Beschreibung
Gelegentlich zeigt sich ein echtes Juwel, diesmal in Form eines Lotus Europa S2, der seit Neuem im gleichen Besitz ist. Es muss einzigartig sein (es sei denn, jemand weiß etwas anderes)?
Zum Fahrzeug gehört ein Ringordner mit umfassendem Dokumentationsportfolio, das Folgendes bestätigt…
Bereitgestellt von Victor Raysbrook Motors, Lotus-Händler in der Watford High Street. Innerhalb des Ordners befindet sich das ursprüngliche Bestellformular und die nachfolgende Rechnung für das Kit in Höhe von £1449. Außerdem gibt es eine Rechnung für Motor, Getriebe, Auspuff, Räder und mehr, für £613. Amüsanterweise gibt es auch ein erklärendes Schreiben von Lotus Cars, das die Kaufsteuer erläutert und auf Umwegen, wie man sie vermeidet, eingeht.
Nach einer Vorlieferungsinspektion gibt es ein Werks-Garantieformular (leider mittlerweile abgelaufen) zusammen mit Korrespondenz zu Vergaserproblemen, die dazu führten, dass der liefernde Händler eine neue Weber 28/ 36-Einheit einbaute, die bis heute am Auto ist.
Weitere bemerkenswerte Meilensteine umfassen den Einbau eines 1565cc Renault 16TS-Motors durch Peak Performance Co Ltd in Hayes, Middlesex, im Jahr 1983, der etwas deutlichere Leistung bringt (£1088), und einen Chassis-Wechsel durch Markenspezialisten Paul Matty im Jahr 2003 zu Gesamtkosten von £6324 (heute etwa £11400). Das Fahrzeug hat nur ca. 9000 Meilen mit dem aktuellen Motor zurückgelegt und lediglich 2000 Meilen seit dem Chassis-Wechsel.
FGJ 66J begleitete die Eigentümer in den Halbsruh im Süden Frankreichs, wo sie über mehr als ein Jahrzehnt wohnten, wobei das Fahrzeug dort ordnungsgemäß bei den Behörden registriert war, bevor es 2021 ins Vereinigte Königreich zurückkehrte, und die DVLA die ursprüngliche und einzige Kennnummer dem Auto wieder zuwies. Dieser Zeitraum ist gut dokumentiert mit offiziellen Papieren und Servicerechnungen.
Zusammenfassend eine ziemlich einzigartige Gelegenheit, einen Europa in Erstauslieferung mit vollständiger transparenter Historie über die Dokumentation zu erwerben.
Mechanisch ist FGJ 66J in sehr gutem Zustand, eine kurze Probefahrt zeigte guten Öldruck, funktionsfähige Elektrik und sauberen Gangwechsel.
Optisch ist die Karosserie und der Lack weitgehend original und zeigen Altersspuren, aber definitiv nicht so schlimm, dass eine Restauration nötig wäre; schließlich ist ein Auto ja bekanntlich nur einmal original, wie man so sagt.
Was das Interieur betrifft, bleiben die weichen Einbauten in sehr gutem Zustand, nur geringe Craquelé am Holzar... Armaturenbrett.
Für weitere Informationen und zur Besichtigung von Auto und Unterlagen rufen Sie bitte jederzeit die Nummer the details below an – Abends und am Wochenende ist dies immer willkommen.
Vielen Dank fürs Anschauen!
