Description
HISTOIRE
La Jaguar E-Type est largement considérée comme l'une des voitures de sport les plus emblématiques jamais produites. Présentée en 1961, elle a ébahi le monde par sa combinaison d'ingénierie avancée, de performances à couper le souffle et d'un design intemporel. Avec sa carrosserie monocoque, sa suspension arrière indépendante et son puissant moteur six cylindres, l'E-Type offrait une technologie dérivée de la compétition à un prix qui surpassait bon nombre de ses rivaux. Célèbrée par Enzo Ferrari comme « la plus belle voiture jamais construite », l'E-Type est rapidement devenu un symbole des années 1960 et demeure aujourd'hui l'une des Jaguar classiques les plus recherchées.
Cet exemple particulier bénéficie de l'expertise de l'un des noms les plus respectés du monde Jaguar classique : Beacham. L'entreprise a attiré l'attention internationale à la fin des années 1980, lorsque, depuis son siège à Hawke’s Bay, sur l'île du Nord de la Nouvelle‑Zélande, elle a commencé à produire des berlines Jaguar Mark 2 entièrement restaurées, remaniées et subtilement modernisées, qui ont établi de nouveaux standards de qualité.
Sous la direction du Dr Greg Beacham, les activités de l'entreprise se sont ensuite étendues à des restaurations et améliorations de haut niveau de modèles tels que le Jaguar XK150, l'Aston Martin DB4, ainsi que divers modèles Rolls‑Royce et Bentley, aux côtés de l'incontournable E-Type.
NOTRE VOITURE
Cette voiture est une Jaguar E-Type Series 1 3. 8, numéro de châssis 880073. Important : il ne s'agit pas d'une réinterprétation modifiée par Beacham, mais d'un exemplaire méticuleusement restauré, reconstruit selon les spécifications d'usine d'origine. La restauration complète « nut‑and‑bolt » a été achevée il y a environ neuf ans, et la voiture demeure aussi fraîche et précise que lorsqu'elle est sortie des ateliers Beacham, preuve éclatante du savoir‑faire impliqué et de la qualité des matériaux utilisés tout au long des deux ans et demi de restauration.
Un travail considérable a été entrepris, avec une attention particulière portée à la fabrication de nouvelles planches de carrosserie et du sous‑châssis avant, ainsi qu'à une reconstruction complète de la suspension avant et arrière. Les faiblesses connues de l'E-Type ont été scrupuleusement prises en charge, avec des freins Cooper Craft améliorés et un radiateur sur mesure installés pour améliorer les performances de freinage et le refroidissement. Le moteur six cylindres en ligne de 3, 8 litres a été reconstruit selon les spécifications d'origine à l'aide de nombreux composants neufs, tandis que la boîte manuelle Moss à quatre rapports portant le même numéro que le châssis a également été entièrement refaite. Un échappement en acier inoxydable entièrement conçu et installé sur mesure a été fabriqué. La carrosserie a ensuite été repeinte en British Racing Green classique, rehaussée par une base métallique discrète.
L'intérieur a été revêtu de rouge, y compris les sièges, panneaux de porte et moquettes, le tout réalisé en cuir et moquette de haute qualité. Le tableau de bord et tous les instruments ont été entièrement rénovés. Pour compléter la teinte extérieure, une capote en mohair vert neuve et une housse de coffre assortie ont été installées. Des jantes à rayons chromées de 15 pouces complètent l'aspect extérieur, et pour accueillir des jantes et pneus plus larges, les arêtes intérieures des coutures des ailes ont été aplaties avec soin pour éviter tout frottement des pneus. Pour une sécurité accrue, des ceintures de sécurité plus modernes ont également été discrètement installées.
Avec le coût de cette restauration approchant les six chiffres il y a près d'une décennie, et les valeurs de l'E-Type ayant fortement augmenté depuis lors, reproduire ce niveau de travail aujourd'hui à partir d'un véhicule donneur nécessiterait inévitablement un investissement bien plus important.
Disponible chez Veloce Classic and Sports Cars LTD
Voiture située à Londres, Royaume‑Uni
PRIX : sur demande
