Descrição
A Bristol 401-403 era incrivelmente cara para uma berlina de 2 litros na altura — apenas as Bentley, Rolls-Royce e Lagonda custavam mais em 1949 — mas parecia uma nave espacial em comparação com a maioria dos seus contemporâneos.
Um chassis rígido, uma suspensão eficiente, um motor suave e potente, bem como uma carroçaria leve mas bem isolada, associam-se para conferir ao automóvel uma sensação de tensão, vivacidade e sofisticação.
Alguns dirão que os Bristols apenas se limitaram a decair a partir daí, perdendo o seu estilo aerodinâmico, ganhando peso e mantendo uma engenharia «avançada» até que se tornasse arcaica.
O coração do sucesso do carro era o seu seis cilindros em linha de cabeça hemisférica derivado dos BMW de entre-guerras, uma unidade soberba, inteligentemente desenvolvida pela Bristol, que era procurada para carros de desporto e de competição na altura.
Mas a Bristol tirou o melhor partido dele na 401. Primeira berlina de série de 2 litros a atingir os 160 km/ h, a sua carroçaria totalmente em alumínio era excepcionalmente aerodinâmica, ajudada pela abertura das portas por botão-pulsante e pela abertura interna do capot e da mala (porta-malas).
A Bristol adotou a construção Superleggera da Carrozzeria Touring bem antes da Aston Martin. Mesmo o calibre do alumínio variava: 16 para o topo das aletas dianteiras e do capot, onde a pressão poderia causar saliências num calibre mais fino, e 18 noutras zonas.
Os para-choques perfilados, da cor da carroçaria, com inserções cromadas, montados no chassi através de blocos de borracha, estavam anos de avanço em relação ao seu tempo.
Outros detalhes engenhosos incluem um capot que se abre lateralmente (o que é mais seguro) em ambos os sentidos, ou que pode ser removido desapertando um parafuso, e uma tampa de mala com uma perna de apoio assistida por mola.
Um total de 618 Bristol 401 foram produzidos.
Este exemplar é da 3.ª e última série. Encontra-se em muito bom estado, tanto mecânico como estético. Vem acompanhado de um dossiê extenso de acompanhamento e historial.
Os últimos trabalhos efetuados:
- Pneus Vredestein Classic novos
- Painel de instrumentos polido com pano
- Bomba de gasolina elétrica (bomba mecânica ainda no lugar)
- Manutenção completa
