Descripción
1969 Maserati Mistral Spyder
Chasis: AM109/ A1* 1786* – el último Mistral construido
matriculación: KJC 203G
• Conversión a RHD y especificación Spyder
• Motor de 4, 0 litros con inyección de combustible
• Caja de cambios ZF de cinco velocidades
Sólo se construyeron alrededor de 120 Maserati Mistral Spyders, sólo 13 con volante a la derecha y de entre ellos sólo tres montaron el motor 4, 0 litros más tardío. Disponible desde 1965, el motor 4, 0 litros era un desarrollo del seis en línea diseñado por Giulio Alfieri para el 3500GT y, en esta configuración, producía 265 bhp con un torque enormemente mayor. Asociado a otras mejoras de finales de serie como la inyección de combustible Lucas, la nueva caja de cambios ZF S5-20 y llantas de 15” con neumáticos Pirelli Cinturato, estos últimos coches eran suaves, sin esfuerzo y a la vez elegantes, el coche perfecto para grand touring, especialmente con el capó plegado. Y sin embargo, al ser tan escasos, pocos han tenido el placer.
El chasis 1786 es en realidad el último Mistral que Maserati fabricó. Según los registros de fábrica, fue entregado nuevo a su primer propietario, el Signor Vittorio Vitale en Vicenza, Italia, en junio de 1969. Se construyó como coupé y con volante a la izquierda. Se sabe poco de sus años iniciales, pero una referencia en el expediente indica que en 1980 fue exportado desde Italia a los Países Bajos a un nuevo propietario al sur de Ámsterdam. Para 1984, el coche estaba en malas condiciones y fue trasladado al taller de Bill McGrath, inicialmente para una reconstrucción del motor. Sin embargo, Bill se dio cuenta de que la carrocería de aluminio estaba en mal estado y se informó al propietario que sería necesaria una restauración completa de la carrocería. Ya era finales de los años 80 y el auge de los coches clásicos había pasado. Las restauraciones se detuvieron a mitad de camino y los propietarios curaron sus heridas financieras. Así fue el caso de este coche, que se almacenó durante varios años esperando que cesaran los días lluviosos. Finalmente el propietario holandés dejó de lado la restauración. En este punto (1998), el coche fue importado oficialmente al Reino Unido y vendido por McGrath Maserati como proyecto.
El legendario Vale Cottage Motors en Hornsey, gestionado por Eddie y Friday Noone, compró el proyecto a principios de los 2000. Su trabajo como taller de carrocería para todo tipo de exotica era bien conocido y una de sus especialidades era convertir Coupés Mistral en Spyders. Esta era una conversión popular en su tiempo, dado los valores diferenciales entre los dos y la rareza de los Spyders originales y realizada al más alto estándar. Una conversión de Vale Cottage sigue la convención Spyder original de fábrica de utilizar acero para la nueva chapa trasera, combinado con el aluminio original de la sección frontal y de las puertas. También es esencial bajar la viga del parabrisas y eliminar las tomas de aire laterales para lograr un aspecto original. En un momento, Eddie Noone prefirió quedarse con este coche para sí mismo, y por ello también llevó a cabo la conversión de izquierda a derecha. Con el resto de la carrocería completamente restaurada, se pintó en gris metal de cañón pero, como ocurre con cualquier proyecto de un taller, tardó varios años en alcanzar ese punto.
Llegó entonces el actual propietario, que buscaba un Mistral Spyder para reemplazar a su Maserati Sebring. Buscando un coche principalmente para usar, la idea de la conversión, en lugar de un original poco común, le atrajo y así en diciembre de 2014 compró el Mistral.
Aunque la carrocería estaba en perfecto estado, el resto del coche aún requería restauración. En los dieciséis meses siguientes, McGrath Maserati llevó a cabo una extensa lista de trabajos, que incluyó una reconstrucción total del motor, reconstrucción de la caja de cambios, reconstrucción del eje, revisión de la suspensión y frenos, nuevo arnés de cableado, nuevas llantas, retrabajo total y nuevo techo, nuevo parabrisas y una construcción de nivel concours incluyendo cromado. Por supuesto, existen detalles de todo el trabajo y fotos en el expediente. El coste total tras la compra fue de aproximadamente 200. 000 £, incluyendo más de 2500 horas de mano de obra. Un artículo sobre la restauración y fotos del coche en Newmarket Grey aún están disponibles en la sección de restauración de nuestra página web y el archivo histórico de facturas y fotografías es extenso. Finalizado en mayo de 2016 y registrado por primera vez en el Reino Unido, el Mistral Spyder de volante a la derecha quedó de inmediato en servicio para un viaje a Italia, seguido por el norte de España y, últimamente, viajes a Bélgica y Francia.
Desde 2016 el coche ha recorrido más de 33. 000 km y ha sido mantenido por nosotros anualmente, con la reparación de cualquier fallo posible a la primera ocasión. En 2023, un pequeño accidente al hacer cola para una rotonda llevó a la necesidad de repintar la parte trasera del coche, y se decidió refrescar toda la pintura y cambiar el color por el actual Blue Sera. Este trabajo se completó a principios de 2024.
Se ofrece a la venta ahora solo porque el propietario tiene la opción de comprar un Maserati aún más exótico. No hace falta decir que está “a punto” y listo para ofrecer un enorme placer al próximo propietario.
A lo largo de los años, los valores de los Spyders convertidos tienden a situarse aproximadamente a mitad de camino entre un original y un Coupé, condición por condición. Este ejemplar se ha fijado a esa filosofía, pero se encuentra en condición Concours, por dentro y por fuera. En comparación con un Mistral Spyder original y también en comparación con sus pares de Ferrari o Aston Martin, ofrece una gran cantidad de valor.
Si esto empieza a hacer sentido para ti, por favor ponte en contacto. El coche está disponible para verlo en nuestros talleres.
