Descrição
Um de apenas 110 modelos Brooklands Speed produzidos
Carro de fábrica usado em treinos no Irish Grand Prix de 1929
Mais tarde possuído e conduzido pelo especialista Riley, John Treen
Cuidadosamente mantido e com investimento recente significativo com o especialista da marca Blue Diamond
Projetado para ser um modelo de dupla utilização, tão utilizável na estrada quanto na pista, o Riley Nine Brooklands foi um dos automóveis desportivos mais bem-sucedidos da sua época – e este exemplar em particular ostenta uma história longa e ilustre.
O chassis nº 8049 foi construído em 1929 e registado como VC 485, sendo utilizado como carro de reserva para a equipa da fábrica no Irish International Grand Prix daquele ano.
Foi equipado com um depósito de combustível maior para a corrida, que ocorreu no Phoenix Park, em Dublin, e uma fotografia mostra o famoso piloto nascido na Irlanda, Kaye Don, ao volante de VC 485 durante uma sessão de treinos para a corrida da Saorstát Cup.
A Riley foi vendida em novembro de 1929 a Sir Ronald Gunter de Wetherby Grange, Leeds.
Gunter era um piloto experiente que tinha terminado em segundo no JCC Double Twelve de Brooklands nesse ano num Bentley, e mais tarde conduziu um Lagonda nas 24 Horas de Le Mans de 1935.
No final dos anos 1930, a VC 485 foi adquirida por John Treen, que tinha trabalhado com o expert de afinação Riley Freddie Dixon.
Após a guerra, Treen começou a modificá-la para uso de competição e montou um motor altamente ajustado que descreveu como apresentando 'as melhores cames de Freddie Dixon'.
Após dois anos de trabalho, conseguiu reduzir o peso do carro para pouco acima de 10 cwt, o que Dixon disse ser muito menos do que já tinha conseguido.
Treen e a sua esposa correram com a VC 485 durante 1949 e nos anos 1950 em circuitos como Silverstone, Goodwood e Prescott, e nas Brighton Speed Trials.
Ao longo do caminho, ele adicionou uma carenagem de radiador distinta, e chegou a competir em Blandford depois de ter passado toda a noite anterior a reconstruir o motor.
O carro inspirou o seu proprietário a criar uma curta série de 'Treen specials' antes de ser vendido a Keith Gray, que era um dos seus funcionários.
Treen explicou mais tarde que, quando o vendeu, a Riley tinha sido 'despojada dos elementos essenciais de corrida'.
Gray reequippou todo o seu equipamento de estrada, além de um motor 'ex-Victor Gillow' – Gillow nasceu na Suíça e correu com Rileys no início dos anos 1930.
Em 1971, a VC 485 foi comprada por Cyril Bradford e permaneceu na família até 2020.
Eles fizeram corridas extensivamente ao longo dos anos 1980, 90 e 2000 – principalmente no Reino Unido com o Vintage Sports-Car Club, mas também em eventos como o Oldtimer Festival no Nürburgring.
Em 2004, voltou mesmo ao Phoenix Park para comemorar o 75.º aniversário do primeiro Irish Grand Prix.
Depois de vendido em 2020, a Riley continuou a ser corrida pelo seu novo proprietário.
Cuidadosamente cuidada ao longo dos anos por uma sucessão de especialistas, tem recebido trabalhos significativos recentemente na Blue Diamond, incluindo no sistema de combustível e no conjunto de freios hidráulicos que Treen montou.
O carro está à venda com um ficheiro de histórico completo que inclui faturas, uma coleção de programas de eventos da época, álbuns de fotos da condução do carro e correspondência entre John Treen e Richard Bradford.
O motor ex-Victor Gillow que foi montado na década de 1950 já foi substituído, mas foi mantido com o carro e está incluído na venda.
Este Riley Brooklands, bem conhecido e extremamente bem-sucedido não é apenas um carro de estrada emocionante; está também pronto para continuar a sua longa carreira de competição e é elegível para uma vasta gama de eventos no Reino Unido e para lá fora.
