Beschrijving
De Maserati 8CM maakte in 1933 zijn debuut tijdens de Tunis Grand Prix, waar de racerijpartners Raymond Sommer en Goffredo Zehender twee exemplaren verworven: chassis 3005 en 3006. Tijdens de Monaco Grand Prix trok Sommer zich terug met mechanische problemen, terwijl Zehender chassis 3006 als zesde finishte en de auto gedurende de rest van het seizoen 1933 inzette.
De voormalige auto van Sommer werd later door de fabriek aan Tazio Nuvolari verkocht, die er beroemd mee naar de overwinning reed bij de Belgische Grand Prix na uitgebreide modificaties in Luik en met steun van Scuderia Ferrari. Aan het eind van 1933 probeerde Zehender het uurs wereldrecord te breken op het Autodrome de Linas-Montlhéry, waarbij vier internationale records werden gevestigd.
Voor 1934 gaf Zehender chassis 3006 aan Sommer, die de auto modificeerde tot een tweezitsconfiguratie — waarschijnlijk met betrokkenheid van het SEFAC (Société des Études d’Automobile de Course)project — om te rijden onder de nieuwe reglementen van 750 kg en mogelijk in sportwagen-evenementen zoals de Mille Miglia.
Opnieuw ontdekt in São Paulo in de jaren 70 door de gerenommeerde verzamelaar Colin Crabbe, werd de auto gerestaureerd door Bob Danaher en later door zijn zoon Sean Danaher. Nadat hij door verschillende opmerkelijke eigenaren was gegaan, maakt hij nu deel uit van een vooraanstaande Amerikaanse collectie en heeft hij op evenementen gestaan zoals de Pebble Beach Concours d’Elegance en de Amelia Island Concours.
Een fascinerend en betekenisvol stukje Maserati Grand Prix-geschiedenis, chassis 3006 combineert gedocumenteerde racingsafkomst met een prachtig gerestaureerde presentatie en een opwindende prestatie.
Neem contact op als u graag een uitgebreidere beschrijving en foto's wilt.
