Beschrijving
De wortels van de Carrera GT kunnen stevig worden teruggevoerd tot zijn voorgangers, de 911 GT1 en de LMP1-98 raceauto's. In 1998 plande Porsche een nieuw Le Mans-prototype voor 1999. De auto was aanvankelijk bedoeld om een turbo-aangedreven platte-6 te gebruiken, maar werd later herontworpen om een nieuwe V10-motor te gebruiken, waardoor het project werd uitgesteld tot de geplande voltooiing in 2000. De V10 was een motorunit die in het geheim door Porsche was gebouwd voor het Footwork Formule 1-team in 1992 maar was opgeborgen. De motor werd voor de Le Mans-prototype nieuw leven ingeblazen en vergroot tot 5, 7 liter. Helaas werd het project na twee dagen testen voor de eerste auto stopgezet, medio 1999, hoofdzakelijk vanwege Porsches wens om de Cayenne-SUV te bouwen met betrokkenheid van Volkswagen en Audi, waardoor engineeringkennis uit de motorsportafdeling moest worden gehaald. Er werd ook gespeculeerd dat VW-Audi-voorzitter Ferdinand Piëch wilde dat Audi's nieuwe Le Mans Prototype, de Audi R8, geen concurrentie zou vormen voor Porsche in 2004.
Porsche hield wel een deel van het project levend door een conceptauto te tonen op de Genève Motorbeurs 2000, voornamelijk in een poging aandacht te trekken voor hun stand. Verrassende belangstelling voor het voertuig en een toestroom van inkomsten afkomstig van de Cayenne hielpen Porsche besluiten het voertuig te produceren, en de ontwikkeling begon aan een straatlegale versie die in kleine aantallen zou worden geproduceerd bij Porsche's nieuwe productiefaciliteit in Leipzig. Porsche begon een productie van Carrera GTs in 2004, de eerste Carrera GT kwam op 31 januari 2004 in de VS in de verkoop. De Carrera GT wordt aangedreven door een 5, 7-liter V10-motor die 612 pk levert. Porsche beweert dat hij accelereert van 0 tot 100 km/ u in 3, 9 seconden en een topsnelheid van circa 330 km/ u heeft, hoewel testritten op de weg aangaven dat in werkelijkheid de auto van 0-60 mph in 3, 5 seconden kan accelereren. De Carrera GT heeft een basiskleurenpalet met vijf kleuren: Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver en Seal Grey. Aangepaste kleuren waren ook leverbaar vanaf de fabriek. Een traditionele vijftraps handgeschakelde transmissie is de enige beschikbare.
Elementen die verwijzen naar de nog geboren Le Mans-roots van de auto zijn in overvloed aanwezig door de hele auto. Aangekoppeld aan deze versnellingsbak bevindt zich een berkenhout-voetknop die eer betuigt aan de houten pook die werd gebruikt op de Porsche 917 Le Mans-racers. In typisch Porsche-stijl ligt de ontsteking aan de linkerkant van het stuur. Deze positie dateert uit de vroege dagen van Le Mans-racen wanneer bestuurders een lopende start moesten maken, in hun auto moesten springen, starten en aan de race moesten beginnen. De plaatsing van de ontsteking maakte het mogelijk voor de bestuurder om de auto met zijn linkerhand te starten en deze met zijn rechterhand in de versnelling te zetten.
