Beschreibung
1969 Maserati Mistral Spyder
Chassis: AM109/ A1* 1786* – das letzte gebaute Exemplar des Mistral
Registration: KJC 203G
• Umrüstung auf Rechtslenker und Spyder-Spezifikation
• 4, 0-l-V-Motor mit Einspritzung
• ZF-Fünfgang-Getriebe
Nur rund 120 Maserati Mistral Spyders wurden gebaut, nur 13 davon als Rechtslenker und davon hatten nur drei den späteren 4, 0-Liter-Motor. Ab 1965 erhältlich, war der 4, 0-Liter-Motor eine Weiterentwicklung des Sechszylinders, entworfen von Giulio Alfieri für den 3500GT, und leistet in dieser Ausführung 265 bhp mit deutlich erhöhtem Drehmoment. In Verbindung mit weiteren Upgrades der späten Modelle wie Lucas-Einspritzung, dem neuen ZF S5-20-Getriebe und 15-Zoll-Rädern mit Pirelli Cinturato-Reifen waren diese letzten Autos geschmeidig, mühelos und dennoch sportlich – der perfekte Gran-Touring-Wagen, insbesondere bei geöffnetem Verdeck. Und doch macht ihre Seltenheit, dass nur wenige dieses Vergnügen genießen konnten.
Chassis 1786 ist tatsächlich das letzte Mistral, das Maserati gebaut hat. Laut Werksunterlagen von Maserati wurde es im Juni 1969 neu an den ersten Besitzer Signor Vittorio Vitale in Vicenza, Italien, geliefert. Es wurde als Coupé und Linkslenker gebaut. Über die ersten Jahre ist wenig bekannt, doch ein Verweis in der Datei zeigt, dass es 1980 aus Italien in die Niederlande an einen neuen Besitzer südlich von Amsterdam exportiert wurde. Bis 1984 befand sich das Auto in schlechten Zustand und es wurde in Bill McGraths Werkstatt gebracht, zunächst für einen Motorumbau. Doch Bill erkannte, dass die Aluminiumkarosserie in schlechtem Zustand war und der Besitzer darüber informiert wurde, dass eine komplette Karosserie-Restaurierung erforderlich sein würde. Es war zu jener Zeit die späte 1980er Jahre, und der Classic-Car-Boom war am Ausklingen. Restaurierungen wurden halbfertig gestoppt und die Besitzer mussten ihre finanziellen Wunden lecken. So war es auch hier: Das Auto wurde jahrelang eingelagert, in der Hoffnung, dass die Regentage vorübergehen würden. Schließlich gab der niederländische Besitzer die Restaurierung auf. Ab diesem Zeitpunkt (1998) wurde das Auto offiziell in das Vereinigte Königreich importiert und von McGrath Maserati als Projekt verkauft.
Die legendären Vale Cottage Motors in Hornsey, geführt von Eddie und Friday Noone, kauften das Projekt in den frühen 2000er-Jahren. Ihre Werkstatt war bekannt für die Aufarbeitung verschiedenster Exoten, und eine ihrer Spezialitäten war die Umwandlung von Mistral Coupés zu Spydern. Dieser Umbau war zu jener Zeit beliebt, da die Werte zwischen Coupé und Spyder differierten und echte Spyder selten waren – und alles nach höchstem Standard umgesetzt wurde. Eine Vale Cottage-Umrüstung folgt der ursprünglichen Fabrik-Spyder-Konvention, Stahlblech für das neue hintere Panelwerk zu verwenden, kombiniert mit dem ursprünglichen Aluminium des vorderen Bereichs und der Türen. Die Absenkung der Windschutzscheibenführung und der Wegfall der Seitenbelüftungen sind ebenfalls essenziell für ein originales Aussehen. An einem Punkt bevorzugte es Eddie Noone, dieses Auto für sich zu behalten, und so ging er sogar den Umbau von Links- auf Rechtslenkung extra an. Mit dem restlichen Karosserieteil vollständig restauriert, erhielt es eine Lackierung in Gunmetal-Grau, doch wie bei jedem „Shop“-Projekt brauchte es mehrere Jahre, bis dieser Zustand erreicht war.
Nun tritt der aktuelle Besitzer ins Bild, der eine Mistral Spyder suchte, um seinen Maserati Sebring zu ersetzen. Er suchte ein Auto, das vor allem zum Gebrauch gedacht war; die Idee des Umbaus statt einer seltenen Originalausführung reizte ihn, und so erwarb er im Dezember 2014 den Mistral.
Während der Karosserie Zustand perfekt war, benötigte der Rest des Wagens noch Restaurierung. In den folgenden sechzehn Monaten führte McGrath Maserati eine umfangreiche Liste von Arbeiten durch, darunter eine vollständige Motorüberholung, Getriebeüberholung, Achsüberholung, Fahrwerk- und Bremsenrenovierung, neuer Kabelbaum, neue Räder, komplette Innenausstattung, neues Verdeck, neue Windschutzscheibe und ein concours-ähnlicher Aufbau einschließlich Chromarbeiten. Selbstredend liegen alle Details der Arbeiten und Fotos in der Datei. Die Gesamtkosten nach dem Kauf beliefen sich auf ca. £200. 000, einschließlich über 2500 Stunden Arbeitszeit. Ein Artikel über die Restaurierung und Bilder des Autos in Newmarket Grey sind noch im Restaurierungsteil unserer Webseite verfügbar, und die Historiendatei mit Rechnungen und Fotos ist umfangreich. Fertiggestellt im Mai 2016 und erstmals im Vereinigten Königreich zugelassen, wurde der nun rechtsgelenkte Mistral Spyder sofort für eine Reise nach Italien eingesetzt, gefolgt von Nordspanien und schließlich Reisen nach Belgien und Frankreich.
Seit 2016 hat das Auto über 33. 000 km zurückgelegt und wird von uns jährlich gewartet, wobei jeder Fehler so früh wie möglich behoben wird. Im Jahr 2023 kam es zu einem kleinen Unfall, während der Fahrer im Kreisverkehr anstand, wodurch die Notwendigkeit bestand, die Heckpartie neu lackieren zu lassen, und man beschloss, die gesamte Lackierung aufzufrischen und die Farbe auf das aktuelle Blue Sera zu ändern. Diese Arbeiten wurden Anfang 2024 abgeschlossen.
Er wird jetzt zum Verkauf angeboten, weil der Besitzer die Option hat, eine noch exotischere Maserati zu erwerben. Selbstverständlich ist er „auf dem Knopf“ und bereit, dem nächsten Besitzer enorme Freude zu bereiten.
Im Laufe der Jahre neigen sich die Werte von umgebauten Spydern dahin, sich grob zwischen Original und Coupé einzuordnen, zustandsgerecht. Dieses Exemplar ist entsprechend kalkuliert, befindet sich jedoch in Concours-Zustand, innen wie außen. Im Vergleich zu einem originalen Mistral Spyder und auch im Vergleich zu seinen Konkurrenten von Ferrari oder Aston Martin bietet es eine enorme Wertsteigerung.
Wenn das Sinn zu machen scheint, nehmen Sie bitte Kontakt auf. Das Auto ist in unseren Werkstätten zur Besichtigung verfügbar.
