Beschreibung
Dieser Los wird bei Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale auf dem Supercar Fest 2026 am Samstag, dem 16. Mai, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Die RS (Rallye Sport)-Identität ist seit langem ein wichtiger Bestandteil von Fords sportlichem Image. Im Laufe der Jahre wurde der Rallye Sport-Name auf 19 spektakuläre Serienstraßenmodelle angewendet, die oft ihre Pointe dadurch bewiesen haben, dass sie in Rennen, Rallyes, Rallycross – und im Marktumfeld erfolgreich waren. In den späten 1960er Jahren begann Ford, Hochleistungsfahrzeuge in geringen Stückzahlen zu bauen, beginnend mit dem ****** Twin Cam im Jahr 1967. Ihre Idee war es, Hochleistungsvarianten ihrer verbreiteten Serienmodelle zu entwickeln, damit Ford glaubwürdig im Motorsport antreten konnte, worin sie tatsächlich großen Erfolg hatten und den RAC Rallye acht Jahre in Folge von 1972 bis 1979 in den RS1600- und RS1800-Modellen gewannen. Die Abteilung Advanced Vehicle Operations (AVO) wurde bei Ford eingerichtet, und eine neue Anlage in Aveley, Essex, wurde eigens dazu eingerichtet, die Hochleistungs-Modelle zu entwerfen, zu entwickeln und zu bauen, die ausschließlich über Ford Rallye Sport-Händler verkauft wurden; bemerkenswert war, dass das erste Auto von Graham Hill im November 1970 vom Band lief. In den frühen 1970er Jahren verursachte jedoch die Energiekrise einen Rückgang der Autoverkäufe, und die AVO-Fabrik schloss endgültig im Jahr 1975. Dennoch wollte Ford seinen Enthusiasten-Kunden weiterhin die Möglichkeit geben, das RS ****** ihrer Träume zu bauen, und begann, eine Reihe von Upgrades für den Mk2 RS2000 anzubieten, wobei kunden- oder händlerseitig kompatible Series X-Modifikationen entwickelt und verfügbar gemacht wurden. Die Teile waren nur über autorisierte Ford-Händler erhältlich, wobei der Händler beliebig viele Group-1-Teile bestellen konnte, um den RS2000 je nach Kund wunsch zu montieren. Bei weitem das begehrenswerteste dieser Upgrades war das X-Pack-Karosseriekit, das ein ohnehin schon hübsches Modell in ein „Rennwagen für die Straße“ verwandelte. Der Series-X-Tuning-Teile-Katalog deckte jeden Bereich des Autos ab, Motor, Bremsen, Fahrwerk und Karosserie-Styling. »Mit Series-X-Kits kann man dem RS2000 authentischen Rallye-Sport-Stil und -Leistung hinzufügen. Man kann mehr Leistung, größere Bremsen, härteres Fahrwerk, leichte Leichtmetallräder, Air-Dam, Spoiler, Kotflügel – mit Series X macht man so viel oder so wenig Veränderung, wie man möchte.« – Ford Motor Company. Nicht, dass der Standard ****** Mk2 RS2000, eingeführt 1976, nichts weniger als fähig war: Er nutzte einen robusteren 2, 0-Liter-Reihenvier, SOHC, '*****'-Motor, längs im Motorraum montiert, der dem Auto eine 0-60 mph-Zeit von 8, 5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 108 mph verlieh. Als wahrer RS setzte sich die Ingenieurskunst fort, mit dem Getriebe, das hinter dem Motor befestigt war und die Kraft über eine Propellerwelle an das Differential und dann wiederum an die Hinterräder abgab. Ein einzelner Twin-Venturi 32/ 36 DGAV Weber-Verteiler-Luftansaugung war mit der Option eines 'Group 1' Dual-Weber 40 DCNF oder IDF erhältlich. Die vordere Aufhängung verwendete unabhängige MacPherson-Stoßdämpfer mit einer Querstabilisierung, und die hintere Aufhängung verwendete Blattfedern mit teleskopischen Dämpfern. Vordere Scheibenbremsen (solide) und hintere Trommelbremsen wurden verwendet, und Vier-Loch-Alufelgen gehörten zur Serienausstattung. Der eigentliche Blickfang war die markante, aus Polyurethan gefertigte Droop-Snoot-Frontpartie und der Luftleite, eine Modifikation, die ihn deutlich von jedem anderen ****** unterschied. Angeboten wird hier ein 1979er Ford ****** RS2000 Custom Series X, in Schwarz lackiert und als neu von Crystal Ford of Hull geliefert verstanden. Wichtig ist, dass dies als originales, UK-gestütztes, Rechtslenker-Beispiel beschrieben wird und, bemerkenswerterweise, ein werksseitiges Series-X-Fahrzeug und kein späterer Umbau oder Nachbau ist. Indizierte 57. 979 Meilen zum Zeitpunkt der Katalogisierung, wurde dieses Exemplar erstmals in Großbritannien am 28. September 1979 registriert und befindet sich seit über 10 Jahren im aktuellen Besitz, mit 12 ehemaligen Registed Keepers vermerkt. Es wird berichtet, dass es seine korrekte Series-X-Spezifikation behält, einschließlich des markanten Bodykits, der Haubenverriegelungen, der verbesserten Federung, belüfteten vorderen Scheiben und eines Satzes von fünf 7, 5 x 13-Zoll-Alufelgen. Leistung wird aus einem Group-1-Spezifikationsmotor erwartet, weiter verbessert durch zeitgenössische Upgrades, darunter twin 44 DFI-Vergaser mit dem richtigen Luftfilter, elektronische Zündung und einem Janspeed-Doppelauslass-Abgassystem aus Edelstahl. Tuning-Arbeiten sollen von Bog Brothers durchgeführt worden sein, mit einer Ausgangsleistung von rund 140 bhp. Im Innenraum verfügt das Auto über ein begehrenswertes, periodengerechtes Webasto-Schiebedach, das seine Nutzbarkeit und seinen Zeitraumcharakter erhöht. Allgemein wird das Auto vom Verkäufer als in gutem Zustand durchgehend beschrieben, auch darunter. Hinzu kommt, dass dieser spezielle RS2000 Berichten zufolge in einer Perioden-Publikation vorgestellt wurde und voraussichtlich im Auto Performance-Magazin vom Juni 1983 erschienen ist, einschließlich Titelseite, Innenseite der Titelseite und einer zweispaltigen Feature-Story mit einem Interview mit dem damaligen Besitzer, Straßentestbericht und...
