Beskrivning
Med jämna mellanrum uppenbarar sig en riktig pärla, den här gången i form av en Lotus Europa S2 som haft samma ägare sedan ny. Den måste vara unik (om ingen annan vet något annat)?
Till bilen följer en omfattande dokumentportfölj i en lever-ark-pärm som bekräftar följande…
Tillhandahållen av Victor Raysbrook Motors, Lotus-återförsäljare som låg på Watford High Street. Inom filen finns originalbeställningsformuläret och efterföljande faktura för kit: sammanlagt £1449. Dessutom finns det en faktura för motorn, växellådan, avgaset, hjulen med mera, för £613. Roligt nog finns även ett förklarande brev från Lotus Cars som förklarar inköpsskatt och, på ett något omvänt sätt, hur man undviker att betala den.
Efter en förleveransinspektion finns en garanti från fabriken (nu utgången, tyvärr) tillsammans med korrespondens rörande problem med förgasningssystemet som resulterade i att leverantören installerade en ny Weber 28/ 36-enhet som sitter kvar i bilen än i dag.
Ytterligare anmärkningsvärda milstolpar inkluderar montering av en 1565cc Renault 16TS-motor, av Peak Performance Co Ltd i Hayes, Middlesex, 1983, vilket gav något livligare prestanda (£1088) och en chassiskonstruktion av märkesexperten Paul Matty 2003 till en total kostnad av £6324 (motsvarande £11400 idag). Fordonet har endast gått 9000 mil på nuvarande motor och 2000 mil sedan chassiskonversionen.
FGJ 66J följde ägarna in i semiretirement i södra Frankrike där de bodde i över ett decennium, med fordonet korrekt registrerat hos myndigheterna där, innan de återvände till Storbritannien 2021, med DVLA som tilldelade det ursprungliga och enda registreringsnumret till bilen. Denna period är väl dokumenterad med både officiell dokumentation och servicefakturor.
Så, sammanfattningsvis, en ganska unik möjlighet att köpa en Europa med en enda ägare och en helt transparent historia via dokumentationen. Mekaniskt är FGJ 66J i mycket gott skick, med en kort provkörning som visar bra oljetryck, elsystem och växellådsbyten. Kosmetiskt är karossen och lacken i stort sett ooriginal och visar tecken på ålder men är definitivt inte tillräckligt dålig för att renovera; trots allt kan en bil bara vara original en gång, som de säger. När det gäller interiören så är de mjuka detaljerna i mycket gott skick med endast mindre sprickbildning i den träinläggningen i instrumentpanelen.
För ytterligare information och för att ordna en visning av både bilen och dokumentationen, vänligen ring the details below när som helst – kvällar och helger är alltid ett nöje.
Tack för att ni tittade!
