Beskrivning
År 1971 släpptes Type 74 Europa Twin Cam ut till allmänheten, utrustad med en Lotus-Ford Twin Cam-motor på 105 hk och 1557 cc (113 hk för US‑versionen "Federal" med standard avgasskydd/ utsläppskontroll och en Big Valve-motor med Strombergförgasare, fram till produktionens slut) och omdesignad kaross för bättre bakåtblick.
Till en början fanns den med samma växellåda som tidigare modeller.
När lagret tog slut 1972 introducerades en ny, alltmer kraftfull Renault fyrastegsväxellåda (Type 352).
Mike Kimberley, som senare skulle bli vd för Group Lotus och just blivit anställd hos Lotus som ingenjör, utsågs till huvudingenjör för Europa TC-projektet.
1 580 Europa "Twin Cam"-enheter levererades innan Lotus bytte till en 126 hk "Big Valve"-version av motorn.
I Europa och övriga världen var Big Valve "Europa Special"-versionen utrustad med en Dell'Orto-förgasarsvariant av samma motor.
Den erbjöd även en ny Renault femstegsväxellåda (Type 365) som option.
Bilen vägde 740 kg (1 600 lb); Motor Magazine testade en UK Special och uppnått en toppfart på 198 km/ h (123 mph), en 0–100 km/ h-tid på 6, 6 sekunder och en kvarts mil-tid på 14, 9 sekunder.
I USA-versionen av Europa Special, där den federaliserade Big Valve redan hade introducerats i Twin Cam-modellen, var de enda ändringarna större bromsar och den frivilliga femstegsväxellådan, som skulle bli standard på Specialen 1974.
Totalt producerades 4 710 Type 74, varav 3 130 utmärktes som "Special".
Denna Lotus som presenteras här är en Twin Cam-modell, vilket betyder att den hade dubbla överliggande kamaxlar.
Detta är den mest kraftfulla motorn som någonsin levererats i Europa.
Den har ett KMS-inmatningssystem istället för de dubbla Dell Orto-förgasarna.
Detta gör att motorn går smidigare och startar bättre.
Vi ser även svarta fälgar och läderklädsel.
En mycket fin och bra Europa för entusiasten.
