Description
La Volvo P1800 a été introduite en 1957 avec le prototype X1. Après la P1900, elle fut le deuxième modèle avec lequel Volvo espérait s'imposer sur le marché des sportives.
Le modèle définitif, conçu par Pelle Petterson, qui travaillait à l'époque pour l'italienne Carrozzeria Frua, a été présenté au public pour la première fois lors du Salon de Bruxelles 1960.
La coupé 2+2 était équipée d'un moteur avant, quatre cylindres de 1, 8 L, avec double carburateurs, développant 100 ch. C'était une sportive à propulsion arrière qui était considérée comme pionnière à l'époque grâce aux freins à disque avant de série.
La P1800 fut assemblée à partir de 1961. En raison de l'immense popularité de l'Amazon Volvo, Volvo fut contraint d'externaliser la fabrication de la carrosserie à Pressed Steel en Écosse, Jensen assemblant les voitures en Angleterre. Jensen finit par produire environ 6 000 voitures, Volvo décidant de mettre fin au contrat en 1963 pour des problèmes de qualité. Dès lors, Volvo assemblait les voitures lui-même.
La production fut déplacée dans l'usine de Volvo à Göteborg. Dès lors, le nom de la voiture fut changé en 1800S, le S signifiant Sverige (Suède), en abandonnant le P. Le 1800S naquit.
En 1968, le 1800 fut amélioré avec un moteur de 2 litres. En 1969, il fut équipé d'un moteur d'injection D-jetronic, développant 120 ch. Dés lors, il fut connu sous le nom de 1800 E (Injection Électronique). L'intérieur fut aussi adapté et la voiture fut équipée de freins à disque sur les quatre roues.
En 1971, Volvo lança le shooting brake baptisé 1800 ES, qui resta en production jusqu'en 1973.
Le P1800 gagna en notoriété grâce à la série télévisée à succès The Saint, dans laquelle la voiture était conduite par le personnage principal, incarné par Roger Moore.
La production s'arrêta en 1971, avec 39 414 exemplaires produits.
'Collection by Vermant’ est heureux de pouvoir vous proposer ce Volvo P1800 ES unique de 1973. Cet exemplaire est équipé d'un moteur B20F. Ce moteur injection de 2 L développe 112 ch et transmet cette puissance via une boîte automatique à 3 vitesses aux roues arrière.
Cet ES livré aux États-Unis est fini dans la teinte « Light Blue Metallic », code couleur 111. C'est un bleu très vivant qui met superbement en valeur les belles lignes du P1800.
À l'intérieur, on trouve un habillage bleu clair avec des tapis bleu foncé. La couleur des sièges et des panneaux de porte est très proche de la teinte extérieure bleu clair. En comparant les couleurs intérieures avec la plaque d'identification, on peut conclure que la voiture conserve encore sa teinte d'origine bleu métallique clair sur un habitacle bleu clair et des tapis bleu foncé.
Ce P1800 ES a commencé sa vie aux États-Unis et y est resté pendant les 20 premières années. Peu d'éléments sont connus de cette période, mais il existe quelques factures de réparations à partir de 1989.
En 1993, la voiture fut achetée par son prochain propriétaire, une personne des Pays-Bas. Il a importé la voiture aux Pays-Bas et lui a ensuite appliqué une nouvelle couche de peinture. Non seulement les photos de la repeinture sont disponibles, mais tous les documents d'importation originaux sont également présents dans le vaste dossier historique de la voiture. À partir de ce moment, chaque facture relative à la voiture a été conservée. En 1995, le propriétaire est déménagé des Pays-Bas vers la Belgique et a emporté la voiture. Par manque de temps, la voiture est restée non immatriculée jusqu'à la fin de 2001. Elle a ensuite été immatriculée en Belgique par son propriétaire avant-dernier.
Sous sa garde, la voiture a été entretenue méticuleusement pour la maintenir dans les meilleures conditions. Des factures pour chaque pièce remplacée sont présentes. Cela ne signifie pas pour autant qu'elle restait uniquement dans son garage; au contraire, elle a été emmenée lors de nombreux voyages et utilisée régulièrement. Cela a permis de maintenir toute la partie roulante en condition optimale. Cet propriétaire n'était pas seulement un pilote passionné, mais aussi un membre actif du Belgian Volvo Club et a participé à de nombreux événements avec eux. La voiture a même été présentée dans le magazine du club Volvo lorsque la moquette a été remplacée. Bien sûr, cet exemplaire figure dans le dossier de la voiture.
Il y a plusieurs années, nous avons eu le plaisir de vendre cette voiture de son propriétaire passionné à un nouveau gardien. Malheureusement, le nouveau propriétaire a été confronté à des problèmes de santé l'obligeant à vendre la voiture et à rejoindre à nouveau notre collection de vente.
En examinant la plaque d'identification du châssis, on trouve les chiffres suivants :
18 - P1800 standard
3 - Break
6 - moteur B20F
3 - Sans toit ouvrant
6 - Automatique
3 - LHD (États‑Unis et Canada)
En comparant la liste des spécifications ci-dessus à la configuration actuelle de la voiture, on obtient une correspondance parfaite. Cela signifie que la voiture est toujours dans sa configuration d'origine.
Ce P1800 ES sera livré avec les éléments suivants :
- Dossier historique étendu
- Titre américain (ancien)
- Titre néerlandais (ancien)
- Immatriculation belge
- Carnet d'entretien original et son dossier
Cette P1800 ES représente une opportunité unique d'acquérir une P1800 ES très bien documentée et soignée, prête à savourer encore de nombreuses années.
