Beschreibung
Der Triumph 2000 ist seit Langem eine beliebte Wahl im historischen Rallyesport und wird von einem umfangreichen Netzwerk aus Club- und Spezialistenunterstützung gestützt. Dieses gut sortierte und ansprechend präsentierte Exemplar hat von erheblichen jüngsten Investitionen profitiert und ist ein äußerst konkurrenzfähiges historisches Rallye-Auto, das für eine breite Palette von Veranstaltungen zugelassen ist.
Der von Michelotti entworfene 2000 wurde 1963 vorgestellt und es wurde viel auf seine rundum unabhängige Aufhängung und die Flexibilität des Sechszylinder-Motors gesetzt. In den Jahren 1964 und ’65 modifizierte Triumphs Competition Department eine Handvoll 2000er nach Group-3-Spezifikation und meldete sie zu bedeutenden internationalen Rallyes an. Jean-Jacques Thuner gewann seine Klasse bei der Tulpenrallye 1965 und Roy Fidler tat es ihm bei der RAC Rally dieses Jahres gleich, bevor eine Regeländerung für das folgende Jahr Triumph dazu brachte, auf nahezu Standard-Group-1-Autos umzusteigen.
Ursprünglich im Juni 1965 gebaut, wurde dieser Triumph 2000 von dem Marken-Spezialisten TR Enterprises für einen Vorbesitzer in eine Group-3-Replik umgewandelt, der ihn dann bei der 2002 Trial to the Nile einsetzte – ein Abenteuer, das im Magazin des Triumph 2000 Registers beschrieben wurde. Die Eigentümerschaft des Autos ging anschließend auf seinen in den USA ansässigen Sohn über, und es wurde nur wenig genutzt, bis es von einem britischen Enthusiasten erworben wurde, der es zurück nach Großbritannien versandt und mit seiner ursprünglichen Registrierungsnummer wieder vereint wurde.
Daraufhin begann er eine vollständige Restaurierung: Die Karosserie erhielt neue Schweller, Reparaturen an den hinteren Radläufen und eine neue Frontverkleidung. Anschließend wurde er weiß neu lackiert, das Dach wurde mit leuchtendem Blau umwickelt, um an die Rallye-Autos der Epoche zu erinnern.
Eine Bremsanlage vom Triumph Stag wurde installiert, vorne Scheiben, hinten Trommeln, und die Aufhängung wurde rundum mit neuen Buchsen neu aufgebaut und Leda verstellbare Dämpfer. Neue Antriebswellen wurden installiert, der Kühler wurde neu recored und mit zwei elektrischen Lüftern zur besseren Kühlung verstärkt, und die Group-3-Spezifikation Dreifach-Weber-Vergaser nachüberholt. Der Sechszylinder-Motor wurde eingestellt, und ein Dynamometerbericht weist eine Leistung von etwas mehr als 133 bhp aus.
Die elektrischen Systeme sind im Handschuhfach abgesichert und verdrahtet, das Interieur verfügt über Cobra-Sitze, einen vollständigen Safety Devices-Rollcage und einen originalen Halda Tripmaster. Außerdem gibt es einen Langstrecken-Tank und zwei Facet-Turbopumpen.
Die Sorgfalt, die diesem Triumph 2000 zuteil wurde, ist in seiner umfangreichen Historie akribisch dokumentiert, die eine Fülle von Rechnungen von Spezialisten wie Chris Witor enthält. Es kommt mit einem Ersatzteilpaket, das fünf Minilite-Felgen und ein Quartett Stahlfelgen umfasst, und ist nun bereit, an den historischen Wettbewerb zurückzukehren.
Eine perfekte Wahl, um im Vereinigten Königreich oder auch weiter entfernt klassischer Oldtimer-Rallyes zu fahren – in einem Auto mit allen richtigen Zutaten, reichlich Platz und mit einer DNA, die vom Triumph Motor Company stammt, dem gleichen Hersteller der großen Triumph-Modelle, die in den 1960er- und frühen 1970er-Jahren mit einigen der größten Namen des Motorsports großen Erfolg hatten.
Das Auto befindet sich derzeit bei der Schwesterfirma Rally Preparation Services, der RPS-Lageranlage, und kann besichtigt werden.
Alle Besichtigungen und Probefahrten nach Vereinbarung bei Rally Preparation Services willkommen.
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