Descripción
Triumph TR2 Roadster 1954
- Restaurado de forma excelente y profesional con enfoque “body-off” para dejarlo en condiciones extremadamente original
- Informe de valoración 2025: Condición 1 (estado superior)
- Elegible para participar en la Mille Miglia
- Overdrive original
- Llave maestra y dispositivo antirrobo
- Radiador de aluminio
- Versión “Long-Door” (primera y más rara variante de la legendaria serie TR)
HISTORY/ DOCUMENTATION
Un coche no suele describirse como perfecto, pero este Triumph está realmente en excelente estado. ¿Cómo podría ser de otra manera, ya que este TR2 ha sido restaurado recientemente de forma profesional “body-off” por una empresa de restauración experta, con ojo para el detalle y la originalidad? Gracias a esa originalidad, el coche es ideal para participar en la famosa Mille Miglia. El estado excepcional del coche también se evidencia en el informe de valoración de julio de 2025, en el que se describe como excelente (condición 1). La llamada “Long-Door” (primera serie) comenzó su vida el 27 de agosto de 1954, cuando salió de la fábrica en Gran Bretaña y (como la mayoría de ejemplares) se envió al clima soleado de Estados Unidos. Se entregó aquí en 1955, por lo que este año figura como año de fabricación en los libros. El coche fue importado finalmente a los Países Bajos en 1992, donde fue restaurado. El coche se acompaña de una carpeta con facturas de piezas, certificado de autenticidad (1993), documentos de importación, informes de valoración (2025 y 1996), documentos RDW y fotos de antes de la restauración. Los manuales de instrucciones/ taller también están con el coche. Recién estrenado tras la restauración, este Triumph destacado está listo para pasar a manos de un nuevo aficionado.
EXTERIOR
Qué aspecto: el look clásico del TR2 se acentúa hermosamente con el color “Prime Rose Yellow” y contrasta muy bien con el interior burdeos. Es un modelo de la primera serie “Long-Door”, reconocible por sus largas puertas laterales sin líneas de umbral en la parte inferior. La auténtica pequeña parrilla también conocida como la parrilla de “cráter de bomba”. Este es el modelo original de la serie Triumph TR. Por supuesto, el coche está en excelente estado visual. Por razones de seguridad, se añadió un gancho de remolque al capó. Los faros son del tipo P700. La capota blanda es nueva y por tanto está en excelentes condiciones. Las llantas también están en muy buen estado, con el distintivo logo Triumph. Muchas piezas cromadas en la carrocería, como en el capó y las ventanillas laterales, originalmente estaban pintadas del color del coche en la primera serie del TR2. Como esto era un paso extra en su momento, costaba más, por lo que estas piezas cromadas ya no se pintaban del color en modelos posteriores. Las líneas de las paneles del coche están cuidadas.
INTERIOR
El interior, las ventanillas laterales y la capota fueron suministrados nuevos por una empresa especializada y por tanto están en excelente estado. Los asientos y la banqueta trasera están tapizados en cuero y el resto del interior y el maletero están tapizados en velour. Todo está en hermoso estado, casi como nuevo. Lo mismo ocurre con el maletero, que puede alojar la capota blanda, funda para la lona y herramientas originales. La funda y la capota blanda son de la línea Mercedes Classic y son de alta calidad. Se han instalado cinturones de seguridad modernos.
TECHNICAL
El coche mantiene su motor original, que ha sido revisado. El coche también ha sido restaurado profesionalmente, cuidando la originalidad. Se han conservado los frenos de tambor, así como el eje trasero Lockheed. Este eje trasero está equipado con ejes de transmisión Revington, ya que los ejes originales Triumph a menudo se rompen. También se han conservado el sistema de dirección original y el sistema de cierre del capó. Se ha instalado un interruptor maestro, oculto detrás del tablero. Además, el Triumph está equipado con dispositivos antirrobo y anti-autoencendido, un radiador de aluminio (pintado de negro), overdrive tipo A original, una correa dentada estrecha moderna, encendido eléctrico y el auténtico motor de arranque de alto par. El dinamo de DC original se ha convertido en dinamo de AC.
GENERAL
El Triumph TR2 fue el sucesor del anticuado Roadster y estaba diseñado para competir con los populares automóviles deportivos ligeros de MG. Esto era especialmente cierto en Estados Unidos, donde una gran proporción de estos deportivos se vendían. Con 8. 636 unidades fabricadas, el número puede parecer reducido, pero fue un modelo exitoso para su época. Fue un presagio del gran éxito de los posteriores modelos TR, de los que se vendieron más de 200. 000. En 1952 se fabricó un prototipo único del 20TS (también conocido como TR1), que sentó las bases del TR2. El TR2 entró en producción en 1953 y fue sucedido por el TR3 en 1955. En cuanto a rendimiento, el TR2 estaba por delante de sus competidores: gracias a su peso ligero de 900 kg y un motor de 1. 994 cc de 4 cilindros con 2 carburadores y 94 hp, era más rápido que, por ejemplo, el MG TF, e incluso el MGA posterior era menos potente y más lento que el TR2. El TR2 acelera de 0 a 100 km/ h en 12 segundos. El coche se acercaba al rendimiento de un Austin-Healey, pero era considerablemente más asequible. Aproximadamente 4. 000 de los primeros TR2 producidos fueron las versiones conocidas como “Long-Door”. Debido a la ausencia de los umbrales, esta versión es más ligera que los modelos posteriores, lo que se refleja en su maniobrabilidad y manejo deportivo.
