir o desempenho adequado.
HISTÓRICO
Entregue novo na Austrália em 1976, este Ferrari 308 GTB ‘Vetroresina’ saiu da fábrica em Argento Silver e foi repintado na combinação de cores intemporal Rosso sobre interior em Bege. Um histórico inicial magnífico é comentado por todas as faturas de serviço e uma folha resumo que contabiliza todo o trabalho realizado até 1985. Após um período em armazém, o carro foi importado e registado no Reino Unido em 2015, com o proprietário a procurar especificamente um exemplar sólido e de baixas quilometragens, vindo de um clima seco como a Austrália.
Completo com o manual do proprietário original e o livrete de serviços, este elegante 308 foi recentemente alvo de um serviço maior de correia de cambota e trabalhos adicionais por parte de especialistas da marca, a DK Engineering.
O GTB é um carro menos comum nas nossas estradas do que o modelo GTS mais recente e, para muitos, demonstra o design da Pininfarina na sua forma mais pura.
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