Descrição
1972 BMW 3. 0 CSL: inspirado pelo pedigree do "Batmobile"
Antes de a "M" ser a letra mais poderosa do mundo, houve o 3. 0 CSL. Nascido da necessidade de dominar o Campeonato Europeu de Turismos, o CSL (Coupé Sport Leicht) é o especial de homologação leve que transformou a BMW de fabricante de sedans sensatos numa potência de alto desempenho a nível global.
Não é apenas um BMW vintage; é o Ur-M car — o projeto genético de cada máquina bávara de alto desempenho que lhe seguiu.
Engineering the "Leicht" (Lightweight)
Para transformar o elegante E9 CS num CSL capaz de vencer corridas, os engenheiros da BMW realizaram um programa radical de redução de peso.
Ao retirar cerca de 200 kg (aprox. 440 lb), transformaram o gran turismo num atleta afiado.
* Carroceria de liga leve: Uso de liga de alumínio nas portas, capô e tampa da mala.
* Aço mais fino: A estrutura principal da carroçaria foi feita com uma chapa de aço de espessura mais fina para reduzir cada grama possível.
* Interior despojado: O isolamento acústico pesado e o acabamento de luxo foram removidos, substituídos por bancos Scheel sport leves.
* Vidros de Perspex: Os primeiros modelos tinham janelas laterais em acrílico em vez de vidro pesado.
Especificações Técnicas
O ano-modelo de 1972 é particularmente significativo, pois marcou a transição para a injecção de combustível, proporcionando a fiabilidade e o fôlego necessários tanto para a pista como para a Autobahn.
| Feature | Specification |
| Motor | 3. 2L M30 em linha de 6 cilindros |
| Aspiração | Aspiração natural (Bosch D-Jetronic) |
| Potência | 200 hp @ 5. 500 rpm |
| Transmissão | Manual de 4 velocidades |
| Tração | Traseira (propulsão traseira) |
O legado do "Batmobile"
Embora os modelos de 1972 tenham começado com linhas mais limpas, abriram caminho para a icónica kit aerodinâmico "Batmobile". O CSL é famoso pelos seus defesas aerodinicas agressivas, pelas aletas nos guarda-lamas e por aquele enorme aerofólio traseiro — componentes tão radicais que, na altura, eram ilegais para uso em vias públicas na Alemanha.
Curiosidade: como o aerofólio traseiro não cumpria as normas rodoviárias alemãs, a BMW entregava os carros com o aerofólio desmontado, o que tecnicamente o tornava “bagagem” durante a venda.
Porquê é uma lenda
O 3. 0 CSL não parecia apenas rápido; era uma máquina imparável. Ganhou seis Campeonatos Europeus de Turismos entre 1973 e 1979.
Conduzir um hoje é uma lição de equilíbrio. O motor M30 de seis cilindros em linha oferece um uivo suave e metálico, tipicamente BMW, enquanto os pilares finos e o vidro amplo proporcionam uma visão tipo estufa que os supercarros modernos só sonham ter.
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