Beschreibung
Eine wahrlich einzigartige Packard, die eine seltene Verschmelzung von vintage US-Ingenieurkunst und weltweitem Holzboothandwerk repräsentiert. Dramatisch leichter, schneller als erwartet und garantiert Bewunderung zu ziehen, wo immer sie erscheint. Ein herausragendes Sammlerstück und eine Feier traditioneller Fähigkeiten.
Ein außergewöhnlicher Packard Single Six, ausgestattet mit einer maßgefertigten ‚Skiff‘-Stil-Tourer-Karosserie, exquisit gefertigt von einem Spezialisten für Holzbootbau und Restaurierung und 2015 fertiggestellt. Dieses bemerkenswerte Automobil wurde 2021 auf dem London Concours of Elegance gezeigt, in zahlreichen führenden Publikationen darunter Octane vorgestellt und hat seit der Fertigstellung nur geringe Laufleistung.
Mit einer Karosseriewaage von ca. 150 lb – fast 1. 000 lb leichter als das Original- Karosseriedesign – bietet dieser Packard eine wirklich beeindruckende Leistung für ein Auto der 1920er Jahre, kombiniert starke Power mit auffälliger Agilität.
Das Modell
Packard führte den Single Six 1921 als kompaktere und erschwinglichere Alternative zum prestigeträchtigen Twin Six ein. Sein 241, 5 Kubikzoll-Reihen-6-Motor war ein großer Schritt nach vorn, lieferte nahezu Vor-War-Performance mit deutlich reduziertem Gewicht und Hubraum. Ab der Fourth Series (1926) hob die Einführung des fortschrittlichen Turbo-Head-Zylinderkopfs, Aluminium-Pistons und überarbeiteter Einspritzung die Leistung auf ca. 81 bhp an, neben Vier-Rad-Bremsen und weiteren modernen Verfeinerungen.
Skiff-Karosserie
Vom berühmten Labourdette Skiff-Design inspiriert – berühmt für ihre Mahagoni-Boots-Konstruktion mit Kupferstiften – echot dieses Auto das Goldene Zeitalter des maßgeschneiderten Karosseriebaus. Ursprünglich von Carrosserie Jean-Henri Labourdette im Jahr 1912 konzipiert, wurden Skiff-Körper an einige der weltbesten Marken wie Rolls-Royce, Hispano-Suiza und Renault angepasst.
Dieses Auto
Chassis 103784 wurde ursprünglich mit einer Sedan-Karosserie auf dem kürzeren Packard-Chassis geliefert und verbrachte einen Großteil seines Lebens in den USA. Nach einem Feuer im Verlauf der Geschichte bot sich ideale Gelegenheit für eine sensible und phantasievolle Wiedergeburt. 2010 in das Vereinigte Königreich importiert, war das Auto bemerkenswert vollständig, wodurch viele originale Packard-Komponenten erhalten bleiben konnten.
Der passende Motor war in Amerika bereits überholt worden. Während der Umwandlung wurde die Kühlerhaubenhöhe reduziert, die Lenksäulen-Neigung angepasst, Pedale verlängert und die Aufhängung von Midlands Motor Springs professionell neu aufgebaut, um der deutlich leichteren Karosserie gerecht zu werden.
Herstellung & Handwerk
Die Skiff-Karosserie wurde vollständig von Grund auf neu entworfen und gebaut, unter Verwendung traditioneller Bootsbau-Techniken. Ein Eichenschwundrahmen, am Chassis über Originalbefestigungspunkte schwingend, trägt handgeformte westafrikanische Mahagoni-Planken, diagonal und horizontal verlegt, befestigt mit Kupfer-Schrauben und Epoxidharz. Das hintere Deck folgt derselben Methode und integriert ein verborgenes Staufach und eine abatbare Abdeckung.
Außergewöhnliche Sorgfalt bei der Materialauswahl, darunter periodengerechtes Mahagoni, Teak-Boden, Eschen-Details und neue- alte Beschläge. Die Karosserie wurde mit 15 Schichten handgestrichenem Yacht-Lack veredelt. Eine Fahrertür ist montiert.
Die markanten Holzflügel wurden akribisch aus massivem Mahagoni geformt, mit speziell angefertigten Formen, während die individuell hergestellte Windschutzscheibe vom Anbieter gefertigt wurde, basierend auf Fähigkeiten, die während einer Lehre bei Rolls-Royce erlernt wurden. Wetterausrüstung umfasst Dampf-Ash-Hut-Stock-Stäbe, und das Interieur ist in marinem Leder ausgekleidet.
Feinheiten
Maßgefertigte Stufen, Halterungen und Beschläge
Neue Kabelbaum aus den USA geliefert
überholte Scheinwerfer
Neu hergestellte Motorhaube
Chassis in Glanzschwarz, Haube in Halbmatt-Schwarz
Die Bauqualität wurde mit dem Pride of Ownership Award auf der NEC Classic Motor Show 2015 anerkannt.
Geschichte & Dokumentation
Seit der Fertigstellung wird das Auto sparsamer genutzt und befindet sich in hervorragendem Zustand. Es wurde später auf dem London Concours of Elegance 2021 ausgestellt und erregte erhebliches Interesse. Vorgestellt in The Automobile, Octane und Classic Car Weekly.
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