Descrizione
Il Porsche 911 del 1965 occupa un posto speciale nella storia dell'automobilismo, poiché segnò il debutto del modello che avrebbe definito il marchio Porsche per decenni. Presentato al Salone di Francoforte nel 1963, il Porsche 911 inizialmente chiamato Porsche 901 divenne disponibile al pubblico nel 1964. Entro il 1965, il 911 cominciò a guadagnare terreno sul mercato, affermandosi come una sportiva orientata alle prestazioni ma elegante. Caratteristiche principali e specifiche del Porsche 911 del 1965: Motore: il Porsche 911 del 1965 era spinto da un motore boxer a 6 cilindri raffreddato ad aria da 2, 0 litri che produceva circa 130 cavalli a 6. 100 giri/ min. Questo motore permetteva all'auto di raggiungere una velocità massima di circa 130 mph (209 km/ h) e di accelerare da 0 a 60 mph in poco più di 8 secondi, un tempo ragionevole per l'epoca. Carrozzeria: il 911 del 1965 conservava la silhouette classica, slanciata ed elegante che è diventata iconica. Il design comprendeva un long hood, un breve portellone posteriore e sistemazione del motore posteriore. La carrozzeria era inizialmente in acciaio con alcune componenti in alluminio, e presentava un design distintivo dei fari rotondi. Sospensione: la struttura del 911 era basata su un progetto unibody piuttosto che su una carrozzeria e telaio separati, il che contribuì alla sua leggerezza e all'alta rigidità. Questo diede all'auto una dinamica di guida notevole per quei tempi. Sospensioni: il 911 del 1965 aveva una sospensione anteriore indipendente con barre di torsione e un'asse posteriore a swing-axle con un setup a braccio trascinante. Questo design di sospensione, sebbene non fosse tanto sofisticato quanto i sistemi successivi, contribuì alle caratteristiche di maneggevolezza rapida e reattiva dell'auto. Trasmissione: l'auto era dotata di una trasmissione manuale a 4 marce, che era precisa e gratificante da usare. Il cambio del 911 divenne una delle caratteristiche distintive dell'auto per la sua cambiata fluida e la sensazione diretta. Interni: all'interno, il 911 del 1965 mantenne un design minimalista ma focalizzato sul conducente. Il cruscotto era semplice, con un velocimetro al centro e il contagiri, mentre i sedili erano solitamente imbottiti in pelle o vinile. L'interno era funzionale ma lussuoso, riflettendo l'attenzione di Porsche alle prestazioni senza rinunciare al comfort. Evoluzione del design: un grande aggiornamento del 1965 fu l'aggiunta del nome 911, che sostituì la iniziale denominazione 901, dopo che Peugeot rivendicò i diritti sui nomi con una cifra 0 al centro. I modelli del 1965 introdussero anche alcune modifiche, come l'ampliamento delle altezze delle ruote per accogliere pneumatici più grandi e l'introduzione delle linee di cintura posteriori in acciaio sulle auto della linea 911. Sicurezza e innovazioni: sebbene non fosse così orientata alla sicurezza come le auto moderne, il 911 del 1965 includeva l'introduzione di caratteristiche di sicurezza come il sistema frenante a circuito doppio, che forniva un circuito di frenaggio di backup in caso di guasto. Si trattava di un miglioramento significativo rispetto ai sistemi precedenti. Prezzo: al lancio, il prezzo base di un Porsche 911 del 1965 era intorno ai 6. 500, il che era piuttosto costoso per una sportiva all'epoca. Impatto culturale: il Porsche 911 del 1965 divenne sinonimo di prestazioni di guida e da allora è diventato un simbolo dell'eccellenza ingegneristica tedesca. Nel corso degli anni, si è affermato come uno dei design di sport car più riusciti e duraturi nella storia dell'auto. I modelli distintivi, la dinamica di guida e la reputazione per affidabilità e prestazioni hanno aperto la strada affinché il 911 diventasse un'icona globale. Il Porsche 911 del 1965 è considerato oggi un classico da collezione, e i modelli originali in buone condizioni sono molto ricercati. La sua combinazione di stile elegante, ingegneria avanzata e dinamica di guida emozionante ne ha fatto un successo immediato e un modello per le generazioni future. Questa specifica Porsche è stata consegnata in giallo champagne, con il motore abbinato; abbiamo certificato Porsche e un Kardex. I carburatori Solex originali sono stati sostituiti con carburatori Weber per maggiore affidabilità. Scatola del filtro dell'acciaio. Il colore è stato cambiato molto tempo fa in rosso scuro rubino importato 7 anni fa dagli USA e ora con immatricolazione olandese e documenti, testa finale rifatta, accensione elettrica per avviamento più forte e affidabile. Quasi 60 anni vecchio Porsche 911 con la forma più pura.
