Descripción
Esta motocicleta es el Lote 225 que será subastado por Bonhams en The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) los días 25 y 26 de abril; por favor consulte el sitio web de Bonhams Motorcycles para obtener todos los detalles.
Horas de subasta:
Lotes 1-94 se subastarán a partir de las 14:30 del sábado 25 de abril de 2026.
Lotes 201-353 se subastarán a partir de las 11:30 a. m. del domingo 26 de abril de 2026.
Visita pública:
Disponible los días 25 y 26 de abril de 2026 de 09:00 a 17:00, en The Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show).
La Colección David Plant
** 1914 Triumph 499cc Model C**
Número de registro: TB 654 (ver texto)
Nº de chasis: 309165 (ver texto)
Nº de motor: 67702
La primera motocicleta Triumph de 1902 utilizó un motor belga Minerva, pero al poco tiempo la firma de Coventry —originariamente fabricante de bicicletas— empezó a montar sus propias unidades de potencia. La empresa se implicó pronto en las carreras, y la publicidad generada por el éxito en competiciones —Jack Marshall ganó la categoría de un solo cilindro en el Isle of Man TT 1908 para Triumph— estimuló enormemente las ventas. Para el estallido de la Gran Guerra, la reputación de la marca por su calidad y fiabilidad ya estaba bien establecida, lo que llevó a pedidos sustanciales de 'Trusty Triumphs' para las fuerzas británicas y aliadas.
El modelo de 3½ hp apareció por primera vez en 1907; originalmente de 453cc, su motor de válvula lateral se amplió a 476cc en 1908 y finalmente a 499cc en 1910. Aunque fue superado en tamaño por el modelo de 4hp (550cc) en 1914, los árboles de levas separados del motor de 500cc lo hacían más afinable y favorecido por los aficionado al deporte. Al igual que los fabricantes rivales, Triumph supo explotar su credencial Isle of Man y añadió una gama de TT Replicas: despojado, de una sola velocidad, con opciones Roadster y Racer disponibles.
Este early Triumph formaba parte anteriormente de la colección del Ken Bills Motorcycle Museum antes de pasar al titular inmediato anterior en 1991. Es posible que la máquina sea una restauración antigua con una pintura muy patinada y cuero de sillín. La máquina lleva una pegatina de recreación del Isle of Man TT de 2007 (número '26'). La documentación adjunta incluye una copia del antiguo V5; el antiguo documento V5C; una cantidad de correspondencia con DVLA; solicitud para transferir o conservar un VRN (2011); y un MoT y aviso de asesoría (caducado en 2012). El V5C de esta máquina registra el número de motor en lugar del número de cuadro, probablemente como resultado de un antiguo error administrativo. No hemos visto documentación de la época que vincule de forma concluyente la matrícula TB 654 al cuadro 309165, y por lo tanto no podemos garantizar la combinación original. Como TB fue emitida por el Consejo del Condado de Lancashire, los posibles compradores pueden querer investigar si existe algún archivo histórico o de licencias que confirme la asociación de la matrícula con este número de cuadro.
El motor gira.
Tras un periodo de inactividad, esta motocicleta requerirá nueva puesta en marcha y/ o restauración en mayor o menor medida antes de volver a la carretera y, por tanto, se vende tal como se ve. Los posibles compradores deben asegurarse de la integridad, historia, autenticidad, originalidad y estado mecánico de esta motocicleta antes de pujar.
La llave no es necesaria
Todos los lotes se venden ‘tal como están/ donde están’ y los licitantes deben asegurarse de la procedencia, estado, edad, completitud y originalidad antes de pujar. Visite el sitio web de Bonhams Motocicletas para toda la información pertinente de la subasta.
