Beskrivning
Triumph TR2 Roadster 1954
- Utmärkt och professionellt återställd "body-off" till en extremt originalisk kondition
- Värderingsrapport 2025: Tillstånd 1 (högsta kondition)
- Berättigad att delta i Mille Miglia
- Original överdrive
- Masse nyckel och anti-stöldanordning
- Aluminiumradiator
- "Long-Door"-version (Första och ovanligaste modellen i den legendariska TR-serien)
HISTORIA/ DOKUMENTATION
En bil som sällan beskrivs som perfekt, men denna Triumph är verkligen i utmärkt skick. Hur skulle det kunna vara annars, eftersom denna TR2 nyligen har professionellt återställts med "body-off"-metod av ett erfaret restorationsföretag, med fokus på detaljer och originalitet. Tack vare denna originalitet är bilen idealisk för deltagande i den berömda Mille Miglia-rallyt. Det exceptionella skicket av bilen framgår också av värderingsrapporten från juli 2025, där bilen beskrivs som utmärkt (tillstånd 1). Den så kallade ”Long-Door” (första serien) började livet den 27 augusti 1954, när den lämnade fabriken i Storbritannien och (precis som de flesta exemplar) transporterades till det soliga klimatet i USA. Den levererades här 1955, vilket är anledningen till att detta år står som tillverkningsår i böckerna. Bilen importerades så småningom till Nederländerna 1992, där den slutligen restaurerades. Bilen levereras med en pärm som bland annat innehåller fakturor för delar, ett äkthetsintyg (1993), importdokument, värderingsrapporter (2025 och 1996), RDW-dokument och foton från före restaureringen. Instruktions-/ verkstadsmanualer följer också med bilen. Nytt körd efter restaureringen är denna utmärkta Triumph nu redo att gå vidare till en ny entusiast.
EXTERIÖR
Vilken syn! Den klassiska looken hos TR2 betonas vackert av färgen "Prime Rose Yellow" och står i fin kontrast till det mörkare interiören. Detta är en tidig produktion av "Long-Door"-modellen, igenkännbar på sina långa sidodörrar utan trösklar nedtill. Den autentiska lilla grillen kallas också för sprängämnesgrytan-grillen (bomb crater-grillen). Detta är den ursprungliga modellen i Triumph TR-serien. Naturligtvis är bilen i mycket gott visuellt skick. Av säkerhetsskäl har en bogseringskrok lagts till motorhuven. Strålkastarna är av P700-typ. Mjuk tak är nytt och därför i utmärkt skick. Däcken är också i mycket gott skick och har den distinkta Triumph-loggan. Många kromdelar på karossen, som på motorhuven och sidorutorna, var ursprungligen målade i bilens färg i första serien av TR2. Eftersom detta var ett extra steg då kostade det mer, så dessa kromdelar målades inte längre i färg på senare modeller. Bilens panellinjer är snygga.
INTERIÖR
Interiören, sidodörrarna och det mjuka taket levererades nyligen av ett specialföretag och är därför i utmärkt skick. Sätena och baksoffan är klädda i läder och resten av interiören och bagageutrymmet är klädda i sammet. Allt är i vackert, så gott som nytt skick. Detsamma gäller bagageutrymmet, som kan rymma det mjuka taket, tonneau-skydd och originalverktyg. Tonneau-skyddet och det mjuka taket kommer från Mercedes Classic-linjen och är av hög kvalitet. Moderna säkerhetsbälten har monterats.
TEKNISKT
Bilen har fortfarande sin originalmotor, som har överhalats. Bilen har också professionellt restaurerats med fokus på originalitet. Trummjärnarna har behållits, liksom Lockheed- bakaxel. Denna bakaxel är utrustad med Revington-axelaxlar, eftersom de ursprungliga Triumph-axelaxlarna ofta går av. Den ursprungliga styrningen och motorhuvens låsning har också behållits. En masse-säkring har monterats, gömd bakom instrumentbrädan. Dessutom är Triumph utrustad med anti-stöld- och anti-självantändningsanordningar, en aluminiumradiator (målad svart), original A-typ överdrive, ett smalt modernt V-bel t, elektrisk tändning och den autentiska ”high-torque” startmotorn. Den ursprungliga DC-dynamos har konverterats till en AC-dynamo.
ALLMÄNT
Triumph TR2 var efterträdaren till den föråldrade Roadster och var tänkt att konkurrera med MG:s populära, lätta sportbilar. Det var särskilt sant i USA, där en stor del av dessa sportbilar såldes. Med 8 636 byggda enheter verkar siffran liten, men den var fortfarande en framgångsrik modell för sin tid. Det var en förebild för den stora framgången för efterföljande TR-modeller, varav mer än 200 000 såldes. År 1952 byggdes en enda prototyp av 20TS (även känd som TR1), som bildade basen för TR2. TR2 gick i produktion 1953 och efterträddes av TR3 1955. När det gäller prestanda höll TR2 jämna steg med sina konkurrenter: tack vare dess låga vikt på 900 kg och en relativt kraftfull 1994 cc 4-cylindrig motor med 2 förgasare och 94 hk var den snabbare än, till exempel, MG TF, och även den senare MGA var mindre kraftfull och snabbare än TR2. TR2 sprintar till 100 km/ h på 12 sekunder. Bilen kom därför nära prestandan hos en Austin-Healey, men var betydligt mer prisvärd. Ungefär 4 000 av de första TR2:orna som producerades var de så kallade småvagns-/ Long-Door-versionerna. På grund av avsaknaden av tröskeln är denna version lite lättare än senare modeller, vilket återspeglas i dess manövrerbarhet och sportiga hantering.
