Descripción
El Alfa Romeo 2600, fabricada entre 1962 y 1968, representa la última gran berlina y cupé de la marca que adoptó un motor de seis cilindros en línea con doble árbol de levas, fiel a la tradición mecánica que forjó la reputación de Alfa Romeo. Desarrollada en varias versiones – Berlina, Sprint y Spider –, ella personificaba el refinamiento, la potencia y la elegancia de la firma milanesa de principios de los años sesenta. La segunda serie, introducida a partir de 1964, se benefició de diversas mejoras: optimización del motor, frenos de disco en las cuatro ruedas, suspensiones endurecidas, así como sutiles ajustes estéticos. Producida en cantidades limitadas, iba dirigida principalmente a los conocedores, seducidos por su seis cilindros en línea de 2. 584 cm³ que desarrolla 145 CV a 5. 900 rpm, acoplado a una caja manual de cinco velocidades y capaz de alcanzar 200 km/ h en un confort supremo.
La unidad que se presenta aquí pertenece a esta segunda serie. Su primer dueño habría sido el ingeniero Carlo Chiti, figura emblemática del automovilismo italiano y artesano de los motores de competición de Alfa Romeo. Fue él quien habría reemplazado los carburadores Solex originales por Weber equipados con filtros individuales, mejorando la respiración y la vivacidad del motor. Posteriormente, el coche fue propiedad de Ettore Delli Carri, veterinario y presentador del programa animalista italiano « Il Giardino Straordinario », difundido por la televisión italiana. Es él quien emprendió los trámites para la inscripción del coche en el ASI (Automotoclub Storico Italiano).
El coche llegó a Bélgica en noviembre de 2003, tras un viaje por carretera desde el norte de Italia. A su llegada, se reemplazó la junta de culata, ya que el coche había estado parado varios años. El odómetro marcaba entonces 4. 500 km, correspondiente a la distancia recorrida desde la rehabilitación completa del motor por el propietario anterior. Desde entonces, se han recorrido unos 20. 000 km sin el menor problema en veintidós años de uso. El motor suma hoy 25. 000 km y funciona a la perfección, ayudado por un encendido electrónico de tipo 1-2-3 que garantiza una mayor fiabilidad.
El interior ha sido completamente renovado a finales de 2020, incluyendo la tapicería y las alfombras, y se mantiene en estado nuevo. Los neumáticos Michelin X, montados en 2023, muestran apenas 1. 000 km de uso. La línea de escape completa, realizada en acero inoxidable por Freddy Bantuelle desde el colector, ofrece un sonido a la vez noble y aterciopelado, en perfecta armonía con la nobleza del seis cilindros. La caja de herramientas original sigue presente, aunque parcialmente incompleta y necesitando restauración. Se trata también de la unidad que fue objeto de un artículo en la revista italiana Ruote Classiche en 1988, cuyo artículo acompaña una fotocopia al vehículo.
