Beschrijving
Aan het eind van de jaren zestig was Alfa Romeo’s 105-reeks stevig neergezet op de markt, met de familiemodellen Giulia en Berlina, de open Spider en ten slotte de GT-modellen ontworpen door Bertone. Alle gebaseerd op hetzelfde technische platform met zulke hoogstandjes als de “North”-motor in aluminium met dubbele bovenliggende nokkenassen, een 5-versnellingsbak en schijfremmen op alle wielen. Toch geloofde de marketingafdeling van Alfa Romeo dat er ook ruimte was voor een jonger publiek dat een (nog) sportiever en compacter variant wilde. Op basis van deze overwegingen bezocht CEO Giovanni Luraghi in 1967 de stand van Zagato op de Turin Motor Show. Samen met Gianni en Elio Zagato kwamen ze overeen een heel speciale variant van het GT-model voor te stellen, met focus op een compact en aerodynamisch ontwerp, met een sterke en stugge carrosserie – allemaal om de al uitstekende rij-eigenschappen verder te verbeteren. De taak kreeg Ercole Spada toebedeeld (Aston Martin DB4 GT Zagato, Giulietta SZ/ TZ, Giulia TZ1 en TZ2 en tal van andere spectaculaire modellen), en het resultaat was een auto die volledig in de geest van Zagato stond. Onderscheidend en bijzonder, misschien niet precies mooi, maar foto’s alleen doen het niet. De auto moet in het echt ervaren worden om echt te kunnen waarderen, met alle elegante en eigenzinnige details in de carrosserie en het interieur, evenals de mesheldere rij-eigenschappen. Gebaseerd op een verkorte versie van de Spider presenteert de Junior Zagato zichzelf in zijn eigen recht. Zowel exterieur als interieur zijn volledig eigenzinnig onderscheiden, en vooral het dashboard en de stoelen zijn werkelijk fantastisch. De verkoop begon in februari 1970 en in totaal werden tot 1972 slechts 1108 exemplaren van de Junior Z geproduceerd. Daarna werd de 1600 Junior Z gepresenteerd, maar deze stond slechts 3 jaar te koop en er werden 402 stuks gemaakt. Dus vanaf het allereerste begin was het een zeldzame en exclusieve auto, wat ook uit de prijsstelling aan het topsegment van het Alfa Romeo-modelbereik af te lezen was.
Dit exemplaar hier werd nieuw afgeleverd in Verona in februari 1971. Beheerd door dezelfde Deense liefhebber sinds 2005, waar hij hem in Turijn heeft verzameld. Sindsdien heeft hij een hoogwaardige opnieuw laklaag gehad en is hij licht gerestaureerd. De kleur is absoluut fantastisch, de Blu Medio-kleur staat de kleine auto zo goed. Op de weg voelt de auto echt fris en precies aan, met zeer strak stuuraandrijving en een levendige en gretige motor. Het is verbazingwekkend hoe efficiënt Alfa’s kleine 1300-motor presteert, een waar genoegen om op het platteland te rijden. Dit is een unieke kans om een stukje Italiaanse automotive geschiedenis te bemachtigen, zo mooi om naar te kijken, behoorlijk zeldzaam en tegelijk levert het veel rijplezier op.
