Beskrivning
Under sommaren 1930 färdigställdes montering av chassit GWP4 för att få en mycket attraktiv svart 2-dörr Drop Head Coupe-kaross med möjlighet till Dickie-säte och nickelbeslag över ett grönt Harts-läderinteriör för att rymma dess 2 plus 2 tillfälliga passagerare. Ytterligare utrustning inkluderade en A. T. hastighetsmätare, bakhjulsbärare, särskild bensintanken fylld, Bosch-signalhorn och rake D-styrning. När dess kvalitet och prestanda granskades, testades och certifierades levererades den av Rolls Royce till The Stepney Carriers Co. Ltd. Vid High Holborn för att hämtas av dess första ägare, en Surrey-baserad affärsman och ledamot av parlamentet för Fulham East, Sir Henry George Norris. Sextiofem år senare såldes den till och snart efter köpt av Mr. John Edward Bernard Hill, Lord Commissioner of the Treasury, ledamot av parlamentet för South Norfolk och brittisk konservativ politiker. Under hans sex decennier långa ägande visade Mr. Hill omfattande omsorg med uppmärksamhet på reparationer, särskilt de som utfördes 1953 av motorproffs vid Botswoods Ltd. i Ipswich och karossproffs vid Robinson and Co. i Norwich. År 2004 förvärvades fordonet av baron av Rathdown i Irland och erkänd samlare, counts Scott MacMillan som omfamnade och främjade det bevarade tillståndet av bilen under sin tid i Edinburgh innan han for till USA och sålde den till sin nuvarande ägare, en mycket prestigefylld figur i historiska bilvärlden som tidigare varit vice ordförande i Federation Internationale Des Vehicules Anciens’s tekniska kommission och president för Antique Car Club of Greece bland andra. Känsla och förmåga riktades mot att bevara dess autenticitet och skick med schemalagt underhåll och körningar till offentliga och privata evenemang. Den uppträder nu i ett exceptionellt mekaniskt skick och erbjuds med en omfattande fil som inkluderar original UK-loggbok, MoT-historia samt en serie fakturor och restaureringsanteckningar från samtliga ägare.
Specifikationer
År: 1930
Märke: Rolls Royce
Serien: P/ B
Modell: 20/ 25
Car-design: 4378
Typ: 2-dörr korthjulbas Drop Head Coupe med Dickey-säte
Passagerare: 2 plus 2
Sittplatser: 2 huvud plus 2 tillfälliga
Coachbuilder: Henry Jervis Mulliner & Co, Bedford Park, Chiswick, London
Chassinummer: GWP4
Motor: 3669 cc, i sex i rad, gjutjärnskblock och huvud, aluminiumbaklocka, enda två-jet kittel Rolls Royce förgasad, 42 bhp vid 2500 rpm och 119 lbs vid 750 rpm effekt
Motornummer: U8L, original till bilen
Växellåda: 4sp. manual
Växellådsnummer: U7L, original till bilen
Bakaxelns förhållande: 11 x50
Karossfärg: Svart
Huvudfärg: Grå
Beslag: Nickel
Interiörfärg, inredning: Grön, läder
Specialutrustning:
- A. T. hastighetsmätare
- Bosch-signalhorn i stället för Klaxon
- Rake D-styrning
- Rolls Royce-motiv
- Bensintank, särskild fyllning
- Bakhjulsbärare
- Borttagning av bagagegallren
Registrering: GF7408, utfärdad maj 1930
Äganderättshistorik:
1930-1946: Sir Henry George Norris, Storbritannien, affärsman och ledamot av parlamentet för Fulham East, Storbritannien
1946-1947: Mr. S. H. Morrish, Surrey, Storbritannien
1947-2004: Mr. John Edward Bernard Hill, Lord Commissioner of the Treasury, ledamot av parlamentet för South Norfolk och brittisk konservativ politiker, Storbritannien
2004-2005: Count Scott Roderick MacMillan, Edinburgh, Storbritannien och Bray, Irland.
2005- nuvarande: Mr. Lancelot Robert Smith och familj, Storbritannien och Grekland
Dokument:
- Federation Internationale Des Vehicules Anciens (FIVA) Identity Card, utfärdad 14 sep 2005, A/ 2-kategori
- 1962 Registreringsloggbok, original
- 1947 till 2004 Mr Hill korrespondens med Rolls Royce och underhållsregister
- senaste MoT-register
- senaste delar fakturor
