Beschreibung
Die 1930 Royal Enfield Model K repräsentierte das größte und leistungsstärkste Aggregat im überarbeiteten A–K-Modellprogramm von Royal Enfield für die Saison 1930. Eingeführt als Teil einer rationalisierten Baureihe, die frühere numerische Bezeichnungen durch benannte Modelle ersetzte, stand das Model K am Spitze des Katalogs als robuster 9, 76 PS Seitenventil-V-Twin, konzipiert sowohl für Solo- als auch Beiwagenbetrieb.
Angetrieben von einem 976cc Seitenventil-V-Twin-Motor (85, 5 x 85 mm Bohrung und Hub) lieferte das Model K ein starkes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, geeignet für schwere Reisen und kommerzielle Aufgaben. Die Übertragung erfolgte via eines Sturmey Archer-Dreiganggetriebes, während Bremsen mit 7 Zoll vorne und 8 Zoll hinten Enfield-Trommelbremsen bereitstanden. In puncto Leistung war das Model K nicht auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegt, sondern auf verlässliche Kraft und Langstrecken-Ausdauer. Sein großvolumiger V-Twin bereitete gleichmäßige, flexible Zugkraft.
Für 1930 wurde der Rahmen überarbeitet, um die Sattlehöhe um 1½ Zoll auf 27½ Zoll zu senken. Die neue Vordergabel integrierte Stoßdämpfer, was Komfort und Kontrolle verbesserte. Der Zündmagnetantrieb lief in geschlossenen Aluminium-Kettenkästen mit einstellbarem Ölfluss, eine praktische Verfeinerung für Haltbarkeit. Das Auspuff-System war markant, mit einem einzigen gemeinsamen Fischschwanz-Austritt für beide Schalldämpfer. Die Lackierung war typischerweise schwarz emailliert, der Tank in zwei Grüntönen von Enfield, was den traditionellen Stil der Marke widerspiegelt.
Dieses spezielle Model K ist eine ältere Restoration in sehr gutem Zustand, sowohl kosmetisch als auch mechanisch. Der Motor läuft sehr gut und hat gutes Kompressionsverhalten. Der Tachometer zeigt 6598 km, und es wird angenommen, dass dies die Distanz seit der Restaurierung ist. Es sei darauf hingewiesen, dass die Innenbeschichtung des Benzintanks ungleich ist und das Motorrad kosmetisch von einer Neulackierung oder einer Neulinhaltung des Tanks profitieren würde.
Motor- und Rahmennummern stimmen überein, wie durch die ursprünglichen dänischen Zulassungsdokumente von 1932 bestätigt wird, die das Motorrad begleiten. Mehrere weitere 1930er-Dokumente zum Motorrad sind ebenfalls enthalten.
Registriert mit aktuellen dänischen (EU) Zulassungsdokumenten.
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