Beschreibung
Der Maserati 8CM debütierte 1933 beim Tunis Grand Prix, wo Rennpartner Raymond Sommer und Goffredo Zehender zwei Exemplare erwarben, Chassis 3005 und 3006. Beim Monaco Grand Prix trat Sommer mit mechanischen Problemen zurück, während Zehender Chassis 3006 auf Platz sechs nach Hause brachte und das Auto über die restliche Saison 1933 hinweg einsetzte.
Sommers ehemaliges Auto wurde später vom Werk an Tazio Nuvolari verkauft, der damit berühmt den Sieg beim Belgischen Grand Prix nach umfangreichen Modifikationen in Lüttich und mit Unterstützung der Scuderia Ferrari fuhr. Ende 1933 versuchte Zehender im Autodrome de Linas-Montlhéry den Stundenrekord und stellte vier internationale Rekorde auf.
Für 1934 gab Zehender Chassis 3006 an Sommer weiter, der das Auto in eine Zweisitzer-Konfiguration umbaute — vermutlich mit Einbindung des SEFAC (Société des Études d’Automobile de Course) Projekts — um unter den neuen 750-kg-Regelungen zu konkurrieren und möglicherweise bei Sportwagen-Veranstaltungen wie der Mille Miglia anzutreten.
In São Paulo in den 1970er Jahren von dem renommierten Sammler Colin Crabbe wiederentdeckt, wurde das Auto von Bob Danaher und später von seinem Sohn Sean Danaher restauriert. Nachdem es mehrere namhafte Besitzer durchlaufen hatte, gehört es heute zu einer führenden US-Sammlung und trat bei Veranstaltungen wie dem Pebble Beach Concours d’Elegance und dem Amelia Island Concours auf.
Ein faszinierendes und bedeutendes Stück Maserati Grand-Prix-Geschichte, verbindet Chassis 3006 seine dokumentierte Renngeschichte mit einer wunderschön restaurierten Präsentation und packendem Fahrvergnügen.
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