Descrição
Quando foi apresentado em 1961, o Jaguar E-Type foi rapidamente reconhecido como um design excecional, ostentando um visual elegante e uma engenharia de topo. Desde então tem sido aclamado como um ícone do mundo automóvel e continua a ser um dos carros clássicos mais reconhecidos e altamente valorizados do planeta.
Os primeiros automóveis, que mais tarde ficaram conhecidos como Series 1, estavam disponíveis como Coupé de 2 lugares com carroceria fixa ou como Roadster de 2 lugares aberto, movidos pelo motor XK de 6 cilindros, 3, 8 litros, herdado do Jaguar XK150 de saída. Em 1964 o cubicaje do motor aumentou para 4, 2 litros e em 1966 foi introduzido o Coupé de 2+2 com distância entre eixos maior, juntamente com uma opção de transmissão automática.
Os modelos Series 2 foram lançados em 1968, em grande parte em resposta à legislação de veículos nos EUA, que exigia várias alterações relacionadas com a segurança que alteraram a aparência do automóvel. Parachoques, grelha e arranjos de iluminação foram principalmente revistos, mas a atualização também incluiu direção assistida e opções de ar condicionado. Os modelos Series 3 surgiram em 1971, introduzindo alterações ainda mais radicais e uma nova motorização V12.
O certificado do Jaguar Heritage Trust emitido para este veículo identifica que se tratava de um modelo original do mercado britânico, de condução à direita (RHD), construído a 6 de agosto de 1965. Registado sob GJW 627C, era originalmente Prata Azul, com capota azul e detalhes em tom azul escuro. Temos um certificado MOT de 1984, o que sugere que o carro tinha percorrido menos de 22. 000 milhas por essa altura, mas claramente já não se encontrava em condições de primeira linha, pois ficou fora de estrada de 1989 a 1995 para restauração – que incluiu trabalho no corpo e no motor. Renovado de forma adequada, o E-Type foi vencedor de concursos no Concours em 1995 e até apareceu no calendário do Jaguar Enthusiasts Club de 2002. A quilometragem foi zerada como parte do trabalho de restauração e temos o histórico de MOT de 1995 a 2009.
Em 2009, foi adquirido pelo atual proprietário e re-licenciado em Jersey no ano seguinte. O novo proprietário iniciou então uma extensa renovação mecânica com a Tuero Car Craft, de Batley, Yorkshire, incluindo muitas melhorias e aperfeiçoamentos. O carro tem sido utilizado acompanhando viagens ao estrangeiro e uso pontual em dias de pista.
Os carros Series 1 de 4, 2 litros são considerados por alguns como a versão mais desejável – embora a maior cubicagem não proporcione mais potência bruta, fornece maior torque utilizável e uma caixa de velocidades sincronizada de quatro marchas.
Este carro tem tido um grande conjunto de trabalhos adicionais além de uma renovação de especificação standard:
• Recondicionamento da cabeça de cilindros com cam de estrada rápida (Rob Beere Racing Services)
• Volante leve e balanceado
• Sistema de escape de aço inoxidável de grande curso da Bell + manifold de escape tubular inox correspondente
• Filtro de ar Mangoletsi/ ITG de alto rendimento
• Bomba de combustível eletrónica
• Motor de arranque de alto torque
• Radiador de alumínio e vaso de expansão; ventoinha eléctrica Kenlowe; mangueiras de silicone
• Pinças de travão Coopercraft elevadas (dianteiras com 4 pistões) e traseiras, com servo de travão de extremidades duplas de maior capacidade
• Barra torsional e placa de ligação de maior desempenho (Rob Beere)
• Amortecedores ajustáveis AVO à frente e atrás
• Barras estabilizadoras dianteiras aumentadas de 7/ 8”; suportes duros do eixo de direção
• Pneus Avon 205/ 70 R15 CR6 ZZ mais amplos, aptos para pista
Estas melhorias funcionam muito bem em conjunto para proporcionar um veículo de condução excelente.
O trabalho anterior de restauro da carroçaria dos anos 1990 permanece em muito bom estado e permitiu necessidade de apenas alguma atenção posterior para manter a carroçaria em muito bom estado. A carroçaria/ eixo foi Waxoyled em toda a extensão como parte da renovação mecânica de 2010/ 11.
Foi instalada uma capota preta Mohair e a estrutura associada, etc., renovada conforme necessário.
O interior do E-Type está em bom estado, com o trabalho de couro a mostrar apenas uma patinação própria da idade. O tablier está completo e totalmente funcional. Foi instalado um moderno unidade JVC de CD/ rádio.
Um Roadster 4. 2 E-Type muito elegante e desejável, repleto de upgrades úteis, resultando num excelente exemplo de condução deste desportivo britânico clássico.
Embora haja pouca história inicial do Jaguar, possuímos o certificado do Heritage Trust juntamente com algum documentação relacionada a 1989 e posteriores. Os extensos trabalhos realizados pelo atual proprietário estão bem sustentados por faturas e documentação associada.
O carro está registado em Jersey e o número local de quatro dígitos está incluído, caso permaneça em Jersey. A matrícula original do Reino Unido (GJW 627C) é mantida em retenção, caso o carro regresse ao Reino Unido. Podemos ajudar com os processos de transporte e importação, se necessário.
