Beskrivning
1930 års Royal Enfield Modell K utgör den största och mest kraftfulla maskinen i Royal Enfields reviderade A–K-modellutbud för säsongen 1930. Infördes som en del av ett rationaliserat sortiment som ersatte tidigare numeriska beteckningar med bokstavsmodeller, stod Modell K högst upp i katalogen som en robust 9, 76 hk sidventils-V-twin designad för både solo- och sidvagnsarbete.
Driven av en 976cc sidventils-V-twin-motor (85, 5 x 85 mm borr och slag), levererade Modell K starkt lågt varvtagsmoment lämpat för tung touring och kommersiella uppgifter. Växellådan var en Sturmey Archer trestegs och bromsarna tillhandahölls av 7-tums fram- och 8-tums bak Enfield-trumbromsar. I prestandatermer var Modell K inte byggd för ren fart utan för pålitlig kraft och långdistans uthållighet. Dess stora kapacitets-V-twin gav en mjuk, flexibel dragkraft.
För 1930 sågs ramen över och sadelhöjden sänktes med 1½ tum till mer hanterbara 27½ tum. Den nya framgaffeln integrerade stötdämpare, vilket förbättrade komfort och kontroll. Magnetodriven drevning kördes i slutna aluminiumkedshus med justerbar oljefördelning, en praktisk förbättring för hållbarhet. Avgassystemet var distinkt och använde en enda gemensam fiskstjuts-utlopp för båda ljuddämparna. Ytbehandlingen var som regel svart emalj med tanken i två nyanser av Enfieldgrönt, i linje med märktets traditionella stil.
Denna särskilda Modell K är en äldre renovering i mycket gott skick både kosmetiskt och mekaniskt. Motorn går mycket bra med god kompression. Enligt hastighetsmätaren visas 6598 km och det tros vara den sträcka som körts sedan renoveringen. Det bör nämnas att beläggningen på bensintanken är ojämn och motorcykeln skulle må bra av en ommålning eller omläggning av bensintanken.
Motor- och ramnummer överensstämmer som bekräftats av originala danska registreringshandlingar från 1932 som följer med motorcykeln. Flera andra 1930-tals dokument relaterade till motorcykeln är också inkluderade.
Registrerad med nuvarande danska (EU) registreringshandlingar.
Vänligen kontakta oss för mer information och foton.
Vi skickar över hela världen till konkurrenskraftiga priser och har stor erfarenhet av frakt över hela Europa, USA, Japan och Australien.
US:
Dörr-till-dörr-leverans är möjlig. Vänligen fråga efter en fast offert som inkluderar alla importskatter och administrativa avgifter.
UK:
Dörr-till-dörr-leverans är möjlig. Vänligen fråga efter en fast offert som inkluderar alla importskatter och administrativa avgifter.
DE:
Tür-zu-tür Transporte nach Deutschland können problemlos arrangiert warden. Wir arbeiten immer mit dem besten und zuverlässigsten internationalen Motorradtransporter zusammen. Zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren, um unsere lösungen zu entdecken eller die Referenzen früherer Käufer zu sehen.
NL:
Het transport van de motorfiets kan naar ieder willekeurig adres in Nederland worden geleverd.
Ik gebruik de beste en meest betrouwbare en internationale motorfiets transportbedrijf die voorhanden is. Informeer voor opties en referenties van eerdere Nederlandse kopers.
CZ:
Mohu zajistit dopravu do Ceské republiky až na konkrétní místo urcení. Využívám kvalitních služeb velmi spolehlivých prepravních spolecností se specializací na prepravu motocyklu, prípadne i ceského prepravce. Možnosti prepravy na konkrétní dotaz. Reference od predchozích ceských kupujících.
FR:
Un transport de porte à porte peut facilement être organisé vers la France. Nous travaillons toujours avec le meilleur et le plus fiable transporteur international de motos. N’hésitez pas à nous contacter afin de découvrir nos solutions ou pour voir les références des acheteurs français précédents.
