Descrição
Introduzido no final de 1954 como o sucessor do revolucionário XK120, o Jaguar XK140 refinou a fórmula do desportivos definitivo dos anos 1950. Embora tenha mantido as linhas deslumbrantes e curvas do seu antecessor, o XK140 trouxe importantes melhorias de engenharia e conforto.
Exterior: Apresenta-se numa impressionante Pastel Blue da fábrica, exatamente como foi entregue pela fábrica em 1955. O carro beneficiou de uma restauração de alta qualidade por volta de 1990. Décadas volvidas, a carroçaria e o acabamento da pintura permanecem em condições excecionais; quase não apresenta marcas ou sinais de uso desde que foi repintado. Os intervalos entre painéis são uniformes, e as portas fecham com uma sensação sólida e segura. Todo o brightwork cromado está em excelente condição. As jantes de raios de metal são novas e calçam pneus period-dínamico Pirelli. Como um verdadeiro XK140, ostenta o icónico e bonito para-brisas em vidro dividido. O tejadilho macio, em preto, está em excelente condição e encaixa-se perfeitamente no quadro.
Interior: O interior tem sido cuidadosamente preservado e permanece em excelente condição. Note-se que tanto os assentos em couro azul-escuro como os tapetes são originais do carro. O couro mantém-se surpreendentemente macio e maleável, apresentando uma bonita patina suave que harmoniza perfeitamente com o resto do interior. A cabina parece maravilhosamente intocável, coesa e bem montada.
Como Drophead Coupé, dispõe de um teto conversível totalmente forrado, almofadado, montado num quadro robusto com mola que facilita imenso erguer e abaixar. Com o teto colocado, o tecido multicamadas oferece excelente isolamento, proporcionando à cabina uma sensação de coupe silenciosa. O interior também apresenta dois pequenos lugares traseiros ocasionais, e os bancos dianteiros confortáveis acomodam facilmente condutores mais altos graças à coluna de direção ajustável. Uma característica interior única é a alavanca de mudança mais curta – um pedido especial feito pelo primeiro proprietário aquando da encomenda do carro novo.
Motor e Mecânica: Este não é um XK140 comum; este exemplar saiu da fábrica equipado com o muito desejável pacote SE (Special Equipment) – comercializado na América do Norte como o pacote MC. Esta atualização de desempenho de fábrica incluía:
A Cabeça de Cilindros do Tipo C: Acabada num vermelho vivo distinto pela fábrica, apresentando um vale suave com o emblema em forma de "C".
Entrega de Combustível Aprimorada: Equipado com dois carburadores SU H6 de 1, 75 polegadas, tailorados para a cabeça de alto desempenho.
Sistema de Escape Duplo: Tubos duplos e silenciosos duplos para otimizar a evacuação dos gases e melhorar a respiração do motor.
Suspensão mais Rígida: Barras de torção dianteiras mais espessas e de maior resistência para melhorar a manobrabilidade em alta velocidade e a estabilidade em curvas.
Rodas de Aço com Raios: Rodas de raios com montagem central como equipamento standard, substituindo as rodas de disco de aço e os esponjados traseiros.
Mecânicamente, este Jaguar está em condição de topo. Faturas dos últimos 10 anos totalizam perto de £40. 000, com trabalhos efectuados por renomados especialistas britânicos da Jaguar, como Classic Motor Cars (CMC) e Twyford Moors. Esta extensa overhaul mecânica incluiu uma reconstrução completa do motor, uma reconstrução da caixa de velocidades, uma revisão completa ao sistema de travões e inúmeros pequenos trabalhos para eliminar quaisquer pequenas falhas.
O carro mantém a caixa de velocidades original e o motor original com números que coincidem. No entanto, apresenta algumas melhorias mecânicas discretas para melhorar a usabilidade e fiabilidade modernas, incluindo um motor de arranque de alto binário, um alternador atualizado e um ventilador auxiliar elétrico de arrefecimento.
História: Este XK140 foi vendido novo em 4 de maio de 1955, pela famosa distribuidora Charles H. Hornburg Jr. Jaguar em Los Angeles ao seu primeiro proprietário, Jack K. Stamp. O Sr. Stamp era presidente da W. B. Carter Construction Co. e um ávido colecionador de Jaguars clássicos. Ele manteve o carro por mais de meio século até falecer em 2012. Em seguida, foi transmitido ao filho antes de ser vendido ao seu atual proprietário, na Suécia, que prontamente enviou o carro para o Reino Unido para a sua extensa restauração mecânica.
O carro foi registado oficialmente na Suécia em 2018 e tem sido utilizado de forma esporádica desde então. Vem acompanhado por uma abundância de documentação de serviço e o seu Certificado oficial do Jaguar Heritage Trust.
Caixa de velocidades reconstruída.
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