Descrição
Este exemplo específico foi fabricado a 31 de outubro de 1991 e foi entregue novo a um Sr. Kaname Toyoshima de Naniwa, Osaka, Japão. Foi registado em março de 1992 e vem com registos de serviço completos no Japão. De acordo com a documentação, o carro teve apenas um proprietário no Japão que o mantinha regularmente no mesmo vendedor desde o primeiro dia. Temos um ficheiro de documentação com faturas (ver abaixo), manuais do proprietário e vários relatórios de inspeção MOT (como TUV/ CT).
O carro foi exportado para os Países Baixos no dia 10 de agosto de 2015. Apresentamos agora o carro em nome do seu proprietário holandês, que o tem mantido cuidadosamente desde 2016. Com o carro estão as jantes e pneus padrão de 16 polegadas; atualmente o carro possui jantes de 17 polegadas, que conferem uma apresentação muito mais agradável.
O carro mantém a pintura original, sem acidentes, e o interior em pele preta original em estado excecional. Este é um Evo 1 de qualidade muito rara e com baixa quilometragem!
Histórico de manutenção conhecido
Serviço em 26-03-2002 com 01. 222 km em Osaka, Japão
Serviço em 24-07-2004 com 10. 131 km em Osaka, Japão
Serviço em 23-09-2005 com 12. 285 km em Osaka, Japão
Serviço em 08-01-2006 com 12. 651 km em Osaka, Japão
Serviço em 29-09-2007 com 14. 240 km em Osaka, Japão
Serviço em 31-01-2009 com 15. 814 km em Osaka, Japão
Serviço em 26-09-2009 com 16. 861 km em Osaka, Japão
Serviço em 24-10-2009 com 16. 879 km em Osaka, Japão
Serviço em 04-06-2010 em Osaka, Japão
Serviço em 04-08-2011 com 18. 933 km em Osaka, Japão
Serviço em 07-10-2011 com 19. 015 km em Osaka, Japão
Serviço em 09-06-2013 com 22. 506 km em Osaka, Japão
Serviço em 24-08-2013 com 22. 583 km em Osaka, Japão
Serviço em 15-10-2013 com 22. 799 km em Osaka, Japão
Serviço em 04-08-2014 com 27. 017 km em Osaka, Japão
Serviço em 08-01-2016 com 35. 654 km na Holanda
O carro agora recebe o serviço de 40. 000 km antes da entrega. Vem com papéis de registo holandeses (EEC) e APK (como MOT/ TUV/ CT).
O preço é 109. 000 euros.
Por favor, ligue ou envie uma mensagem para solicitar mais informações ou para marcar uma visita. Esperamos recebê-lo!
História do modelo
Desde meados dos anos 60 até aos primeiros anos 90, a Lancia foi uma força dominante no rali internacional. No coração deste sucesso encontrava-se a Lancia Delta, uma das mais bem-sucedidas carros de rally de todos os tempos. Entre 1987 e 1992, a Delta venceu o Campeonato Mundial de Ralis para fabricantes seis vezes consecutivas — um recorde que ainda se mantém. Em 1991, a Lancia lançou a Delta HF Integrale Evoluzione I, uma versão de rua do carro de rali, desenvolvida para homologação e concebida com o desporto automóvel em mente.
A Lancia Delta HF Integrale Evoluzione I foi desenvolvida para cumprir os padrões de homologação Grupo A e marcou o pico da dominância da Lancia no WRC. Este modelo apresentava um motor turbo de 2, 0 L, 16 válvulas, com cerca de 210 cv, tração integral permanente e geometria de suspensão avançada para uma condução extremamente precisa. Conhecida como a “Evo I”, esta versão trazia melhorias significativas face aos seus antecessores. Mantinha o motor turbo de 2, 0 litros, 16 válvulas, produzindo cerca de 210 cavalos e 298 Nm de binário. A potência era enviada para as quatro rodas através de um sofisticado sistema de tração integral permanente com acoplamento viscoso central e diferencial traseiro Torsen — proporcionando excelente tracção em qualquer superfície. A Evo I podia acelerar de 0 a 100 km/ h em pouco mais de seis segundos, tornando-a num dos hot hatches mais rápidos da sua época.
O chassi e o pacote de carroçaria foram também amplamente revistos. A via alargou-se à frente e atrás, a geometria da suspensão melhorou, e a carroçaria ganhou arcos de roda alargados para acomodar pneus mais largos. O resultado não foi apenas melhor manuseamento, mas também uma aparência mais agressiva e determinada. Um grande spoiler de tejadilho e entradas de ar funcionais enfatizaram o sangue de motores/ motociclismo do carro. Hoje, a Lancia Delta HF Integrale Evoluzione I é um carro de coleção muito procurado. A sua combinação de herança de desporto motorizado, desempenho bruto e styling distinto faz dele um verdadeiro ícone.
Very Superior Old Cars é uma consultoria de automóveis desportivos clássicos fundada em 1992. Trabalhamos para os nossos clientes para ajudar em todos os aspetos dos seus interesses automóveis. Da consultoria na aquisição com aconselhamento de restauro e gestão a vendas privadas na nossa boutique galeria de arte.
A VSOC está localizada centralmente entre Amesterdão e Haia, a apenas 17 km (11 milhas) do Aeroporto de Schiphol. Existe uma ampla seleção de desportivos clássicos em exibição, em muito bom ou excelente estado, variando de belos e acessíveis desportivos a itens raros e valiosos de colecção. Quando pretender visitar-nos nos Países Baixos, aconselhamos marcar um appointment para que possamos dedicar-lhe algum tempo de qualidade. Se chegar de avião ou de comboio, teremos prazer em o ir buscar ao aeroporto ou à estação. Para além do holandês, falamos inglês, alemão, francês e italiano.
